La rotation des roues, exclusivement entraînée par le moteur électrique, procure une accélération instantanée et une conduite plus silencieuse. Contrairement à un hybride traditionnel, le seul rôle du moteur thermique est de recharger le moteur électrique.
et une nouvelle solution: l'électrique sans recharge. Mais Nissan arrive aussi avec une motorisation inédite en Europe: du 100% électrique (seul le moteur électrique entraine les roues) mais avec un moteur thermique qui joue le rôle de groupe électrogène.
Il est utilisé principalement lors du démarrage, puis le moteur thermique prend le relais quand la batterie est vide. Comme la voiture n'est pas rechargeable, la recharge du moteur électrique se fait en roulant, sur le principe du freinage régénératif. L'énergie électrique provient alors de l'énergie cinétique.
Un moyen de transport éco-responsable. Une start-up américaine a mis au point un véhicule électrique au design futuriste qui a la particularité de se recharger tout seul. Ce 4 décembre 2020, Aptera Motors a en effet dévoilé une voiture montée sur trois roues que l'on n'a pas besoin de brancher à une borne.
Quelles sont les spécificités des véhicules hybrides non rechargeables ? La principale spécificité des voitures hybrides non rechargeables est liée au moteur électrique que ces voitures embarquent. Il s'agit d'un moteur électrique de petite taille, n'offrant qu'une autonomie de deux ou trois kilomètres au véhicule.
Cette batterie se recharge dès que vous freinez ou que vous décélérez grâce à l'inertie du véhicule. On peut alors parler d'une voiture qui se recharge pendant qu'elle roule ! Sur certains modèles, il est aussi possible de brancher la batterie sur une prise de courant pour qu'elle fonctionne dès l'allumage.
La batterie auto d'une voiture hybride classique, comme celle d'une voiture hybride rechargeable, se recharge pendant la conduite en roulant, au moment du freinage et de la décélération du véhicule.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Dacia Spring : à partir de 20 800 €
On regrettera néanmoins sa puissance de 33 kW (45 ch) qui est limitante sur le réseau autoroutier ou national. Elle est actuellement la voiture électrique la moins chère sur le marché français.
Définition du e-power de chez Nissan
Les roues sont uniquement entrainées par le moteur électrique permettant de fait une accélération instantanée et rendant donc la conduite plus silencieuse.
Pour 100 km, comptez entre 1,34 € et 3,70 € selon la puissance de la borne de recharge et le tarif heures creuses / heures pleines de votre fournisseur d'énergie.
La technologie e-POWER se compose d'une batterie (dont la puissance dépend du modèle), d'un générateur électrique, d'un onduleur et d'un moteur électrique. La batterie est petite et ne pèse pas lourd (chose qui n'est pas le cas sur les véhicules 100% électrique), mais ne fournit qu'une faible capacité.
Le principe est toujours le même : le moteur électrique installé à l'avant est alimenté par la batterie, elle-même rechargée par le moteur thermique. C'est le principe de base d'un fonctionnement dit hybride-série.
Le 100% électrique, notre expertise depuis 2010
Grâce à la mobilité 100% électrique, dites adieux aux stations-services. L'énergie électrique est fournie par la batterie et transmise instantanément aux roues par le moteur électrique. L'énergie électrique est propre, silencieuse, performante et plus économique.
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger la voiture Nissan Qashqai avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité. Estimez ci-dessous le prix d'une recharge en courant alternatif (AC).
Reproche majeur : Métaux et recyclage
La mobilité électrique va accroître très nettement la demande de certains métaux, rendant d'autant plus sensibles toutes les problématiques écologiques, sociales (liées à leur extraction et leur raffinage) et nous rendra dépendants des pays producteurs.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
D'abord pour des raisons qui sont propres à l'électrique : C'est un moyen de locomotion plus économique que le thermique : moins de frais d'entretien, « faire le plein » coûte moins cher, et le stationnement dans les villes est de plus en plus souvent gratuit.
Par contre ce qu'on fait très couramment c'est de recharger la batterie quand on veut ralentir, ou dans les descentes, puisque là le moteur n'a plus à entrainer la voiture, c'est même la voiture qui entraine le moteur, qui sert alors de dynamo.
La voiture à hydrogène s'apparente donc à une voiture électrique qu'il n'est pas nécessaire de recharger, il faut simplement faire le plein au sein d'une station. En matière d'autonomie, cette dernière est un peu plus élevée qu'une voiture électrique, et un peu plus faible qu'une voiture thermique.
Une voiture hybride non rechargeable utilise le moteur thermique et le freinage régénératif pour recharger la batterie en électricité. Une voiture hybride rechargeable utilise ces deux modes de chargement mais peut également être raccordée au réseau électrique.
Une conduite plus souple
Les batteries se dégradent avec la chaleur. L'été, il est donc recommandé de limiter les fortes accélérations, qui demandent beaucoup d'énergie et font chauffer les composants. Evitez aussi de rouler avec une batterie trop pleine qui chauffera davantage.
Pour préserver la batterie à long terme, la fourchette de charge idéale se situe entre 20 % et 80 %. Par conséquent, il est bon de se souvenir de brancher sa voiture à une borne de recharge électrique dès que le niveau de la batterie atteint 20 %.
Et à ce jeu-là, c'est la Mercedes 350 GLE qui remporte la partie. La marque allemande réussit son pari et nous propose une voiture haut de gamme capable de parcourir près de 100 km en mode électrique. Elle prend ainsi la tête du classement en proposant un véhicule électrique associé à une conduite de haute qualité.