Le mazout extra se différencie du mazout standard notamment par sa teneur en soufre. Il en contient 5 fois moins ! Avec 10 ppm de SO2, il peut être considéré comme plus écologique. Pourtant, à présent que le mazout ordinaire a vu sa teneur en soufre réduite de 1000 à 50 ppm, la différence est bien moins importante.
Le mazout à faible teneur en soufre (50 ppm) présente plusieurs avantages. Moins d'impact environnemental grâce à la diminution des émissions de soufre lors de la combustion. Moins de dépôts dans la chaudière. Rendement plus élevé grâce à la combustion plus efficace et plus propre.
Conclusion : oui, le chauffage au mazout est une bonne idée
Nous pouvons donc répondre un « oui » retentissant à la question de savoir s'il est bien raisonnable de se chauffer au mazout en 2020. Les chaudières à condensation modernes affichent un rendement de 98 % et le mazout est de moins en moins polluant.
Le mazout et le diesel ne désignent, eux, pas les mêmes produits. Le premier est un combustible de chauffage comme nous l'avons vu, uniquement destiné à alimenter une chaudière, tandis que le second est un carburant.
Il vous faudra utiliser la formule suivante : π × (rayon de votre cuve)2 × hauteur. À nouveau, prenons un exemple. Votre cuve mesure 1,50 m de haut et 1 m de diamètre. Elle présente donc un volume de π × (0,5 m)2 × 1,50 m, soit 1,1775 m3 ou 1.177,50 litres de mazout.
Tout ménage ayant été livré en gasoil de chauffage (mazout) ou propane en vrac par une entreprise entre le 15 novembre 2021 et le 31 décembre 2022 à des fins de chauffage de sa résidence principale peut solliciter l'allocation de 225 euros net.
Mais l'utilisation du « rouge » peut entraîner une durée de vie moins élevée du filtre à particules, du catalyseur, de l'injecteur ou alors de la pompe haute pression surtout en ce qui concerne les anciens modèles.
Rouler au rouge, tentant...
Le principe est simple. Au lieu de faire le plein de diesel ordinaire autorisé pour les véhicules routiers, les conducteurs remplissent leur réservoir avec du mazout de chauffage. Celui-ci contient un pigment rouge, d'où l'appellation diesel rouge.
Suffit de traiter le mazout au charbon actif pour le décolorer. Alors on peut sans danger l'utiliser comme du gasoil.
L'interdiction de vente des chaudières à mazout en 2035
Oui, vous pourrez continuer à utiliser votre chaudière à mazout, même après 2035.
Il est en effet vivement conseillé de commander du mazout de chauffage avant que votre citerne ne soit vide. Celui qui attend d'être à sec, outre le fait qu'il s'expose au risque de devoir remplir sa citerne au moment où les prix sont élevés, pourrait connaître d'autres désagréments.
Si la durée de vie de la chaudière fioul oscille entre 20 et 30 ans, ce n'est pas le cas de tous les composants de l'appareil. Le brûleur d'une chaudière fioul fait ainsi partie des pièces qu'il faut régulièrement remplacer.
Le gasoil diesel ou anciennement mazout Extra est un combustible de qualité supérieure utilisé pour le chauffage mais aussi comme carburant dans des engins non-routiers.
Qu'est-ce que le diesel ? Diesel, gasoil ou gazole, c'est pareil ! En fait le carburant « gazole » alimente un moteur dit diesel et dans le langage courant, ce deuxième nom est finalement plus utilisé pour nommer ce carburant dans le langage courant. Le diesel est produit par la distillation du pétrole brut.
Le mazout, officielement appelé gasoil de chauffage mais en langue parlé mazout ou fioul, est une énergie fossile dérivée du pétrole brut. Le pétrole brut est inexploitable en tant que tel pour se chauffer.
Le conducteur au rouge encourt une amende de 500 € minimum (moins de 100 litres) qui augmente à 1250 € pour de plus grandes quantités avec un risque de citation au tribunal où l'amende peut alors grimper jusqu'à 5000 € !
Adapter son allure, ne pas monter trop haut dans les tours (changer de vitesse à partir de 2.000 T/min pour un moteur diesel et 2.500 T/min pour les moteurs essence), rouler sans à-coups, anticiper et éteindre le moteur à l'arrêt sont autant de petits gestes qui peuvent réduire le coût de vos trajets en voiture.
En conclusion: l'acétone et le système magnétique donnent plus de puissance et plus de couple, d'où une économie de carburant indéniable !
Actuellement, rouler à l'huile végétale est illégal et constitue une infraction douanière. Si, après prélèvement, un douanier constate que vous utilisez de l'huile comme carburant, vous pouvez écoper d'une amende de 135 euros. Par ailleurs, les véhicules diesel sont assurés pour rouler au gazole uniquement.
Une fois rappelées ces évidences, en voici une autre : le diesel n'est pas mort, et cette affirmation repose sur des données purement objectives.
Cependant, d'un point de vue strictement technique, un moteur diesel peut fonctionner au fioul. "Il n'y a pas de contre-indication technique", confirme un mécanicien interrogé à ce sujet. La contre-indication, en effet, relève du droit : il est interdit de rouler au fioul.
Réduire le réglage du thermostat d'un degré permet d'économiser au moins 5% sur les frais de chauffage. Un espace chauffé à 19°C nécessitera près de 15% moins d'énergie que s'il est chauffé à 22°C. Une économie annuelle d'environs 200$ pour une maison unifamiliale moyenne.