Passons au freinage pur et dur : pour bien descendre, il faut essayer de freiner principalement avant ou à l'approche du virage, en évitant de freiner lorsque l'on tourne. Utilisez les deux freins (avant et arrière) pour un freinage plus fort et plus souple.
L'avant pour freiner, l'arrière pour réguler la vitesse
L'arrière, lui, apporte un surplus d'adhérence au vélo par rapport au sol. Avec le frein arrière, on affine le freinage dans sa finition et on plaque la roue arrière sur le sol (ne freiner que de l'avant peut vous faire basculer par-dessus le vélo).
Le renforcement musculaire, en développant le volume des muscles, permet de protéger le squelette ? en cas de chute et ainsi diminue le risque de fracture. Il n'est pas question de devenir un bodybuilder pour arriver à ce résultat, mais des séances de musculation ? orientées VTT seront les bienvenues.
Cyclophobie - Peur des vélos (Bitrochophobie / Vélociphobie).
Commencez par démarrer en poussant : positionnez un pied sur la pédale se trouvant en position basse et mettez-vous debout, vers l'avant du vélo et proche du guidon. À partir de cette position, poussez avec l'autre pied resté au sol pour atteindre une vitesse conséquente puis asseyez-vous et commencez à pédaler.
Tenez le guidon près du cintre. Baissez les coudes et gardez le haut de votre corps détendu. Cette position vous permet de respirer librement. Ne vous balancez pas d'un côté à l'autre sur la selle et ne serrez pas trop les poignées du guidon, cela vous fatiguera sans vous donner plus de force ou d'élan.
En montée, la vitesse moyenne est de 15 à 20 km/h. Si vous êtes un cycliste expérimenté, vous pouvez sans doute atteindre une vitesse supérieure.
Pour la montée : Utiliser le petit plateau avant et les pignons de gauche. Pour la descente : Utiliser le grand plateau et les pignons de droite sur la cassette. Pensez toujours à utiliser une bonne cadence de pédalage c'est à dire entre 60 et 90 tours/minute.
Dans de longues descentes, vous pouvez être amené à seulement ralentir, voire à maintenir votre vitesse, plutôt que de freiner. Dans ce cas, utilisez alternativement le frein avant et le frein arrière pour éviter une surchauffe des jantes.
Dans les descentes longues sur la route, et sur les pistes VTT très raides, on préconise d'user du freinage avec doigté, de ne pas rester crispé sur les leviers de frein. Il en va des bonnes performances de vos freins, qui peuvent surchauffer et moins bien répondre, jusqu'au risque de casse.
Dans la plupart des pays occidentaux et en France le levier droit actionne le frein arrière, le levier gauche le frein avant.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré
En terme de braquets, je vous conseille de prévoir large pour votre première ascension, surtout s'il s'agit d'un col mythique et long comme le col de la Croix de Fer ou encore le Galibier. 36 x 28 peut suffire, certains opteront plus pour un 34 x 28, à vous de voir suivant votre cadence préférée.
On a souvent l'habitude des classiques freins à patins actionnés par des leviers au guidon du vélo. A la différence, sur un vélo hollandais, le frein est intégré directement dans le moyeu de la roue arrière et caché à l'intérieur de la roue.
Si vous êtes cycliste confirmé, un braquet 52/36 associé à une cassette de 11/30 devrait également suffire pour grimper n'importe quelle ascension du type : Mont Ventoux, Galibier, Alpes d'Huez, Tourmalet…
Une cadence de pédalage trop faible de 50 ou 60 tr/min maintenue sur toute une montée ne vous permettra rien d'autre que de profiter d'une sortie tranquille à vélo." Il faut jouer avec la cadence. Grimpez lentement mais avec une cadence élevée.
Inspirez par le nez, sentez l'oxygène arriver et le bedon se gonfler. Laissez l'air écarter tout doucement les côtes puis monter progressivement vers le haut des poumons, entraînant le soulèvement de la cage thoracique. Expirez lentement par la bouche en laissant s'échapper un filet d'air.
Au niveau de la circulation sanguine, mouliner plus vite aura également ses avantages. Tout d'abord, cela vous permettra de réduire les risques d'hypertension artérielle.
Pour cela, commencez par travailler des séquences plutôt courtes sur 30s à 45s à reproduire plusieurs fois durant la sortie dans les côtes du parcours. Il faut que le bassin soit stable pour que le balancement du corps permette le maximum d'énergie sur les pédales.
Environ 2 % de la population adulte en France ne sait pas faire de vélo, dont une majorité de femmes. Le plan vélo prévoit un apprentissage obligatoire à l'école primaire.
Grâce à une pratique quotidienne, vous vous maintenez en forme, vous augmentez votre force musculaire, vous améliorer votre circulation sanguine grâce au pédalage, votre souplesse, votre équilibre et votre coordination. Le vélo ville permet de vous rendre plus résistant à la fatigue et de gagner en qualité de sommeil.
Vous déplacer à vélo est un excellent moyen de brûler des calories et d'affiner votre silhouette car il tonifie l'ensemble de vos muscles sans pour autant les brusquer. Selon le temps et l'intensité de votre parcours à vélo, vous pouvez dépenser entre 400 et 800 calories environ par séance.