Un fort bruit de gémissement, un peu comme une fraise dentaire ou une sirène de police, peut renvoyer à une défaillance du turbo. En général, l'intensité du bruit renseigne sur la gravité de la panne. Une fumée d'échappement bleu ou grise lorsque le régime du moteur augmente peu après le ralenti.
Si vous remarquez que votre voiture n'accélère plus aussi puissamment qu'avant, ou qu'elle prend plus de temps que d'habitude pour réagir à vos sollicitations, c'est que votre turbo est peut-être mal en point.
Les symptômes d'un turbo HS sont faciles à repérer : une perte de puissance, une diminution du couple moteur, une forte consommation d'huile et une surchauffe du moteur. D'autres signes peuvent également apparaître tels que des fumées grises ou noires, un bruit anormal du moteur et des vibrations.
Si le turbo est simplement fatigué et qu'il n'y a aucun autre problème, il est possible de rouler avec un turbo HS. Dans un autre cas, si votre turbo est complètement mort, Il est déconseillé de rouler avec car il est capable d'entraîner des dommages supplémentaires au moteur, voire même provoquer des accidents graves.
Quel bruit exact fait un turbo qui lâche ou qui est complètement HS ? Un turbo qui est en train de lâcher fait généralement un sifflement caractéristique, à cause d'une fuite d'air entre le compresseur et le turbine.
Également, un manque de puissance du moteur, un excès de fumée ou la consommation élevée de carburant, peuvent entraîner la casse du turbo. Il en est de même pour une surchauffe du moteur et une température d'échappement trop élevée.
Par une mauvaise habitude de conduite, vous pouvez sans le savoir endommager votre turbocompresseur. Votre turbo ne fera par exemple pas long feu si vous faites souvent des arrêts trop rapides du moteur en fin de trajet. De même, les accélérations brusques et rapides sont déconseillées quand le moteur est froid.
Sur les modèles diesel, le turbo aide aussi à réduire la pollution à cause du gasoil. Si donc vous supprimez le turbo, votre voiture pourrait beaucoup fumer, en plus de ne pas suffisamment avancer.
Un turbocompresseur défaillant peut émettre une variété de sons. Il peut s'agir d'un rugissement fort, d'un bruit de claquement fort ou d'un grincement aigu. Chacun de ces bruits peut signifier que le turbo est défaillant et qu'il doit être inspecté dès que possible.
Si le filtre à air est bouché, le turbo ne peut pas aspirer suffisamment d'air libre. Cela entraîne des problèmes de pression de turbo. Un capteur de contrôle de pression défectueux. La cause peut être une rupture de fil, qui empêche la commande du turbo de fonctionner.
La perte de puissance d'une voiture se fait ressentir lorsque le véhicule, qui roule à une vitesse confortable, se met subitement à trembler.
Globalement, un turbo doit être changé tous les 200 000 kilomètres ou lorsque celui-ci commence à montrer des signes d'usure importants comme un manque de puissance moteur, une surchauffe moteur , une consommation d'huile moteur importante ou encore des fumées noires ou bleues au niveau de l'échappement.
Nettoyage avec un additif versé dans le réservoir carburant
La première solution de nettoyage d'un turbo encrassé consiste à verser un flacon d'additif dans votre réservoir de carburant. À cet effet, divers produits simples d'utilisation sont disponibles, l'essentiel est de pouvoir acheter le bon.
Du démarrage à l'arrêt du véhicule, le turbocompresseur est une pièce du moteur très sollicitée. Par conséquent, la présence d'huile sur le turbo n'est pas inhabituelle. En effet, les vapeurs de combustion utilisées dans le processus d'alimentation du moteur transportent des résidus d'huile.
Le bruit va dès lors ressembler à celui des frottements des pièces métalliques. Quand vous remarquez ces symptômes, sachez que votre turbo est complètement HS et qu'il doit être remplacé au plus vite.
Un entretien régulier, comprenant les vidanges d'huile, les changements de filtre et autres procédures de routine, est essentiel pour maintenir votre moteur turbo en excellent état et prolonger sa durée de vie. N'oubliez pas que même les meilleures pièces du moteur finissent par s'user et doivent être remplacées.
Les causes entraînant une casse du turbo sont nombreuses, allant d'un dommage lié à un corps étranger à un manque d'huile, des températures excessives ou encore des impuretés.
#1 Vidanges : changer l'huile moteur régulièrement
En plus de la lubrification et du refroidissement, l'huile joue également un rôle nettoyant. Il est donc recommandé d'effectuer des vidanges régulières, tous les 8 000 km environ, pour maintenir le système dans un bon état de lubrification.
Les causes de la casse de turbo
conséquence de provoquer la rupture, l'écaillage ou le pliage des ailettes du turbo. L'usure des roulements de la turbine constitue, elle aussi, une cause de la casse de turbo. arriver que les roulements de la turbine s'endommagent à cause de l'alimentation en huile.
Mais est-il facile de changer un turbo ? La réponse est : cela dépend. Si vous avez les bonnes compétences et les bons outils, cela peut être une tâche relativement simple. Mais si ce n'est pas le cas, la tâche peut être ardue et nécessiter une aide spécialisée.
Une fois le nouveau turbo installé, mettez en route votre moteur et montez doucement dans les tours par minute. Écoutez attentivement si des bruits suspects apparaissent. Si aucun bruit n'est audible, vous pouvez commencer à rouler. Une fois le moteur "chaud", vous pouvez accélérer pour sentir l'engagement du turbo.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.
Dans ce cas, pour vous permettre de continuer à rouler sans abîmer les différents composants du moteur, celui-ci se met en mode dégradé. Il réduit ainsi considérablement sa puissance maximale et ne peut plus dépasser les 3000 tours par minute.