Dans le monde automobile une transmission de type traction désigne une transmission secondaire de véhicule par laquelle la puissance moteur est transmise uniquement aux roues avant, qui tirent le véhicule, contrairement à ceux à propulsion tels les autobus, camions, motos et quads dont seules les roues arrière sont ...
Lorsque la voiture est à transmission avant, c'est-à-dire à traction, la puissance du moteur n'est transmise qu'aux roues avant qui sont ses deux roues motrices. Ce sont elles qui tirent le véhicule vers l'avant, d'où le terme de traction.
Si les courroies sont visibles sur le côté du compartiment moteur, alors c'est une voiture à traction et non une propulsion. Le moteur est monté en transversal pour mieux motoriser les roues avant. Certains constructeurs, comme Volkswagen, proposent une transmission intégrale tout en employant un moteur transversal.
Le système antipatinage (TCS) détecte si une perte de traction se produit entre les roues de la voiture . Lors de l'identification d'une roue qui perd son adhérence sur la route, le système applique automatiquement les freins à cette roue individuelle ou réduit la puissance du moteur de la voiture sur la roue qui patine.
Par définition, la traction est une fonction qui fonctionne en arrière-plan pour aider à accélérer et éviter le patinage des roues lors de la conduite sur des surfaces glissantes ou mouillées . Neuf ou vieux, camion ou voiture, presque tous les types de véhicules peuvent subir une perte de traction en cas d'intempéries ou sur des surfaces meubles comme le gravier ou la boue.
En revanche, la propulsion porte sur les voitures dont les roues motrices sont les deux roues arrière. Contrairement à la traction qui tire la voiture, la propulsion pousse le véhicule pour qu'il avance. Dans ce cas, les roues avant sont uniquement indispensables pour la direction.
Comme dans le cas de la conduite sur le sable, appuyez lentement sur l'accélérateur et évitez de faire patiner les roues. En cas de dérapage, tournez le volant dans le sens du dérapage pour retrouver la maîtrise du véhicule. Après avoir roulé dans la boue, nettoyez les roues et les arbres de transmission.
C'est pourquoi vous devriez toujours désactiver l'antipatinage lorsque vous utilisez des chaînes à neige. Chaussée enneigée sur une forte pente : si les roues patinent, le système d'antipatinage réduit le régime du moteur jusqu'à ce qu'elles ne patinent plus. Mais dans une pente, cela devient un problème.
The traction control system detects when a car wheel is losing its grip and slips on the road. This can happen while taking a turn on a sudden curve, driving on wet slippery roads such as during the monsoon, driving up a steep hill or driving down it or driving on icy roads during a snowstorm.
La meilleure prise pour les pull-ups (tractions) est un false grip de largeur moyenne, en pronation, pour cibler les muscles lombaires. La prise en supination est la meilleure pour cibler les biceps. La prise neutre et la prise en supination sont les plus faciles à utiliser pour les tractions.
Cherchez un insigne
En fin de compte, cela peut toujours valoir la peine d’inspecter la voiture par vous-même. S'il n'y a pas de badges évidents à l'arrière ou sur les côtés du véhicule pour indiquer qu'il s'agit d'une version à traction intégrale ou à 4 roues motrices, il pourrait être déguisé sous le système de dénomination du constructeur automobile.
Les avantages des BMW à propulsion
Le poids de la voiture est mieux réparti, puisque certaines pièces sont placées à l'arrière, ce qui confère un meilleur agrément de conduite. Ce type de transmission apporte une sensation de conduite sportive et de meilleures accélérations.
Les deux roues motrices sont positionnées à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Sauf pour les 4×4 qui ont une transmission intégrale, c'est-à-dire, 4 roues motrices.
Les 4X4 possèdent deux ponts qui guident les roues avant et arrière indépendamment. Ainsi, le pont avant guidera l'axe des roues différemment du pont arrière, ce qui apporte aux 4X4 une meilleure adhérence sur le sol. Ils garderont toujours au moins 2 roues sur le sol.
Given the risks involved, it is generally safer to keep traction control when driving on icy roads, especially in situations where other vehicles are around you. When the wheels lose traction due to hitting a muddy patch on a road.
Le voyant antipatinage est généralement un signe que votre véhicule fonctionne correctement en maintenant la traction sur une route glissante , mais cela peut aussi signifier que votre voiture a des capteurs ou des fils endommagés. Protégez-vous sur la route en emmenant votre véhicule chez un atelier de réparation automobile de confiance dès les premiers signes de problème.
In some cases, the warning light may come on because wheel-speed sensors are covered with road grime or debris. When the traction control warning light stays on, that means you aren't getting any help from the system to control traction and the system needs to be checked.
Il est plus sûr de laisser le système antipatinage de votre voiture activé 99 % du temps lorsque vous conduisez . Cependant, il existe des cas où le dispositif de sécurité pourrait faire plus de mal que de bien. Par exemple, il est préférable de ne pas le faire si vous êtes coincé dans la boue, le sable ou parfois la neige, surtout si vous vous retrouvez à patiner.
Définition de l'ESP
Son action à pour but de corriger la trajectoire du véhicule, lorsque les roues ne répondent plus correctement au volant, et que le risque de sortie de route est ressenti.
La conduite est plus facile puisque les roues arrière fournissent la puissance tandis que les roues avant assurent la direction. Il est plus facile de faire du drift avec un moteur à propulsion arrière, bien que cela ne soit jamais recommandé.
Les modes 4H ou 4L ne sont prévus que pour des surfaces glissantes ou non revêtues. L'utilisation du mode 4L sur de telles surfaces pourrait produire certains bruits, par exemple des cognements occasionnels, mais n'endommagera pas les organes de transmission.
De nombreuses personnes ressentent des spasmes musculaires après une traction. Certains ont des douleurs dans les zones traitées. La traction vertébrale n'est pas pour tout le monde. Un médecin peut déterminer si les risques valent les bénéfices potentiels en fonction de vos antécédents médicaux.
La transmission intégrale : aussi appelée « 4 roues motrices ». L'idée est de répartir le couple du moteur sur l'ensemble des 4 roues. Cela permet d'optimiser la motricité et d'allier à la fois les avantages de la propulsion et de la traction offrant ainsi puissance, sportivité et sécurité.