On verse le bidon d'eau dans le circuit de refroidissement puis on démarre le moteur. On laisse tourner quelques minutes. Couper le moteur et vidanger l'eau comme vu à l'étape 9. Il faut réaliser cette opération plusieurs fois (minimum 2 rinçages) jusqu'à ce que l'eau qui sorte soit totalement claire.
Bien agiter et verser le flacon de "Nettoyant Circuit Refroidissement" dans le circuit. Mettre en marche le moteur et laisser tourner au ralenti 15 à 30 minutes avec le chauffage en position maximum. Arrêter, attendre 10 minutes puis rincer soigneusement à l'eau claire. Remplir avec du liquide de refroidissement neuf.
On nettoie les anneaux d'adhérence (les roues toujours tournantes) avec un petit coupon de chiffon imbibé d'essence « C ». Faire tourner les roues motrices, et « laver » les anneaux d'adhérence avec un petit coupon de tissu imbibé. Aspect d'un anneau d'adhérence qui a été nettoyé avec un produit à base d'alcool.
Dépoussiérer le circuit imprimé
Il n'est pas recommandé de nettoyer un circuit imprimé à l'intérieur d'un équipement avec de l'air comprimé, car la poussière serait distribuée ailleurs. Si vous ne pouvez pas extraire le circuit imprimé, il est préférable d'utiliser un souffleur à main.
Nettoyer les circuits imprimés
Le mieux est de vous en procurer un concentré à 90 % ou plus en pharmacie. De l'eau distillée ou déminéralisée peut servir de produit de nettoyage alternatif, mais mettra plus de temps à sécher. Évitez les dissolvants comme le cétone, l'acétone ou le white spirit.
L'alcool isopropylique est un nettoyant universel pour l'électronique, la mécanique de précision et l'optique. L'isopropanol est utilisé pour le nettoyage d'optiques, d'équipement audio-vidéo, des circuits imprimés de cartes mères. Il s'évapore vite et ne laisse pas de résidu.
Même si ce n'est pas indispensable, éteignez votre téléphone – inutile de retirer la batterie –, puis insérez le cure-dent dans la prise femelle et raclez délicatement. En quelques secondes, vous retirerez les fameuses peluches accumulées. Répétez l'opération, pour évacuer le maximum de résidus.
Il s'agit du Mecatech NCR. On verse le bidon complet dans le vase d'expansion (ou dans le radiateur si vous n'avez pas de vase d'expansion). On referme les bouchons, puis on démarre le moteur et on le laisse tourner au ralenti. Cela permet au produit de se mélanger dans tout le système et de le laisser agir.
Dans un seau d'eau chaude, mettez trois gouttes de produits de vaisselle ainsi qu'un doigt d'alcool à brûler. Plongez la brosse douce dans ce mélange et commencez à frotter le bloc moteur. Pour les taches les plus récalcitrantes, utilisez la brosse dure. Il faut rincer à l'eau avant de poursuivre.
Comme le Drix, pour l'entretien de ta piste utilise des choses simples. Le coup d'aspirateur enlève beaucoup de poussière, le coup d'éponge légèrement humide ôte la poussière récalcitrante. Par contre le scotch brite de madame à éviter. Cela enlève rapidement les impuretés et autres traces de rouille naissante.
Le white spirit est souvent cité dans les forums ou blogs ferroviaire, à la fois solvant et nettoyant. Un autre procédé simple et efficace c'est l'utilisation d'huile fine type huile à machine à coudre en très faible quantité.
Re : Rouille dans le circuit de refroidissement
Tu peux mettre un produit nettoyant en poudre (exemple de la lessive) quand tu nettoies ton circuit d'eau. Il faut bien rincer après, pour qu'il n'en reste pas. La poudre fait comme un gommage dans le circuit.
Une vidange de moteur est un additif chimique de rechange conçu pour nettoyer les boues, dépôts et autres saletés accumulés dans le moteur. Vous le versez dans l'orifice de remplissage d'huile de votre moteur et faites tourner le moteur au ralenti pendant environ 10 à 15 minutes.
Vous devez débrancher la batterie du véhicule,, le coeur du système électronique, afin qu'il n'y ait aucun risque d'endommager la voiture inondée. En ce qui concerne le moteur, si votre voiture a été inondée, le plus important est de retirer les bougies pour aider l'eau à s'écouler des cylindres.
Le Meguiars Super Degreaser est un excellent produit pour nettoyer le moteur. Sel de route, crasse d'asphalte, suie, boue, huile, graisse, liquide de direction assistée, taches d'eau, excréments, etc. tout est plutôt facilement nettoyé grâce à ce produit qui peut être dilué selon l'utilisation que vous avez besoin.
Lors de la conduite, faites monter la température de combustion, afin de rouler avec un moteur chaud en surrégime. Prenez pour cela une voie rapide ou une autoroute et faites tourner le moteur à fort régime. Montez à 3 500, voire 4 000 tours par minute pendant quelques kilomètres.
Pour cela, munissez-vous du Dégraissant WD-40 Specialist et d'une brosse. Pulvérisez le produit sur l'ensemble du compartiment et frottez avec une brosse pour éliminer les saletés, résidus de graisse et autres taches.
Quel est le rôle de la purge du liquide de refroidissement ? La purge permet de chasser l'air infiltré dans le circuit de refroidissement. L'air introduit se dilate avec la chaleur et expulse le liquide, entraînant une surchauffe et la rupture du joint de culasse.
Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans (selon les préconisations constructeur, indiquées dans le carnet d'entretien de votre voiture). Vous pouvez vérifier l'état du liquide tous les 10 000 kms environ.
Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge. Les liquides de type D ou G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.
Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, votre batterie est en surcharge et le problème vient sûrement du circuit de charge. Si la tension mesurée est inférieure à 11 V environ, votre batterie est probablement HS, il faut la changer (ou la recharger en électrolyte si le modèle le prévoit).
Si le voyant rouge clignote, c'est que la charge n'est pas suffisante pour allumer le téléphone. Chargez-le pendant au moins 30 minutes avant de le redémarrer. Si, après avoir branché votre téléphone, vous ne voyez pas de voyant rouge ni l'icône de la batterie, il est possible que le problème vienne de l'écran.