Vous devez mettre de côté toute autre activité non indispensable, et ce, pendant toute la durée du stage et jusqu'à l'examen théorique. Concentrez-vous sur une seule chose : votre réussite ! L'examen théorique CCA se présente sous la forme d'un QCM de 70 questions à exécuter en 1 heure et 45 minutes maximum.
Quel est le taux de réussite de votre école de CCA ? Il faut reconnaître que la plupart des écoles affichent hardiment des taux de réussite de 99% !!!... Mais il ne faut pas oublier de dire que les candidats peuvent se présenter aussi souvent qu'ils le veulent aux examens (dès l'instant qu'ils payent).
Pour une attestation authentifiant votre CCA, contacter [email protected] (en précisant dans l'objet CCA ainsi que vos nom et prénoms).
Combien de temps dure la formation pour obtenir le CCA ? Théorie : 4 semaines en présentiel et 6 semaines en visioconférence sans compter l'examen. Pratique : 8 jours de formation sans examen. Il faut compter environ 2 mois entre l'obtention de la théorie et la pratique.
Airways Aviation – Esma est l'un des 3 centres d'examen pratique agréé par la DGAC en France et l'unique en dehors de la région parisienne. Les stagiaires Airways Aviation passent donc leur examen du CCA pratique directement sur place dans les locaux de Airways Aviation – Esma.
Le niveau de TOEIC exigé varie selon la compagnie aérienne mais oscille généralement entre 665 et 930 (niveau demandé aux pilotes de ligne). On considère que le minimum syndical d'aptitudes en anglais pour faire acte de candidature se situe sur la tranche 605 – 780 points, soit un niveau Opérationnel de base.
Chez Air France, hôtesses de l'air et stewards gagnent environ 1 800 € après un an d'exercice, plus primes de vols de nuit, long-courrier, déplacement... En fin de carrière, les salaires peuvent atteindre 3 500 € plus primes.
Pour postuler dans une compagnie aérienne afin de devenir Personnel Naviguant Commercial, c'est-à-dire steward ou hôtesse de l'air, il vous faudra de la détermination et…. un sérieux niveau d'anglais ainsi qu'un score minimum au TOEIC de 720.
Les hôtesses de l'air et stewards sont formés dans des écoles spécialisées telles que AIRWAYS AVIATION, agréées par les instances de l'aviation civile.
A ce titre, les Bac L et ES sont bien adaptés à cette formation. Les candidats ayant opté pour une spécialisation en langues vivantes, anglais ou espagnol par exemple, seront clairement favorisés. Le bac Pro Accueil – Relation client et usagers fait également office de bac hôtesse de l'air.
Pour devenir hôtesse de l'air - steward, le niveau Bac + 2 est très apprécié, notamment un BTS tourisme ou une licence mention LEA. De plus, il faut obligatoirement être titulaire du certificat de formation à la sécurité.
Prisé par les professionnels, le véritable avantage de la licence CCA est la possibilité d'intégrer par la suite un Master CCA, autre diplôme de référence dans la formation à l'expertise comptable, aux côtés du DSCG.
Les hôtesses et stewards doivent être âgés d'au moins 21 ans au moment de l'inscription, mesurer au minimum 1m60, avoir une envergure sur la pointe des pieds et les bras levés de 2m12 minimum, être diplômés du secondaire, maîtriser l'anglais écrit et parlé, ne pas avoir de tatouages visibles, et être en bonne forme ...
Le salaire moyen des nouvelles fonctions occupées en sortie de diplôme se situe entre 35000€ et 40000€ par an.
Comment intégrer un master CCA ? Ces études comptables sont accessibles aux titulaires d'un bac+3, type licence, licence professionnelle ou bachelor. L'admission aux étudiants qui ont réalisé des cursus comme une licence économie et gestion, une licence de comptabilité ou une licence de gestion est donc possible.
Le Master CCA permet de ne pas avoir à passer le DCG, ni 5 des 7 épreuves du DSCG ; Le Master CCA garantirait une plus forte employabilité ; Le Master CCA demeure globalement moins flexible (impossible de passer toutes les UE en 1 an comme le font certains étudiants pour le DSCG).
D'un autre côté, les inconvénients de ce métier se manifestent dans les troubles que peuvent causer les décalages horaires, plus quelques vols qui peuvent être parfois très épuisants surtout lorsqu'il s'agit de ceux de longues durées de vols ce qui fait aussi que vous n'ayez pas suffisamment de temps à passer avec ...
Afin de respecter la loi contre la discrimination à l'embauche, les critères de taille ne font plus partie des critères de recrutement dans les compagnies aériennes ! Pourtant jusqu'à peu, la taille des hôtesses de l'air devait s'inscrire dans une fourchette qui va de 1,58 m au minimum à 1,78 m au maximum.
Devenir hôtesse de l'air : les avantages
Au titre des avantages les plus évidents, on citera donc : Le fait de gagner sa vie en voyageant (quand tant d'autres ne quittent jamais leur région !). La découverte constante de nouveaux endroits (y compris quand on ne fait que des vols domestiques).
ETS Global : le site officiel de l'institution qui a créé le TOEIC, ETS, propose 60 questions des parties 1 à 7 pour vous entrainer gratuitement. C'est peu mais l'avantage c'est que ça vous donnera une idée parfaite des questions de l'examen, car ce test gratuit a été créé par l'organisme officiel du TOEIC.
Si vous n'avez pas de notions en anglais, mais que vous parlez couramment d'autres langues étrangères telles que l'arabe, le mandarin, l'espagnol ou l'italien, vous pouvez vous lancer dans l'aventure et évoluer dans ce métier d'avenir qu'est l'agent d'escale en aéroport.
On peut alors voir que les agents disposent de lits simples et ce, juste au-dessus de la partie classe économique de l'avion. En ce qui concerne les pilotes, ils disposent quant à eux de deux lits au-dessus de la classe affaires.
Le top 3 des métiers les mieux rémunérés en 2020 : des navigants de l'aviation (6 950 € mensuel en moyenne); les médecins salariés (6 400 € mensuel en moyenne); les banquiers (6 000 € mensuel en moyenne)
Air France : les 99 pilotes les mieux payés gagnent 300 000 euros par an. Chez Air France, il y a 99 pilotes (sur un total de 2 831) qui gagnent plus de 300 000 euros brut par an, a révélé hier le journal Libération qui s'est procuré un document interne à la compagnie aérienne.