Comme il s'agit d'un élément porteur, le longeron d'une voiture n'est pas vraiment réparable. Il est éventuellement possible de souder un longeron de voiture, mais cette opération ne peut être que faite par un professionnel, car elle demande énormément de savoir-faire pour que cela soit bien fait.
Ils sont placés sous la carrosserie et ne sont donc pas visibles. Pour vérifier leur état, il faut initier un démontage de plusieurs parties du véhicule. Pour résister dans le temps, les longerons sont recouverts avec de la peinture antirouille. Cela permet de maximiser leur durée de vie.
Pour ce faire, le passage au marbre est la solution la plus adaptée. En utilisant un moule de référence, selon les dimensions de votre voiture, nous estimons le niveau de déformation et effectuons les réparations nécessaires. L'objectif est de pouvoir redresser votre châssis et de le retrouver dans sa forme d'origine.
Il suffit de disposer les poignées de la ventouse en position ouverte sur le véhicule puis de placer la ventouse sur l'impact à débosseler. Quand la ventouse est bien alignée, vous allez activer la poignée pour permettre à la ventouse de se fixer à la carrosserie.
L'eau chaude
Le but est de chauffer la bosse pour assouplir la peinture et le matériau. Si le métal fléchit sous l'effet de la chaleur et reprend sa forme d'origine, le tour est joué.
Réparer une bosse en 2 minutes
Il suffit de chauffer la zone bosselée avec le sèche-cheveux durant une minute, puis immédiatement après vaporiser l'air froid avec la bombe a air. Si tout se passe comme prévu, la magie devrait opérer et votre carrosserie devrait retrouver sa forme initiale.
– Chauffez la bosse à l'aide du sèche cheveux pendant une trentaine de secondes à une minute. Une fois chaud, le plastique se dilatera, ce qui permettra de réparer la carrosserie plus facilement. – Appliquez immédiatement après de l'air froid sur cette même zone grâce à votre bombe à air.
Il faut utiliser de l'eau pour "ramollir" et redonner la forme d'origine en serrant ou en mettant du poids , selon les possibilités. Il faut vraiment que le carton soit impregné et devienne souple. Puis laisser secher 2 ou 3 jours avant d'enlever le poids/serrage.
Un « marbre » laisse quelques traces faciles à repérer. Les grosses pinces servant à immobiliser la coque sont serrées avec force sur la partie inférieure des bas de caisse. Elles laissent des traces d'appui gaufrées en losanges difficiles à camoufler dans le revêtement d'insonorisation.
Définition : qu'est-ce que le passage au marbre ? Le “marbre” est une table en acier aplatie, utilisée à la fois comme outil de calibrage et d'immobilisation d'un véhicule dans un garage afin de redresser son châssis en cas de choc important, et lui rendre ainsi la forme qui était la sienne avant l'accident.
TABLIER, nom
Automobile. Séparation entre le moteur et l'habitacle d'une voiture.
En gros, il décoque, coupe le longeron, fixe le nouveau longeron sur le chassis et présente ensuite la coque dessus, dés que tout se place bien, il soude pour que cela bouge plus, redécoque et soude complétement le longeron.
Un passage de roue désigne la partie de la carrosserie dans laquelle est installée la roue du véhicule. Il accueille également le pare-boue qui se trouve entre les roues et les ailes. Le passage de roue possède une cavité qui assure sa fixation à la carrosserie.
Qu'est-ce qu'un “bas de caisse” ? Le terme “bas de caisse” désigne les jupes latérales des véhicules motorisés. Il s'agit d'éléments de la carrosserie d'une taille plus ou moins importante, et dont le profil est spécifiquement pensé et réalisé pour le véhicule sur lequel ils seront installés.
Si vous disposez d'une ventouse, placez-la au centre de la bosse et appuyez légèrement pour faire pression. Tirez ensuite vers vous pour tenter de rebomber la matière. Vous devrez sans doute vous y reprendre à plusieurs fois pour un résultat probant.
Il vous faudra d'abord utiliser un sèche-cheveux, et ensuite vaporiser ”quelque chose de très froid” sur la bosse. Un spray à air comprimé devrait faire l'affaire. Après quelques essais, la bosse devrait se raplatir à nouveau, d'elle-même, ou bien à l'aide de légers coups portés tout autour, afin de repousser le métal.
La méthode du sèche-cheveux
Chauffez au maximum votre carrosserie au niveau de la bosse avec un sèche-cheveux ; Refroidissez au maximum la même zone de votre carrosserie avec un liquide très froid ; Portez de très légers coups autour de la bosse ; Effectuez quelques essais si besoin.
Vous pouvez opter, au choix, pour un gant ou une éponge imbibés d'eau glacée. Vous pouvez également envelopper des glaçons dans un linge ou un plastique, que vous poserez ensuite sur l'ecchymose.
Le carrossier insert des tiges derrière la bosse et pousse les bosses vers l'extérieur. Puis avec amour, votre expert carrossier va masser la tôle, multiplier les micro impulsions et votre carrosserie reprendra sa forme initiale comme par magie !
Le débosselage classique
Pour ce faire, il placera un taquet du coté creux de la tôle et à l'aide d'un marteau, martèlera doucement l'autre côté pour lisser la tôle et la faire revenir à sa forme initiale. Ses gestes doivent être suffisamment légers pour ne pas enfoncer davantage la tôle déjà cabossée.
Le principe est simple : faites chauffer la bosse à la température la plus élevée possible en utilisant par exemple un sèche-cheveux. Une fois la température maximale atteinte, refroidissez la zone de la bosse avec un spray à air comprimé (au mieux), ou un seau d'eau très froide (au pire).