En moyenne, le remplacement du câble d'embrayage coûte environ 100 € (pièce et main d'œuvre). Toutefois, le prix peut fortement changer d'un modèle de voiture à l'autre.
Le câble d'embrayage d'une voiture se change tous les 180 à 200 000 kilomètres environ, mais il peut aussi rompre ou se gripper avant cela.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.
La panne la plus flagrante d'un câble d'embrayage est sa rupture. Soit les filins d'acier ont fini par lâcher à cause de frictions de plus en plus fortes soit l'une des fixations a sauté à cause d'un montage défectueux ou d'une tension excessive.
Un bruit de frottement
Le bruit le plus symptomatique d'un embrayage usé est celui de frottement. Il se fait entendre dès que vous commencez à appuyer sur la pédale d'embrayage.
Une pédale anormale
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Le câble d'embrayage peut se trouver à différents endroits, et se connecter à différents éléments, en fonction du véhicule. La plupart des câbles sont fixés au sommet de la pédale d'embrayage, puis acheminés vers la fourchette d'embrayage, située sur dans la boîte de vitesses manuelle.
Etape 2 : Vous avez du mal à passer les vitesses
Mais si cela se produit alors que le moteur tourne à bas régime, et si vous observez également des vibrations au niveau de la pédale d'embrayage, c'est sans doute votre volant moteur qui est en cause.
La seule solution que l'automobiliste a alors à sa disposition consiste à caler le moteur pour provoquer l'arrêt du véhicule, et remonter manuellement la pédale d'embrayage bloquée.
Laisse la voiture tourner de manière à ce que le moteur soit bien chaud, puis roule avec la pédale d'embrayage enfoncée , ça devrait se libérer au bout de quelques centaines de mètres.. bonne chance!
tu démontes ton câble à la poignée , tu le redresse à la verticale et tu asperges l'intérieur avec du WD40 (avec la paille livrée avec)en faisant coulisser le câble dans la gaine .
Avec du fil perlé (de longueur définie ou à couper vous-même), un plomb métallique ou plastique et une pince à plomber ! Enfilez le plomb sur le fil perlé, entourez l'élément ou le produit à verrouiller puis écrasez le plomb avec une pince à plomber ; le fil perlé empêche alors tout glissement.
Pour régler la garde d'embrayage, il suffit de desserrer le contre-écran puis de tourner la tige sur elle-même. Lorsque celle-ci est vissée dans la fourchette, la garde augmente. À contrario, lorsqu'elle est dévissée, la garde diminue.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Il faut serrer le frein à main, puis appuyez sur l'embrayage avant d'enclencher la deuxième vitesse. Ensuite, relâchez la pédale tout en accélérant. Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement.
Les facteurs d'usure de l'embrayage.
Une pression même légère et non intentionnelle engage le patinage du disque et l'use prématurément. 2 : Au moment de passer les rapports, il convient de limiter au maximum le patinage : emballer le moteur est le meilleur moyen d'accélérer l'usure.
Cela peut provenir d'une fuite ou de la présente d'air dans le circuit ; La pédale d'embrayage est mal réglée : la garde d'embrayage doit être calculée précisément pour vous permettre d'utiliser correctement la pédale d'embrayage.
Le système d'embrayage peut être hydraulique ou à câble. La différence réside dans la structure de son système de commande. Dans le cas d'un embrayage à câble, la commande se fait grâce à des câbles coulissant à l'intérieur d'une gaine.
Le volant moteur ne doit pas obligatoirement être changé en même temps que le kit d'embrayage. En effet, il ne doit être changé en même temps que s'il présente des symptômes d'usure ou s'il est abîmé.