Étape 1 : Branchez le câble de terre dans le kit de démarrage. Le câble de terre doit être le premier câble que vous branchez dans le boîtier de démarreur à distance, avant toute connexion électrique. Étape 2 : Branchez les fils électriques dans le kit de démarrage.
Pour ce faire, il suffit alors de mettre le contact à la position 3, d'enclencher la vitesse sur la seconde, d'abaisser le frein à main, tandis que des pousseurs bougent le véhicule. Lorsque la voiture prendra un peu de vitesse, le conducteur devra relâcher l'embrayage et appuyer légèrement sur l'accélérateur.
Démarrer au domino malin
Sertissez, et soudez à une des extrémités de chacune, une cosse à œil du diamètre correspondant aux deux bornes. Vissez les bien serrées. Serrez très fermement les deux autres extrémités sur un gros domino double au diamètre correspondant.
Le plus évident des signes d'une panne voire d'une casse de votre démarreur, c'est lorsque, vous tournez la clé de contact et que rien ne se passe. Si tous les équipements électriques de la voiture fonctionnent (phares, radio, feux...), c'est que ce n'est pas un problème de batterie, mais bien de démarreur.
La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique. Il s'agit là bien évidemment d'une solution temporaire et non définitive. Si rien ne se passe, c'est peut être l'enroulement de la bobine qui est coupé.
Fusibles puissance cal2150A spécifiques pour protection démarreur.
Ôtez les trois boulons de fixation et dégagez le démarreur. Examinez la couronne dentée. Débranchez du solénoïde le câble de l'inducteur (photo 8), retirez les vis de fixation du solénoïde et déposez celui-ci (photos 9 et 10). Ôtez les deux boulons de l'arrière du démarreur (photo 11).
CAUSES DE DÉFAUTS DES DÉMARREURS: CAUSE DE DÉFAILLANCE
Connexions électriques défectueuses. Contacteur électromagnétique (relais) manquant de mobilité ou défectueux. Défaut électrique du moteur électrique. Endommagement du lanceur, du pignon ou de la roue-libre.
Si rien ne se passe lorsque vous tournez la clé de contact en position « Démarrage », cela signifie que le démarreur ne fait pas tourner le moteur. Le plus souvent, cela pourrait être causé par une batterie déchargée.
Débloquez le volant à l'aide d'un tournevis plat.
Poussez le tournevis entre le volant et la colonne, puis poussez la goupille de verrouillage loin du volant. Ne vous inquiétez pas, il faut forcer ! La goupille de verrouillage ne se brisera pas et ne déclenchera pas l'alarme. Le solénoïde doit être dessous.
Pour cela, branchez une ampoule témoin entre la borne de la batterie et l'arrivée du fil d'alimentation du solénoïde puis essayez de démarrer la voiture. Si l'ampoule ne s'allume pas, c'est que le problème ne vient pas du démarreur.
Sans être bloqués, les charbons peuvent aussi être trop usés et donc trop courts. La course des ressorts ne suffit alors plus à les mettre en contact avec le solénoïde. A noter que bien souvent, des charbons qui collent sont aussi des charbons qui sont trop courts ou presque.
Il est bon de noter qu'un démarreur peut fonctionner pendant 150 000 km au minimum avant de tomber en panne. Plus précisément, la durée de vie moyenne de cette pièce peut varier de 150 000 à 200 000 km.
Ainsi, les charbons de démarreur sont indispensables au fonctionnement de l'ensemble du système de démarrage. Les charbons de démarreur, que l'on appelle aussi balais de démarreur, sont le plus souvent au nombre de quatre et se trouvent directement sur le démarreur.
Comme tous les autres fusibles de la voiture, le fusible de démarreur se trouve dans la boîte à fusibles. Selon le modèle de voiture, cette boîte peut se trouver à deux endroits : Dans le compartiment moteur à proximité de la batterie ; Dans l'habitacle de la voiture, le plus souvent du côté du conducteur.
Localisation du boîtier à fusibles
Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
Tester le bon fonctionnement de son solénoïde de démarreur
Écoutez attentivement les bruits que votre véhicule émet lors du démarrage. Votre solénoïde est supposé émettre un claquement ou un cliquetis. Si vous ne l'entendez pas, on peut soupçonner une panne ou bien un manque d'alimentation électrique.
Le démarrage direct des moteurs triphasés est réalisé à l'aide de démarreurs manuels ou de démarreurs automatiques. Un démarreur manuel se compose d'un interrupteur tripolaire et d'un disjoncteur magnéto-thermique de protection contre les surcharges et les courts-circuits.
Pour brancher vos câbles de démarrage, rien de bien compliqué : branchez la pince rouge sur la borne positive des deux batteries, puis branchez la pince noire sur la borne négative de la batterie qui fonctionne et sur la masse de la voiture que vous voulez démarrer.
C'est le signe que votre véhicule n'a pas assez de courant pour démarrer le moteur, c'est donc la batterie qui est à suspecter : elle a très certainement un taux de charge trop faible !