En effet, les roues d'origines sont souvent lourdes, de qualité basique et les changer est la manière la plus rapide de réduire le poids, d'améliorer le comportement du vélo, sa réactivité et ses capacités de freinage.
Souvent, et notamment sur les vélos complets, changer la paire de roues qui équipe votre vélo permet de gagner du poids, mais attention à ne pas sacrifier le confort et la solidité sur l'autel de l'allégement.
En moyenne, on peut dire que les pneus vélo standards ont une espérance de vie de 2.000 à 5.000 km. Mais il n'est pas simple de déterminer tout à fait l'usure des pneus en fonction du kilométrage. En effet, quand on parle de kilométrage, on sous entend : la pression des pneus.
Si vous constatez que votre bande de roulement commence à s'aplanir, il est temps de remplacer votre pneu. > Si vous observez des craquelures, microfissures ou une surface effilochée ou prématurément usée, vos pneus nécessitent un remplacement.
Un pneu gonflé convenablement est très légèrement déformé lorsque le cycliste est assis dessus. On peut aussi analyser la pression grâce aux sensations au pédalage. Si le pneu est trop gonflé, les vibrations ressenties augmentent à chaque relief du terrain.
Il s'agit en fait d'un signe de vieillissement du pneu qui peut être lié aux conditions de stockage du véhicule, aux variations climatiques, à la charge, à la pression de gonflage ou encore à l'entretien. Rien à voir donc avec l'usure habituelle des pneus et leurs limites d'usure légale.
Cela prend environ 5 à 10 ans.
Stocker et conserver vos pneus
L'idéal est aussi de dégonfler légèrement la pression des pneus afin de ne pas distendre ceux-ci lorsque le vélo n'est pas utilisé. Pensez à stocker vos pneus à l'abri des rayons du soleil ! À chaque changement de pneu, vérifiez le fond de jante, et changez celui-ci si nécessaire.
Il est conseillé de ne pas dépasser 8.5 bars, même pour un cycliste de 100kg. Pour les cyclistes plus légers, 50kg et moins, la limite basse de 6 bars est un minimum en-dessous duquel il n'est pas conseillé de descendre sous peine de risquer de pincer la chambre à air dans des nids de poule.
Une jante n'a pas de durée de vie prédéfinie. Ainsi, elle doit être changée lorsque celle-ci subit un choc ou qu'elle est déformée suite à un pneu dégonflé depuis un long moment ou si vous avez percuté un trottoir.
Si le total poids du cycliste + le poids des bagages se rapproche ou dépasse les 90/100kg, des roues de 26 pouces avec 36 rayons de 2mm vous permettront de passer partout sans trop casser de rayons.
Améliorez votre vélo avec une tige de selle en carbone
L'un des points forts du carbone est l'absorption des vibrations et, comme pour le guidon, une tige de selle en carbone offre un plus grand confort. N'oubliez pas que pour le montage des composants périphériques en carbone, nous avons besoin d'une graisse spéciale.
En moyenne, on gagne entre 300 et 600 grammes avec une paire de roues en carbone. Le chiffre varie évidemment en fonction des modèles et peut être plus ou moins significatif. Mais même si cela peut paraître peu, le gain de poids se fait vraiment ressentir sur le terrain.
Le plus gros avantage des roues en carbone est leur rigidité (rayons courts), et leur légèreté. Elles sont plus dynamiques et permettent de meilleures relances et sprints. C'est pourquoi les roues en carbone sont souvent utilisées pour un usage routier, à jantes hautes pour améliorer l'aérodynamisme.
Les roues en carbone à jante haute (40 à 60 mm) semblent constituer un excellent compromis. En montagne, ce qui prime, c'est la légèreté. Et là, les roues en carbone s'avéreront généralement bien mieux placées, même si un poids plume se traduira inévitablement par un prix beaucoup plus élevé.
La meilleure façon de protéger votre vélo est d'utiliser deux types d'antivols différents : un antivol en U (également connu sous le nom d'antivol en D) et un antivol à câble. Utilisez le câble de verrouillage ou la chaîne autour de la roue arrière, du cadre et du support.
Un vélo reste en meilleur état s'il est équipé d'une housse de protection pluie vélo lorsqu'il est stocké ou garé. C'est la solution par excellence pour protéger un vélo de la pluie et de la rouille. Ce type de protection conçu en tissu polyester léger, déperlant et imperméable est facile à installer.
Pour ranger malin vos bicyclettes, l'idéal est de les fixer au mur de votre garage ou de votre abri. Comment ? En accrochant des portes- vélos ou des rangements tout simplement à la paroi. Entre le bois, l'inox ou le métal, il y en a pour tous les goûts.
Lorsque l'épaisseur du disque de frein descend à 1,5 mm ou moins du fait de l'usure, ou si la surface aluminium apparaît, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et consultez votre détaillant.
L'état d'usure des patins de frein de vélo
Très facile. Il vous suffit de regarder les stries des patins qui permettent l'évacuation de l'eau, sur la partie en contact avec la jante de vélo. Vos patins n'ont plus de stries apparentes, ou très peu ? Un remplacement est nécessaire.
normalement un corps de roue libre dure quand meme assez longtemps. le mien n'a duré que 3000km et j'ai trouvé ça très peu. Insiste bien auprès de ton bouclard, en restant zen et courtois. Si il fait bien son métier, il doit au moins te consentir un geste commercial.
Vous devez changer les pneus lorsque la profondeur des sculptures est inférieure à 1,6 mm, qui est la limite légale. Tous les pneus (y compris les pneus de secours) âgés de plus dix ans doivent être mis hors service et remplacés par des pneus neufs.
Pneus Michelin
Les utilisateurs ont fait de leur constat en indiquant que 2 pneus Primacy 4 installés en train avant faisaient 81 000 km. Outre les performances du Michelin Alpin 5 sous la neige et le verglas, ce pneu est aussi durable par rapport aux autres modèles d'hiver.
Passe de la glycérine sur le caoutchouc bien nettoyé à l'eau chaude : ça le "nourrit" et l'aide à se ré-humidifier.