Le compteur kilométrique de votre voiture, aussi appelé odomètre, sert à comptabiliser la distance parcourue par le véhicule. On parle aussi parfois de totalisateur. Il se trouve sur le tableau de bord de votre voiture, près du compteur de vitesse.
Localisé derrière le volant, sur le tableau de bord, le compteur de vitesse est ainsi rapidement visible et identifiable par le conducteur. Il se situe le plus souvent juste à côté du compteur kilométrique.
Il peut arriver que le compteur kilométrique tombe en panne. Pour les compteurs mécaniques, c'est souvent lié à un défaut de câble ou de tambour. Pour les compteurs kilométriques plus récents, il s'agit souvent d'un souci de capteur mais aussi d'une faille dans le système électronique (connectique, câblage, etc.).
Les capteurs situés en sortie de boîte de vitesses
C'est ce boîtier qu va ensuite délivrer une information électrique équivalente à celle qu'il a reçue, ce qui lui permettra de faire tourner l'aiguille sur le compteur ou d'afficher une vitesse sur un écran digital équivalente à la vitesse du véhicule en marche.
CAPTEUR DE BOÎTE DE VITESSES DÉFECTUEUX: SYMPTÔMES
Un capteur de boîte de vitesses défectueux peut se manifester comme suit : Panne de la commande de boîte de vitesses, le calculateur active un programme de fonctionnement en mode dégradé Allumage du voyant moteur.
Des difficultés à démarrer le moteur, des calages à répétition ou le moteur qui broute. Le compte tour peut également afficher des informations erronées. Enfin, vous pouvez avoir un voyant moteur. Cependant, d'autres organes du moteur peuvent également en être à l'origine.
Munissez vous de votre dégrippant puis vaporisez le sur l'ensemble du capteur PMH. Avec le chiffon microfibre, frottez délicatement le capteur PMH pour éliminer toutes les impuretés encrassées. Répétez l'opération jusqu'à ce que le capteur PHM soit totalement propre.
Ce capteur est positionné à côté du volant moteur, donc il utilise la rotation pour définir son calcul : les dents du volant moteur tournent et passent devant un repère, ce qui permet au capteur PMH de détecter le rythme de rotation.
La mesure de la distance est basée sur le principe de la triangulation. Le rayon laser atteint l'objet sous la forme d'un petit point. L'impact du rayon laser sur l'objet est matérialisé sous la forme d'un petit point. Le récepteur du détecteur (ligne de photodiodes) détecte la position de ce point.
Appuyez sur le bouton « + » quelques secondes pour le relancer. Pour réaliser un ré-enclenchement de premier niveau de votre compteur Linky, maintenez le bouton « + » appuyé pendant 3 à 4 secondes, de façon remettre en route l'électricité.
c'est un petit fusible bleu de 5A qui désactive tout le bloc compteur.
Ainsi, le seuil est à 120 000 km pour une voiture d'occasion essence, tandis qu'un modèle diesel reste intéressant jusqu'à 150 000 km. Hormis les modèles les plus convoités ou les véhicules de collection qui prennent de la valeur avec le temps, mieux vaut donc cibler des voitures d'occasion ayant un faible kilométrage.
Appuyer sur le bouton de réinitialisation : sur la plupart des voitures équipées d'un TPMS, on trouve un bouton sur le volant qui permet de recalibrer les capteurs. Rouler durant 20 minutes : en roulant à vitesse constante, les capteurs du TPMS présents dans les pneus peuvent de nouveau se calibrer.
Pour faire simple, une extrémité du câble est reliée à l'arbre de transmission, la seconde est reliée à l'arrière du compteur de vitesse.
Les capteurs actifs : Fonctionnent en générateurs. Principe fondé sur un effet physique qui assure la conversion en énergie électrique de la forme propre au mesurande. Le capteur est passif lorsque la grandeur électrique exploitable est une impédance à dominante capacitive, inductive ou résistive.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur. Si vous cherchez une pièce de rechange de bonne qualité, consultez le site de vente de Mister-Auto.
Si vous observez des signes tels qu'un voyant moteur allumé, des difficultés de démarrage, une perte de puissance, des calages fréquents, une surconsommation de carburant ou des problèmes de transmission, il est crucial de faire vérifier votre capteur d'arbre à cames par un professionnel.
Il se trouve à proximité de l'arbres à cames, du vilebrequin ainsi que de la poulie de vilebrequin. Si vous avez du mal à trouver le capteur, n'hésitez pas à vous aider du carnet d'entretien du véhicule. Pour démonter le capteur d'arbre à cames, vous devez desserrer ses vis de fixation et déconnectez tous ses fils.
La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est une pièce auto qui permet de supprimer les particules de gaz toxiques émises par la combustion du moteur. L'emplacement de la vanne EGR peut varier d'un véhicule à l'autre mais elle est généralement placée entre le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission.
Pour nettoyer votre capteur PMH, rien de plus simple : vous pouvez utiliser du dégrippant et un chiffon puis frotter là où il est encrassé.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
Le capteur de vitesse est un générateur d'impulsion qui transforme un mouvement de rotation mécanique en un signal électrique. Ce dernier est envoyé au calculateur pour être interprété et utilisé notamment par l'affichage sur le tableau de bord.
Utilisez de l'eau savonneuse pour nettoyer les impuretés et évitez rigoureusement tout produit chimique qui risque d'endommager le capteur. Au besoin, utilisez une brosse pour décrocher la saleté.