Le voyant EPC (Electronic Power Control) est un voyant qui peut parfois s'allumer sur le tableau de bord et qui signifie que le système EPC a un problème. C'est un voyant exclusivement utilisé par le groupe Volkswagen pour ses voitures essence. Sur les modèles diesel, ce voyant est remplacé par celui de préchauffage.
Lorsque le témoin EPC s'allume, la perte de puissance signifie que d'autres fonctions du véhicule peuvent être désactivées, telles que le système ABS. Vous courez le risque de ne plus maitriser la conduite de votre véhicule. Toutefois, vous pouvez rouler à faible allure jusqu'au garagiste le plus proche.
Les EPC sont un type d'entérobactéries qui produisent des enzymes appelées carbapénèmases. Ces enzymes peuvent décomposer de nombreux types d'antibiotiques (médicaments luttant contre les bactéries), rendant ainsi les bactéries très résistantes et difficiles à traiter.
Si le voyant est allumé en continu ou que le voyant rouge clignote, il est vivement conseillé de s'arrêter dans une zone sécurisée. En effet, contrairement au voyant d'avertissement orange qui vous indique qu'il n'y a pas de danger immédiat, l'allumage du voyant rouge signale un problème urgent.
La réponse est oui ! Vous pouvez toujours continuer à rouler même si le voyant antipollution est allumé. Néanmoins, cela va dépendre du cas d'espèce. En effet, si le voyant est permanemment allumé, et que vous ne remarquez aucun problème en provenance du moteur, eh bien, vous pouvez continuer à rouler votre véhicule.
Si le voyant moteur est orange est qu'il s'allume en continu, il s'agit probablement d'une erreur permanente, comme la défaillance du système anti-pollution. Sur certains véhicules, l'inscription « défaillance anti-pollution » accompagne le témoin d'alerte.
Il est normalement assez rare qu'un voyant moteur allumé s'arrête tout seul : pour vérifier s'il y a bien une anomalie au niveau de votre moteur et qu'il ne s'agit pas d'un problème électronique, éteignez et redémarrez votre véhicule afin de vérifier si le voyant moteur est toujours allumé.
Le voyant anti-pollution s'allume quand l'une des pièces influant sur le contrôle ou le taux des émissions polluantes de votre voiture : capteur PMH, pot catalytique ou encore filtre à particules. Il peut être accompagné d'un message indiquant la nature du problème ou signalant une "anomalie pollution".
Le système antipollution d'un véhicule est un dispositif de diagnostic embarqué (OBD, acronyme pour On Board Diagnostic) permettant de mesurer les taux de pollution émise par le moteur durant la phase de combustion et la phase de post-combustion.
Les équipements de protection collective (EPC) sont des dispositifs techniques qui isolent un danger des personnes potentielles exposées à ce même danger. Le recours à un EPC protège toute personne se trouvant à proximité du danger.
Modalités de prélèvement: Prélever 2 écouvillons ano-rectaux sur écouvillon sec stérile sans milieu de transport. Ouvrir le tube et sortir l'écouvillon. L'introduire dans le rectum.
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
? Où se trouve le filtre anti-pollution ? Comme le filtre anti-pollution est lié au système de climatisation de votre véhicule, il se trouve toujours proche des éléments de celui-ci. Ainsi, vous pourrez le trouver derrière votre boite à gants ou en dessous de celle-ci.
Un moyen encore plus simple d'effacer le voyant de gestion du moteur est d'allumer et d'éteindre le contact. Cette approche permet d'obtenir le même résultat que l'étape précédente, mais sans débrancher la batterie.
Si votre système antipollution est en train de faillir à sa tâche, il faudra vous rendre rapidement dans un garage pour faire contrôler votre véhicule. En effet, comme ce système d'un nombre important d'équipements, le moyen le plus efficace de déceler le ou les pannes est d'utiliser une valise de diagnostic.
Pour éteindre le voyant moteur, vous pouvez vous munir d'un scanneur pour récupérer le code d'erreur et l'effacer grâce au système On-Board Diagnostics (OBD). Branchez le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si vous ne le trouvez pas, vous pouvez lire le manuel du fabricant de la voiture.
En cas de dysfonctionnement de la vanne EGR, c'est le voyant moteur qui s'allume. Il s'affiche généralement en jaune orangé sur votre tableau de bord. Si ce voyant s'allume en rouge, votre voiture passe en mode dégradé : vous ne pourrez pas passer un certain régime ni un certain rapport.
En temps normal, lorsqu'aucune défaillance n'est détectée, le voyant moteur clignote au moment de l'allumage de la voiture puis s'éteint lorsque le moteur démarre.
Le témoin du catalyseur
Il indique une défaillance du système d'injection de carburant ou du système antipollution. La plupart des notices d'utilisation sont formelles : s'il est fixe, il faut consulter d'urgence le réseau de la marque et s'il est clignotant vous risquez la destruction de votre catalyseur.
Lorsque votre voyant moteur s'allume, il est judicieux d'immobiliser au plus vite votre véhicule afin d'éviter un incendie ou une casse moteur. Afin de retirer l'allumage de ce voyant, il faudra vous rendre chez un garagiste pour effectuer un diagnostic complet.
Si le témoin de contrôle du moteur s'allume ou clignote en raison d'une défaillance du système de refroidissement, plusieurs causes sont possibles : la pompe à eau peut être défectueuse, le tuyau peut fuir, le joint de culasse peut être poreux (les gaz d'échappement entrent dans le système de refroidissement).
Les BLSE sont des microbes (bactéries) qui vivent dans l'intestin. BLSE est l'abréviation de bactéries productrices de béta-lactamases à spectre élargi, mais nous utiliserons seulement l'abréviation « BLSE ».