Le DOT 3 convient à une utilisation normale du véhicule. Le DOT 4 est adapté aux voitures équipées d'un correcteur électronique de trajectoire. Le DOT 5.1 conviendra mieux aux véhicules de compétition ou équipés d'un système de freinage ABS.
DOT 3 : huile synthétique réservée aux freins à tambour. DOT 4 : huile synthétique de meilleure qualité. DOT 5.1 : huile synthétique de qualité encore supérieure, idéal pour une conduite sportive.
Comment savoir quel liquide de frein prendre ? Le plus important à retenir est qu'on ne peut pas mélanger ces différents types de liquide et afin de ne pas endommager votre système de freinage, il est important de ne pas choisir un liquide différent de celui initialement utilisé.
Motul est une marque immanquable pour les liquides de frein. Ses liquides créés pour la compétition (DOT5. 1) sont d'une extrêmement bonne qualité, atteignant une température d'ébullition à sec de 272°C pour certains, soit presque le double de l'exigence pour les liquides DOT4.
DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1
Leur appellation DOT diffère selon leur température d'ébullition à sec. Par exemple, le point d'ébullition du DOT 3 se situe à 205°, celui du DOT 4 à 230° et celui du DOT 5.1 à 270°.
Caractéristiques du DOT 5.1
En pratique, cela signifie qu'un système de freinage utilisant du DOT 5.1 aura un temps de réponse plus rapide, une meilleure modulation de freinage et une rétraction plus rapide des plaquettes.
Les spécifications DOT sont une mesure de la qualité des liquides de frein, on les classe selon leur point d'ébullition. Le DOT 4 a un point d'ébullition supérieur au DOT 3, il offre par conséquent une meilleure réponse au freinage en améliorant la sécurité dans la conduite.
À la limite, la pédale peut même se retrouver au plancher et vous n'avez plus de frein. Pour savoir si le liquide de frein est encore en bon état, il faut d'abord se pencher sur sa couleur. S'il prend une teinte marron, c'est qu'il est usé. Sa couleur vient des fines particules de rouille qu'il transporte.
Il n'y a pas de conséquence grave si vous dépassez le niveau "maxi" lors du remplissage car le niveau baissera de lui-même au cours des freinages.
Si lorsque vous freinez, votre pédale de frein est anormalement molle ou qu'elle s'enfonce trop loin, nous vous conseillons de contrôler votre liquide de frein. Lors de ce contrôle, vous pouvez observer la couleur du liquide présent dans le réservoir. Lorsqu'il est neuf, celui-ci se rapproche de la couleur jaune doré.
2.1.
Le liquide de frein ne devrait en théorie jamais baisser, car il ne se consomme pas comme le carburant. Si le niveau baisse, cela peut venir d'une fuite ou de l'usure des plaquettes de frein. Il ne faut jamais rouler si le niveau est au minimum ou en dessous.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre. Attention: Quand le liquide de frein devient de cette couleur, le moment de le remplacer est déjà dépassé et une action immédiate est requise.
En la matière, il faut se fier aux indications du constructeur. Ce dernier recommande généralement d'effectuer le remplacement du liquide de frein tous les 2 à 4 ans. Il est également conseillé de faire contrôler plus régulièrement encore l'état et le niveau du liquide de frein.
Les systèmes de freinage des voitures sont conçus pour utiliser un type de liquide spécifique. Chaque voiture devrait donc utiliser le même type de liquide de frein pendant toute sa durée de vie, car les composants internes du système de freinage ont été conçus, sélectionnés et testés pour fonctionner avec ce liquide.
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Le liquide de frein peut devenir noir en raison de la contamination par des particules et des résidus qui se forment naturellement au fil du temps dans le système de freinage.
Abîmée, fendue ou craquelée, la durite peut être à l'origine de votre problème de pédale de frein dure. i elle ne semble pas endommagée, le souci peut provenir d'un autre endroit sur le circuit de dépression. Pour en avoir le cœur net, il faudra débrancher la durite du servofrein, puis démarrer le moteur.
Selon les constructeurs automobiles, le témoin lumineux, indiquant une anomalie du liquide de frein, s'allume parfois au même endroit que le voyant de frein à main.
Retirez un maximum de liquide de frein usagé avec une pipette, une seringue ou une poire. Remplacez-le ensuite par du liquide de frein neuf. Avant de démarrer la purge des freins, vérifiez bien que le réservoir de liquide de frein est rempli au maximum.
Une purge de liquide de frein nécessite généralement entre 0,5 et 1 litre de liquide. Cependant, le volume exact dépend du modèle et du type de véhicule. Il est donc important de vérifier la quantité de liquide nécessaire dans le carnet d'entretien de votre voiture avant de procéder à la vidange chez un garagiste.
Etant particulièrement sensible à l'humidité, le liquide de frein se dégrade dans le temps. Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur.
* Le liquide de frein silicone a une couleur violette à l'achat.
En moyenne, ils sont vendus aux alentours de 8€ et 9€ le litre ; Les liquides de frein DOT 5 : contrairement aux deux premiers, ceux là sont réalisés avec de la silicone. Ils ne peuvent être mélangés avec d'autres types de liquide, leur tarif varie entre 10€ et 11€ le litre.
Ils ne sont pas corrosifs et ne risquent pas d'endommager les joints en caoutchouc de votre système de freinage. Ils sont aussi miscibles entre eux, ce qui fait qu'il n'est pas grave de mélanger du liquide de frein DOT 3 et du liquide de frein DOT 4. Le saviez-vous ?