L'accélération consomme de l'énergie : nous vous conseillons donc de privilégier une vitesse stable et une conduite souple et non pas une conduite sportive et agressive qui réduira significativement l'autonomie de votre voiture électrique. La vitesse diminue également la durée d'autonomie d'une voiture électrique.
Est-il facile de conduire une voiture électrique ? Oui, le fonctionnement du véhicule électrique le rend facile à conduire. Sa puissance est immédiatement disponible, donc elle n'a pas de boîte de vitesse, vous avez la possibilité de monter en régime sans à-coups et rapidement.
Contrairement à la voiture thermique, le modèle tout électrique n'a pas réellement besoin du frein pour s'arrêter. Le fait de retirer le pied de l'accélérateur entraîne déjà une décélération et se déclenche alors le processus inverse.
S = Sport. C'est un mode de passage de vitesse pour une conduite sportive. Les changements de rapports s'effectuent à des régimes (tours/minute) plus élevés et le rétrogradage lors du freinage est plus brutal.
La consommation d'une voiture électrique varie selon son modèle. Elle est en moyenne de 15 kWh/100 km et peut fluctuer selon le type de trajet effectué ou les conditions climatiques.
Trajets quotidiens : privilégiez le mode électrique
Le principal intérêt de la voiture hybride rechargeable est de pouvoir fonctionner avec un mode 100 % électrique (ce que ne peuvent pas faire pendant plus de 2/3 km pour les meilleures des hybrides simples), en fonction de leur capacité.
Pour lancer et payer les recharges, il est plus pratique d'utiliser un badge d'opérateur de mobilité comme le Chargemap Pass ou le KiWhi Pass. Ces cartes donnent accès à grand nombre de bornes en France et en Europe. Il suffit de scanner le badge sur la borne pour activer et payer son plein.
Recharger en itinérance
Il en existe un peu partout en France, mais aussi à l'étranger et notamment en Europe, des réseaux de bornes qui permettent de recharger sa voiture électrique facilement. L'astuce est alors de se munir d'un badge ou d'une carte, qui donne accès à la recharge en itinérance.
Abaissez à fond la pédale de frein et faites démarrer la voiture en insérant la clé ou en appuyant sur le bouton de démarrage. Ensuite, avec le pied toujours sur le frein, déplacez le levier de vitesses sur D (marche avant) pour avancer ou R (marche arrière) pour reculer.
Appuyez sur le bouton START/STOP (+ appuyez sur la pédale de frein selon le type de véhicule). Le message READY s'allume au tableau de bord. Le tableau de bord vous informe de la position du levier de sélection de vitesse . Votre pied gauche ne sert pas !
Conseil de conduite d'une voiture hybride n°2 : freiner doucement. A l'inverse des accélérations, nous vous conseillons d'anticiper vos freinages pour freiner le plus régulièrement et doucement possible (idéalement à mi-course de la pédale de frein).
Conduire une voiture hybride ne signifie donc pas rouler lentement mais plutôt avoir le bon sens de relâcher l'accélérateur une fois la vitesse souhaitée atteinte et d'anticiper les phases de freinage, en les repoussant le plus longtemps possible, afin de récupérer plus d'énergie.
Comment calculer la distance d'arrêt ? Il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de km/h (vitesse à laquelle vous roulez) par lui même. Ainsi, si vous roulez à 60 km/h, votre distance d'arrêt sera d'environ 36 mètres (car 6×6), si votre vitesse est de 110 km/h, votre distance d'arrêt sera de 121 mètres (11×11).
Electrique / autoroute : on est sur des régimes moteur très importants et donc un nombre d'injections d'électrons en fréquence élevée, la consommation explose (sachant en plus que la vitesse accroît largement les besoins énergétiques : aérodynamisme et lois physiques qui induisent que plus on va vite plus le besoins en ...
Elle ne vous servira donc jamais lorsque vous conduisez, mais uniquement quand vous êtes à l'arrêt pour une courte durée et voulez laisser tourner votre moteur (lorsque vous êtes coincé dans un embouteillage, par exemple).
Utilise le mode 1 ou L lors de montées plus abruptes
Il convient de mentionner la descente de pentes longues et inclinées. Dans ce cas, il est recommandé de le faire en mode 1 ou L. Avec ce mode, le véhicule présente une plus grande puissance et il s'agit de la forme la plus adéquate de le faire.
Pour une boîte automatique, la fréquence varie d'un constructeur à l'autre : elle peut être tous les 25 000 ou 50 000 kilomètres. Référez-vous à votre carnet d'entretien pour obtenir la préconisation de votre constructeur.