Les principaux gaz utilisés pour les climatisations et les pompes à chaleur sont le R410A, le R134A, le
Gaz utilisés
Le R-410A : ce mélange d'hydrofluorocarbures (HFC) est le réfrigérant le plus courant ces dernières années. C'est d'ailleurs celui que contiennent nos appareils de climatisation chez Confort Expert. Ce gaz offre un meilleur rendement énergétique que ceux qui étaient utilisés auparavant.
Plusieurs éléments départagent une pompe à chaleur au R410A d'une pompe à chaleur au R32. Les principales différences sont que : Le R32 a un impact environnemental beaucoup moins important sur le réchauffement climatique que R410A.
C'est dans cet esprit que la réglementation F-Gaz (Règlement Européen n°517/2014), entrée en vigueur le 1er janvier 2015, vise la déprogrammation progressive des fluides de type HFC. Le R410A par exemple, très couramment utilisé comme gaz de climatisation en France, est désormais remplacé au profit du R32.
Dans la majorité des modèles de pompes à chaleur air/eau, la production de chaleur était réalisée avec un fluide surnommé R410A. Un gaz fluoré qui est progressivement retiré du marché, depuis 2016, au bénéfice d'un autre, considéré comme plus compatible avec la question environnementale : le R32.
Pour les équipements neufs, il faut retenir qu'à partir de 2025, tous les équipements de climatisation type bi-blocs comportant moins de 3 kg de HFC avec un PRP > 750 (donc les trois fluides frigorigènes les plus utilisés dans le bâtiment R410A, R134a et le R407C) seront alors interdits.
Non. Le R32 ne convient pas en remplacement du R410A et ne doit être utilisé que dans des systèmes spécialement conçus pour le R32.
Ainsi, le gaz R410A, qui possède un Potentiel de Réchauffement Global (PRG) très élevé (de 2088) est concerné par ces nouvelles normes et, est donc voué à disparaitre. S'il est encore autorisé, il est de plus en plus remplacé par des gaz moins nocifs pour l'environnement, comme le gaz R32 évoqué précédemment.
GAZ R32 BOUTEILLE 1 LT RECHARGEABLE.
Il peut causer des dommages aux poumons semblables à des gelures lorsqu'il est inhalé en grande quantité. La molécule R12 est aussi responsable de problèmes d'arythmie cardiaque. Mais le plus grand inconvénient du Fréon concerne l'environnement.
En effet, à partir de 2025, seuls les fluides frigorigènes ayant un PRG inférieur à 750 pourront être utilisés dans les installations. Le R32 a un GWP de 675 et peut donc continuer à être utilisé à l'avenir. À ma connaissance, aucune interdiction n'est prévue à ce sujet, du moins pas avant 2030.
Les principaux gaz utilisés pour les climatisations et les pompes à chaleur sont le R410A, le R134A, le R32 et le R290.
Le R-32 est le réfrigérant le plus équilibré en termes d’impact environnemental, d’efficacité énergétique, de sécurité et de rentabilité. Le réfrigérant est un moyen de transport de chaleur. Les climatiseurs transfèrent la chaleur tout en faisant circuler le réfrigérant entre les unités intérieures et extérieures.
- Remplir par impulsions de 3 à 4 secondes en laissant le temps au gaz de se répartir dans l'appareil sinon le manomètre givre. - Lorsque le niveau de charge est atteint, (manomètre dans la zone bleue) débrancher le flexible de la climatisation. Il est conseillé de porter des gants lors de la manipulation.
À l'issue du sondage, Mitsubishi Electric et Daikin, deux marques japonaises, trônent au sommet du palmarès, récoltant respectivement 84 % et 83 % comme taux de fiabilité.
R-417A. Substitut du R-22 composé de R-125, R-134a et C4h20 qui remplace le HCFC-22 dans la climatisation et dans certaines applications de réfrigération à températures élevées et moyennes.
R-32 is a next-generation, low-GWP refrigerant that efficiently carries heat in air conditioning systems. Daikin was the first to introduce air-conditioning and heat pump technology using R-32, starting in Japan in November 2012.
L'ammoniac est l'un des réfrigérants les plus efficaces connus de l'homme. Il est ininflammable, facilement disponible et peu coûteux à fabriquer, ce qui le rend idéal pour les grands systèmes de réfrigération commerciale fonctionnant dans des environnements de type industriel où il peut être contrôlé et entretenu en toute sécurité par un personnel qualifié.
Quel est le nouveau type de réfrigérant CVC en 2023 ? Le R-454b est une alternative plus écologique au R-410a. Le changement industriel créera un potentiel de réchauffement climatique bien inférieur.
Le R32 a une température de décharge du compresseur plus élevée que le R410A et augmentera l'usure du compresseur, réduisant considérablement sa durée de vie . Si un problème survenait suite à un changement de système tel que celui-ci, toute responsabilité incomberait ENTIÈREMENT à la personne qui a effectué le changement.
Compatibilité : le R32 est compatible avec les systèmes de climatisation existants qui utilisent le R22 et le R410A , ce qui en fait une alternative appropriée pour la modernisation des systèmes existants. Cependant, il est important de considérer la compatibilité avec le système et les composants spécifiques avant de passer au R32.
Dans la plupart des cas, le R32 est le réfrigérant supérieur au R410A . Bien qu’aucun des deux réfrigérants n’appauvrisse la couche d’ozone, le R32 a un PRG plus faible et est plus facile à recycler. Le R32 présente également des coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs et est aujourd'hui plus courant que le R410A en raison de son élimination progressive.
Réfrigérant R32
La limite de combustion dans l'air est de 15 % à 31 % et brûlera et explosera lorsqu'elle rencontrera une flamme nue . Le R32 a un coefficient de viscosité plus faible et une conductivité thermique plus élevée.
2, la pression lorsque la température de condensation est de 65 °C ou plus est de 65 °C ou plus. On peut voir qu'il est nécessaire de mélanger le R134a (ou le R1234yf) avec le R32 en une quantité de 10 % en poids ou plus afin de réduire la pression à moins que la pression de conception souhaitée (4,15 MPa) .
En 2024, nous passerons à une baisse de production de 40 %. Nous atteindrons une diminution de 70 % d’ici 2029. En 2034, nous verrons 80 % de production de R-410A en moins qu’aujourd’hui, et la réduction progressive se terminera en 2036 avec une réduction supplémentaire de 5 %. Ainsi, au cours des 15 prochaines années, nous assisterons à une réduction de 85 % de la production de R-410A.