Capteur électronique qui permet de mesurer précisément la vitesse et l'angle et le sens de rotation du volant. Ces paramètres permettent au système ESP d'être beaucoup plus efficace dans son fonctionnement.
L'étalonnage du capteur d'angle de braquage est facile à réaliser à l'aide d'un bon appareil de diagnos-tic. Il suffit souvent de tourner le volant complètement une seule fois vers la gauche puis vers la droite pour réaliser l'apprentissage du capteur. Il existe aussi des capteurs à auto-apprentissage.
Un capteur d'angle de braquage, connu aussi sous le nom de capteur d'angle de direction, est un dispositif utilisé dans les systèmes de de direction des véhicules pour mesurer et enregistrer l'angle permettant au volant de tourner.
Cette méthode, également appelée auto-étalonnage, réinitialise les capteurs. Commencez par insérer la clé sur le contact sans la tourner. Braquez ensuite le volant tout à droite puis tout à gauche. Tournez ensuite la clé et braquez le volant tout à droite et tout à gauche de nouveau.
Test avec un multimètre : pour les capteurs à 3 fils, vous pouvez utiliser un multimètre pour mesurer la tension entre le fil d'alimentation (12V) et le fil de signal. En faisant tourner le moteur, la tension devrait varier, indiquant que le capteur fonctionne correctement.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
💡 Comment tester un capteur de pression d'admission ? Pour tester le capteur de pression d'admission, vous pouvez vous servir d'un multimètre ou d'un outil de diagnostic. Le test avec un multimètre doit se faire en mode courant continu et vous devez aussi vous assurer de la bonne tension du connecteur.
Fonctionnement du capteur d'inclinaison :
Lorsque l'objet incliné bouge, la gravité agit sur la position de l'élément mobile, produisant une variation mesurée par l'électronique intégrée du capteur pour ensuite être convertie et transmise en signal analogique ou numérique en angle d'inclinaison.
Pour cela vous devez connecter le câble à broche à un testeur et faire tourner la roue à la fréquence de 1 tour/s. Assurez-vous ensuite que votre multimètre affiche une valeur comprise entre 0,20 et 0,25 V. Si la rotation augmente, la tension affichée au niveau de l'écran de votre testeur doit aussi augmenter.
Tourner le volant un tour à droite, puis un tour à gauche. Conduire en ligne droite et sur sol horizontal sur une courte distance la voiture, à une vitesse de moins de 20 km/h. Si le volant est droit durant l'étape précédente, arrêter le véhicule avec les roues parallèles à l'axe de la voiture. Ne plus toucher au ...
Mesurer le signal de réponse entre les deux fils à l'aide du multimètre réglé sur l'échelle en mV. Il doit être compris entre 0 et +/- 0,5 mV (millivolts). Exercer une force sur le capteur en respectant le sens d'application et vérifier qu'il y a bien une augmentation du signal en mV (millivolts).
On peut aussi incliner la moto avec seulement les appuis sur les pieds et les genoux. Pour ressentir cela, placez la moto à l'arrêt sur la béquille latérale. Asseyez-vous correctement sur la selle, au plus près du réservoir, les pieds bien placés, les genoux serrés au maximum, les mains sur les cuisses.
Ils détectent la vitesse de rotation des roues à partir de l'arrêt, donc permettent de fournir des données précises au système anti-patinage (ASR) lors du démarrage de la voiture. Ils détectent les mouvements d'avance et de recul du véhicule.
Il permet ainsi de contrôler la vitesse de la voiture grâce à des capteurs situés dans les roues ou sur la boîte de vitesses. Le compteur de vitesse se situe sur le tableau de bord juste derrière le volant.
Un capteur de pression, souvent appelé transducteur ou transmetteur de pression, est un dispositif utilisé pour mesurer et convertir une pression mécanique ou hydraulique en un signal électrique.
Le capteur de pression carburant de la voiture se trouve dans le moteur, au niveau de l'entrée d'air. Il est directement relié au collecteur d'admission par la tubulure flexible. Le meilleur moyen d'atteindre cette pièce est de se placer sous le véhicule.
Le capteur de pression de rail (4) qui informe le calculateur de la pression instantanée dans le rail. Les injecteurs (5) pilotées par le calculateur, ils pulvérisent le carburant à l'intérieur du moteur.
Chaque catégorie peut être subdivisée en trois catégories de capteurs : les capteurs mécaniques, électriques, pneumatique.
Il y a trois familles de capteurs : les capteurs TOR (tout-ou-rien), les capteurs analogiques et les capteurs numériques. Le signal produit est différent selon le type de capteur utilisé : signal analogique, signal logique ou signal logique codé.
Le capteur de vilebrequin, aussi appelé capteur PMH, est un des fournisseurs d'informations les plus importants du calculateur moteur. Il détermine la vitesse de rotation et la position du vilebrequin et transmet ces informations sous forme d'un signal électrique au calculateur moteur.
⚠️ Quels sont les symptômes d'un capteur PMH défaillant ? Une conséquence fréquente d'une défaillance d'un capteur PMH est l'impossibilité totale de faire démarrer le moteur. En effet, sans le capteur PMH, le calculateur ne connaîtra pas la position des pistons et ne pourra donc pas déclencher l'injection de carburant.