Utilisez impérativement de l'essence sans plomb.
En 2009 Renault écrivait : Renault confirme que depuis 2000 les véhicules essence de son parc européen sont compatibles avec ce carburant règlementé E10, sauf quelques exceptions limitées à deux technologies particulières. Donc pas de souci avec nos Clio pour ce carburant.
L'E10 provoquerait une surconsommation, de l'oxydation, de l'encrassement du moteur et créerait même de la famine puisque les cultures de plantes destinées à fabriquer de l'éthanol prendraient le pas sur celles destinées à l'alimentation.
Huile moteur CASTROL Gtx C4 5W30 Diesel 5 L.
En essence, le meilleur choix est le 0.9 TCE 90 ch. En diesel, c'est le 1.5 dCi 90 ch qui est le meilleur. En diesel, le 1.5 dCi, quel que soit son niveau de puissance, est plutôt fiable.
Les émissions de CO2 records annoncées par Renault pour ces deux blocs sont donc bel et bien au rendez-vous. Sur route, je suis convaincu qu'il est assez facile d'approcher la consommation moyenne annoncée, à savoir 4,5L/100km pour la version TCe 90 contre 3,4L/100km pour le dCi 90.
Affiche « risque de casse moteur » souvent et on se retrouve bloqué. Tombe en panne très souvent, A fuir absolument, je regrette profondément cet achat. Certes le prix est intéressant par rapport aux autres marques (je cherchais absolument une boîte auto) mais la fiabilité n'est absolument pas au rendez-vous !
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Gamme de produits: iDRIVE 300. Huile: Huile synthétique. Autorisation du fabricant: VW 502 00, VW 505 00, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, MB 226.5, MB 229.3, GM LL-A-025, Volvo VCC 95200356.
Pour la Clio II, le constructeur recommande une huile de moteur 10W40. En plus d'avoir une meilleure viscosité, elle dispose d'une bonne fluidité même à basse température. L'huile à moteur 10W40 est d'ailleurs idéale si vous utilisez fréquemment votre véhicule.
Il est conseillé de mettre comme carburant dans un moteur 0,9 TCE du SP98 ou SP95.
Le SP95-E10 est compatible avec l'ensemble des modèles à essence sauf : C200 CGI (W203) et CLK 200 CGI (C209) produits entre 2002 et 2005 et certains modèles produits avant 1997.
Le SP95-E10 convient à toutes les machines Viking équipées de moteurs Briggs & Stratton, Kawasaki ou Kohler. Honda. Le SP95-E10 convient à toutes les machines achetées après 1990.
Oui c'est compatible, tu peux en mettre sans soucis.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Le SP95-E10 est l'essence sans plomb qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en volume. Le SP95 contient 7,5 % d'éthanol (en pur ou en dérivé). « E10 » vient de : E pour Éthanol et 10 pour 10%.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Renault Clio 4 doit être fait tous les 90 000 km ou tous les 6 ans.
CASTROL - CASTROL EDGE 5W-40 1L - ref.
Huile à moteur Helix HX7 5W-40 entièrement conforme à la spécification pour le Clio II 1.2, -16V, -Campus (43/55kW) (P) (2000-2007) et est le lubrifiant idéal pour cette voiture RENAULT.
CASTROL - CASTROL EDGE 5W-40 1L - ref.
Type : Synthétique.
Donc oui en théorie, 2 huiles différentes peuvent mélangées, pour autant quelles soient destinées à la même utilisation : on ne mélange pas l'huile de boite avec de l'huile moteur par exemple…
Les huiles semi-synthétiques, 10w40, offrent un bon niveau de protection. Les huiles minérales, 15w40, sont plus épaisses et conviennent aux moteurs anciens ou qui ont beaucoup de kilomètres.
C'est l'affaire du moteur Renault 1.2 TCe révélée en mai 2019 par l'association de défense des consommateurs UFC-Que Choisir qui a resurgi dans le JDD samedi dernier 8 janvier avec l'interview de l'avocat qui veut organiser la défense des propriétaires victimes de problèmes mécaniques sur leur véhicule équipé de ce ...
Cette troisième génération de Clio se révèle encore plus fiable que sa devancière, la Clio 2. Elle a fait l'objet de peu de rappels. La plupart des soucis ont concerné les versions diesel dCi.