La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Les modèles électriques actuels disposent d'une autonomie comprise entre 135 et 730 km en cycle WLTP, soit une distance de 100 à 600 kilomètres en conditions réelles. Des chiffres, disons-le, plutôt rassurant quand on sait qu'à la fin 2018, 80 % des Français roulaient à moins de 50 km par jour (source Ipsos).
La durée de vie d'une voiture électrique dépend essentiellement de sa batterie. Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre.
La durée de vie d'une batterie est de l'ordre de 8 à 10 ans. Il s'agit bien entendu d'une moyenne : certains modèles pourront tenir 12 à 15 ans, tandis que d'autres supporteront beaucoup moins bien l'usure.
Selon le constructeur au losange, pour la Zoe, cette capacité est atteinte après 8 à 10 ans d'utilisation.
Le fonctionnement d'une voiture électrique est beaucoup plus simple. Son moteur ne demande pas d'entretien particulier. Pas besoin donc de faire une vidange ou de remplacer les bougies. Pas besoin non plus de changer le filtre à air ou le filtre à carburant, car la voiture électrique n'en a pas.
Tesla estime en effet que les voitures sont mises au rebut autour de 200 000 miles (320 000 km) aux États-Unis. En Europe, la marque table plutôt sur une fin de carrière autour de 240 000 km. Cela reste des moyennes : une Tesla Model S a même déjà dépassé les 1,7 million de kilomètres en 2022.
Et ce mois-ci, il concerne les batteries de voitures électriques : "pour les propriétaires de véhicules électriques d'occasion, 150 km est le niveau minimum d'autonomie qui amène les propriétaires à remplacer la batterie ou changer de véhicule".
Lorsque vous souhaitez acheter la batterie de votre Renault ZOE, le prix de rachat est déterminé par son âge. Il n'y a donc pas de prix fixe, car celui-ci est calculé par la DIAC. Pour se donner un ordre d'idées, la batterie neuve d'une ZOE de 41 kWh coûte 8 900 €. Celle de 22 kWh coûte 7 400 €.
En général, le constructeur garantit la batterie d'une voiture électrique 8 ans. La durée de vie d'une batterie de voiture électrique peut aussi être impactée par d'autres conditions : vieillissement naturel de la batterie, températures extrêmes, etc.
L'essor de la voiture électrique est directement menacé par la forte hausse du coût des matières premières utilisées pour la fabrication de ses batteries, qui a déjà entraîné les premières hausses de prix. Sa démocratisation semble un objectif de plus en plus difficile à atteindre.
Une voiture électrique profite d'un bonus allant jusqu'à 7.000 € pour les particuliers et 3.000 € pour les entreprises. Il y a également la prime à la casse, de 2.500 € pour tous et même 6.000 € pour les plus modestes.
Si vous vous demandez quelle voiture va prendre de la valeur en 2023, un modèle électrique comme la Peugeot 208 ou un hybride rechargeable comme le Citröen C5 Aircross auront le vent en poupe. Ces véhicules et les références peu polluantes seront de plus en plus faciles à revendre dans les années à venir.
Elle sera remplacée par la R5. Ce n'était pas un secret, Renault va arrêter la Zoé en 2024. Mais la date de sa fin est cette fois précisée : selon nos confrères d'Autoactu, le Losange stoppera la production dans l'usine de Flins le 30 mars 2024.
Votre Renault Zoé doit être révisée au minimum tous les 2 ans. Si vous l'utilisez peu, vous pouvez nous la confier entre 15 000 et 30 000 km. Le contrôle technique est obligatoire, le premier devra être effectué avant le quatrième anniversaire du véhicule, les suivants auront lieu tous les deux ans.
En effet, les modèles les plus autonomes sont ceux équipés des moteurs synchrones à rotor bobiné R110 et R135. Associés à une batterie de 52 kWh, ils proposent une autonomie proche des 400 km, plus précisément jusqu'à 390 km.
Le Tesla Model 3 est considéré comme l'une des voitures électriques les plus fiables sur le marché. Il possède un puissant moteur électrique de 347 chevaux et un couple de 471 lb-pi.
L'étude de juin 2021 de QFE Que Choisir explique que sans elles, la voiture électrique ne serait pas rentable avant 2025. le coût de l'énergie, qui est en moyenne 73% moins chère par rapport aux carburants utilisés pour une voiture thermique sur l'ensemble de son utilisation.
Maintenir un niveau de charge entre 20 % et 80 %
Une recharge complète répétitive abîme les cellules de la batterie lithium-ion.
Parmi les inconvénients constatés sur les véhicules Tesla, celui qui revient souvent c'est la qualité de fabrication et de finition. Nombreux sont les propriétaires qui remarquent des défauts au moment de la livraison, que ce soit en termes d'alignement de carrosserie, de griffures de sièges ou de jantes abîmées.
Concurrence dans différents segments : Tesla est en concurrence dans divers segments de véhicules : Sport & Performance : Les concurrents incluent des véhicules hautes performances comme la Dodge Challenger, la Porsche Chiron et la Bugatti. SUV: Les concurrents vont de BMW et Mercedes-Benz à Volvo et Porsche.
Tesla souhaite rassurer ses clients et annonce que les batteries des Model S et X devraient perdre en moyenne seulement 12 % de leur capacité après 200 000 miles (322 000 km) d'utilisation. Néanmoins, les annonces du constructeur sont régulièrement à prendre avec des pincettes.