Des pièces mâles, les twist locks, viennent s'emboîter à l'intérieur et se verrouiller. De fait une fois emboîtées ces deux pièces permettent l'arrimage des containers entre eux, sur une grue, sur un bateau, camion ou autre …
Les conteneurs sont saisis entre eux par des cônes doubles ou simple, verrouillable ou non. Les cônes verrouillables sont appelés twistlocks. Pour des raisons de sécurité, l'utilisation des twistlocks automatiques est maintenant généralisée.
Comment fixer un container ? Le conteneur, et plus précisément le seuil de porte, doit être posé horizontalement sur le sol. Si le container n'est pas à plat il peut se vriller, ce qui entrainera des problèmes pour l'ouverture-fermeture des portes.
Pour la soudure des parois, on utilisera une plaque d'acier à placer sur la jointure entre les deux containers. Soudée de chaque côté, elle reliera les containers entre eux et fera office de jointure bien étanche.
Les conteneurs sont des grandes caisses métalliques considérées comme des Unités de Transport Intermodal (UTI). Ils sont généralement utilisés pour l'acheminement d'une grande quantité de marchandises. Sur la route, ils sont transportés par des camions porte-conteneurs.
Quelle est la durée de vie d'un conteneur en moyenne? Il n'y a pas de règle précise an matière de durée de vie d'un conteneur maritime. En principe il dure 12 à 15 ans quand celui-ci effectue des séries de voyages réguliers dans les contraintes extrêmes du transport en haute mer.
Il doit également être posé horizontalement de façon a ce qu'il ne vrille pas. Pour poser un container maritime efficacement, il faut qu'il soit surélevé. En effet l'air ainsi que l'eau doivent bien circuler en dessous pour éviter les corrosions et la dégradation du sol et du plancher.
Pour caler le véhicule : Passer la corde dans la roue du véhicule et dans un des anneaux de saisissage du conteneur fixés au sol. Faire un noeud puis passer et entortiller le tasseau de bois entre les 2 cordes et le coincer en s'aidant du sol. Faire de même pour les 3 autres roues.
Il existe plusieurs façon de procéder pour renforcer les containers. Il y a la technique qui consiste à conserver un bandeau de tôle sur la partie haute du container. Ce bandeau évite au container de flancher, elle est la plus économique, mais aussi la moins résistante.
Afin d'éviter que votre container ne stagne dans de l'eau, il faut drainer. Placez au fond du trou des gravillons sur une épaisseur de plusieurs centimètres en les mettant à niveau. Cela constituera votre fondation et permettra aux eaux de pluies de s'écouler plus facilement.
Le mieux est de commencer par couper le bas puis les verticales et enfin la partie horizontale supérieure. C'est plus sûr en terme de sécurité. Avec des containers usagés les tôles sont tordues et donc, lorsqu'on les coupe, on libère des forces.
Un conteneur de 20 pieds peut contenir jusqu'à 28 tonnes de marchandise, soit presque 1 tonne par mètre cube. Il est donc particulièrement adapté aux marchandises lourdes comme le métal, le papier ou le bois.
Fabriqué à partir de tôles d'acier avec un profil ondulé pour plus de résistance et de stabilité, le toit protège non seulement le contenu à l'intérieur, mais supporte également le poids du soleil chaud et aide à maintenir l'ensemble du conteneur ensemble.
Le container maritime est un conteneur normalisé au niveau international tant en termes de dimensions, 10 pieds, 20 pieds et 40 pieds que de poids et de charges utiles. Le container maritime est étanche et permet le transport de marchandises selon tout type de conditionnement : cartons, palettes, …
Quand on ferme un conteneur il faut d'abord fermer la porte de gauche puis celle de droite. Le meilleur endroit pour placer votre scellé est donc la porte de droite car c'est celle qui sera ouverte la première. Vous pouvez placer le scellé sur la barre de verrouillage que vous souhaitez sur la porte de droite.
Si vous avez besoin de décharger avec un positionnement plus spécifique du conteneur, vous devrez utiliser une grue (camion avec bras de grue, pour 20 u2032) ou une grue mobile (pour 40 u2032).
Certainement la solution la plus fiable mais également la plus coûteuse, la dalle de béton vous permet d'avoir la certitude d'avoir une surface à niveau. De plus le conteneur sera soutenu sur toute sa surface plancher.
Pour surélever votre container vous pouvez utiliser tous types de supports : cales bois, parpaings, cales acier, plots ciment. ContainerZ vous recommande l'utilisation de béquilles de niveau si votre sol est dur (voir nos béquilles).
Les panneaux de liège forment un tampon acoustique parfait entre l'intérieur de la maison container et les parois métalliques du conteneur. D'autres isolants naturels sont utilisés comme les panneaux en fibre de bois, la laine de mouton ou la laine de coton recyclé.
Pour un container aménagé (habitat “clé en main”), comptez entre 1 250 et 1 500 €/m². Le prix d'un container habitable dépend avant tout de son état d'usure et de ses dimensions.
La délégation générale à la langue française et aux langues de France et l'Office québécois se la langue française recommandent l'usage de la forme conteneur à la place de l'anglicisme container.
Le conteneur standard (dry) est mondialement utilisé pour le transport maritime, fluvial, ferroviaire ou routier de la plupart des marchandises « sèches », boîtes, cartons, caisses, sacherie, balles, palettes, fûts, etc., d'où l'appellation container “dry”.