Bonus : Tunnel de Lærdal, Norvège (24,5 km), le plus long tunnel routier au monde. Le tunnel de Lærdal est un tunnel routier de 24,5 km reliant Lærdal à Aurland en Norvège.
Le tunnel de base du Saint-Gothard est un projet vieux d'un siècle – et le plus long tunnel ferroviaire du monde. Le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse est le plus long tunnel ferroviaire du monde et permet d'augmenter la capacité de transport entre l'Italie et l'Allemagne.
Le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard a été mis en service dimanche 11 décembre, en Suisse, après dix-sept ans de travaux. Avec ses 57 km, il est le tunnel le plus long du monde. Cette nouvelle infrastructure permet de relier Zurich à Milan et d'augmenter le trafic entre le nord et le sud de l'Europe.
Le tunnel de Rogfast, qui devrait être achevé en 2026, contribue en grande partie à cette amélioration. Conçu pour être le tunnel routier sous-marin le plus long et le plus profond du monde, il fera 27 km de long et sera à 392 mètres sous le niveau de la mer à son point le plus profond.
Le Danemark, pays des ponts et des tunnels les plus incroyables - Figaro Immobilier.
Inscrit au programme de son excellence, Monsieur le Président de la république, Abdelaziz BOUTEFLIKA, et faisant partie du projet de la ligne de double voie EL AFFROUNE/ KHMISS MELIANA de 56 km, le tunnel GANNTASS est considéré le plus long tunnel ferroviaire en Afrique, sur une distance de 07.3 kilomètres.
Le plus ancien tunnel construit pour le passage d'un canal est le souterrain de Malpas construit par Pierre-Paul Riquet sur le canal du Midi en 1679.
18 kilomètres : la longueur du tunnel Fehmarn Belt
Long de 18 kilomètres, il est composé d'une route à quatre voies (2 x 2) et d'une double ligne de chemin de fer.
Le tunnel du Fréjus (12 895 m) est un tunnel transfrontalier alpin, percé sous la pointe du Fréjus, reliant Modane (Savoie en France), et Bardonecchia (Piémont en Italie). C'est le onzième plus long tunnel routier au monde.
Avec plus de 10 km, ce tunnel routier sous-marin est l'un des plus longs du monde. Après quatre ans de travaux, le plus long tunnel routier sous-marin de Chine vient d'ouvrir ses portes. Le tunnel de Taihu s'étire sur 10,79 km de long sous le lac du même nom, à une cinquantaine de kilomètres de Shanghai.
Le tunnel routier du Fréjus, mis en service en 1980, long de 12,87 km, se situe à la jonction entre deux grands axes d'échanges régionaux et internationaux reliant la France et l'Italie.
Depuis septembre 2002, la traversée souterraine de Toulon est ouverte à la circulation dans le sens Nice / Marseille (Est vers Ouest). La traversée du tunnel est gratuite.
Le premier projet connu de percement d'un tunnel entre les vallées de la Maurienne et de Suse remonte à août 1839 . C'est Joseph François Medail, un commissionnaire en douanes sarde, qui propose au roi Charles-Albert de Sardaigne un tunnel entre Modane et Bardonnèche passant sous le col du Fréjus.
Le boulevard périphérique comporte 23 tunnels de plus de 100 mètres de longueur dont sept de plus de 300 mètres de long. Deux tunnels ont une longueur de plus de 500 mètres, le tunnel du Parc des Princes (580 mètres) et le tunnel du lac supérieur (580 m ).
Longueur totale de l'ouvrage : 3.395 m.
Le Tunnel du Mont Blanc est le lien routière entre Chamonix, France, et Courmayeur en Italie, via un tunnel de 11,6 km.
Durant le creusement, la roue de coupe tourne sur son axe avec une forte pression, et les outils de coupe grattent le sol. Le sol excavé se retrouve dans la chambre d'excavation (2), où il est maintenu à une certaine pression pour assurer la stabilité du terrain.
un plan horizontal subira autant de traction que de compression (par la flexion), et le béton n'aime pas la traction, même armé. par contre une forme courbe admet une composante en compression plus importante qu'en traction, et la compression le béton adore ça. plus tu comprimes du béton, plus il gagne en résistance.
Transport de matières dangereuses: Les véhicules transportant des matières dangereuses ne peuvent emprunter un tunnel. Cela représente environ 6 % des véhicules lourds sur les ponts actuels.
La longueur du Tunnel du Mont-Blanc est de 11,611 km. Sachant que les consignes de sécurité dans le Tunnel fixent la vitesse maximale à 70 km/h et la vitesse minimale à 50 km/h, le temps de parcours pour traverser le Tunnel est d'environ 12 minutes.
Cela est dû à l'«effet piston » des trains: lorsque ceux-ci traversent le tunnel à 200 km/h, ils génèrent dans leur sillage une quantité suffisante d'air pour ventiler le tunnel.