Pour ceux qui veulent plus de punch encore, sans aller jusqu'à la version sportive R.S., la Clio 3 adopte aussi en plus un 2.0 16v de 140 ch, d'origine Nissan, qui est très fiable et la rend presque sportive au niveau des performances, mais chic dans sa présentation.
Une bonne partie d'entre vous avez subi des bugs d'affichage et des soucis de connectivité. Et le réseau ne semble pas toujours en mesure de les solutionner. Le 1.0 TCe 100 ch connaît, quant à lui, des problèmes d'injection. Cela se matérialise généralement par une alerte au tableau de bord.
Mais si vous roulez raisonnablement, tournez-vous sans hésiter vers le TCe 140. Récemment revenu au catalogue, ce moteur est en fait le plus puissant que la Clio accueille. Et force est de reconnaitre que ces deux-là forment un couple d'enfer.
Le groupe Renault a commercialisé 2 696 401 véhicules neufs dans le monde en 2021 (VP + VUL), dont 1 428 426 unités en Europe. La Renault Clio 5 a été le modèle le plus vendu l'an passé, avec un total de 245 103 unités comptabilisées (dont 199 878 en Europe).
La finition Zen pourrait suffire à de nombreux automobilistes avec sa climatisation et son système d'info-divertissement mais pour 2 300 € de plus, la finition Intens rajoute des équipements désormais indispensables comme l'aide au parking arrière, la climatisation automatique ou encore la navigation.
Ce sont les deux moteurs essence TCe 100 et 130 chevaux, ainsi que le diesel 1.5 L Blue dCi 115, qui sont proposés sur le niveau de finition Intens. En complément de la Clio Zen, on trouve : Ouverture et démarrage mains libres.
A cause des chapes d'étriers avant, des claquements émanaient des freins sur les modèles d'avant 2021. Des bruits de train avant peuvent venir également des fixations de la barre stabilisatrice. Renault a aussi organisé un rappel pour un sérieux problème de direction.
1. Clio. S'il existe un modèle incontournable et emblématique de la marque Renault, il s'agit bien de la Clio que nous retrouvons en première place des meilleures Renault de l'histoire. C'est le plus beau succès de la marque au losange, qui a marqué les esprits dès sa sortie en 1990 et a lancé la mode des citadines.
A ce jeu, la Clio Blue dCi 85 est la plus frugale : avec 5 l/100 km en moyenne sur autoroute et un réservoir de 42 litres, elle avale plus de 800 km entre deux pleins.
Il est préférable de se tourner vers le TCe 130, excellent 4 cylindres accouplé à la boite EDC, donc double embrayage, qui forment un cocktail performant et savoureux quelles que soient les conditions. Notre conseil : Clio TCe 100 GPL, à partir de 18 000 € en finition Zen.
Avec l'arrivée de la R5 au printemps 2024, l'avenir de la Renault Clio dépendait beaucoup de la montée en puissance du marché des véhicules électriques. Depuis quelques semaines, le constructeur au Losange a acté le développement de la sixième génération de la Clio qui sortira en 2026.
Pour les plus exigeants, le tout nouveau TCe de 140 chevaux à boîte manuelle (23 200€ en finition Intens) s'impose. Ceux qui préfèrent la boîte automatique se rabattront sur l'hybride E-Tech de 140 chevaux à partir de 23 400€ en finition Zen, ou 25 800€ en finition Intens.
En termes de kilométrage, la durée de vie moyenne d'un diesel serait donc de 250 000 kilomètres, contre 100 000 kilomètres de moins côté essence.
Les compactes les plus fiables
Dans une catégorie dominée par les modèles asiatiques, où l'on trouve deux modèles hybrides, les Toyota Prius et Lexus CT 200h, et une électrique, la Nissan Leaf, trois françaises figurent en bonne place, les Dacia Logan, Peugeot 308 et Renault Mégane.
La Clio V est assemblée dans les usines de Bursa (Turquie) et Novo mesto (Slovénie), mais pourrait aussi l'être ultérieurement à Flins en France.
La mieux classée d'entre elles est la Renault Clio, vendue depuis 1991 à près de 17 millions d'exemplaires.
La preuve, la Renault Espace propose un excellent confort grâce à son équipement généreux : climatisation automatique, siège conducteur et volant réglables en hauteur.
La Clio V est une automobile citadine du constructeur automobile français Renault, commercialisée depuis le 2 avril 2019. Il s'agit de la cinquième génération de Clio après la Clio I de 1990, la Clio II de 1998, la Clio III en 2005 et la Clio IV de 2012, vendues à 15 millions d'exemplaires cumulés.
Sans elle, les pistons du moteur de votre Renault Clio 5 ne pourront pas se retrouver intégralement synchronisés. De manière générale, vous allez devoir changer votre courroie de distribution après 150 000 km parcourus néanmoins regardez votre guide constructeur Renault pour obtenir des indications supplémentaires.
Au total, 400.000 véhicules seraient ainsi équipés de ce moteur à problèmes dans le monde, nous a précisé Renault, dont 107.000 avec un défaut d'après une estimation de L'Argus en 2019. Principal dysfonctionnement: une surconsommation d'huile qui peut aboutir à une casse moteur.
Elle reste la voiture la plus vendue en France 10 ans durant, de 1974 à 1983. La Peugeot 205, qui lui ravira ensuite la première place du marché français, ne fera après pas mieux que 12,8 % en 1985. En 1972, la concurrente de la Renault 5 est la Peugeot 104.
Pour résumer de l'agrément, il est préférable d'éviter le 0.9 un peu vibrant (pas non plus excessif je vous rassure) et peu puissant ainsi que le 1.2 TCE de 100 ch encore un poil trop juste (mais plus silencieux et agréable que le 0.9).
Par rapport à son aînée, la nouvelle Clio est plus compacte. Elle perd 12 mm en longueur et 11 mm en hauteur, mais gagne 7 mm sur les côtés. Le volume du coffre s'agrandit, portant jusqu'à 391 litres.
La nouvelle Clio 5 sera disponible en onze teintes dont trois nouvelles : Orange Valencia (couleur de lancement), Bleu Celadon et Brun Vison.