Une voiture hybride non rechargeable est donc un type de voiture hybride. Sa particularité est que son moteur électrique n'est pas rechargeable comme il peut l'être sur une voiture électrique, pour laquelle il est possible de brancher le véhicule sur une borne de recharge.
Les frictions générées par le freinage produisent de l'énergie. Avec la technologie e-POWER, cette énergie est récupérée, convertie et immédiatement transférée à la batterie alimentant le moteur électrique, diminuant ainsi la consommation de carburant.
Dans sa communication, Renault va jusqu'à utiliser le terme de « voiture électrique sans recharge ». On parle ici d'un HEV pour Hybrid Electric Vehicle (hybridation classique, full hybrid) : c'est une vraie voiture hybride, mais on ne peut pas la recharger avec une prise électrique.
Le système ne permet pas encore de recharger les véhicules avec précision. Toutefois, la technologie fonctionne même avec un véhicule lancé à 100 km/h. C'est plus qu'il n'en faut à la Renault Twizzy. La petite Renault électrique ne dépasse le 80 km/h.
Les voitures hybrides non rechargeables offrent de nombreux avantages, notamment une excellente efficacité énergétique, une durabilité environnementale accrue et une fiabilité et une durabilité supérieures à celles des voitures à essence traditionnelles.
Son principal inconvénient est justement son recours obligatoire au moteur thermique, qui fait qu'elle n'est pas aussi écoresponsable qu'une voiture full hybride. Pour finir, le prix d'une voiture hybride non rechargeable est souvent plus élevé qu'un véhicule thermique.
Pour déterminer ce qui convient le mieux à vos besoins, il est essentiel de considérer votre utilisation quotidienne. Les voitures hybrides sont idéales pour des trajets courts et fréquents, tandis que les hybrides rechargeables offrent une plus grande autonomie en mode électrique pour des trajets plus longs.
Aptera Motors vient de lever le voile sur une étonnante voiture électrique qui se recharge tout seule. Alimenté par l'énergie solaire, ce véhicule n'a pas besoin d'être régulièrement branché à une borne de recharge pour fonctionner. La start-up va commercialiser sa création à un prix de départ de 25 000 dollars.
Pour 100 km, comptez entre 1,34 € et 3,70 € selon la puissance de la borne de recharge et le tarif heures creuses / heures pleines de votre fournisseur d'énergie.
Dans le détail, il faudra entre 2,22 et 3,70 euros en heures pleines (selon la puissance de la borne et la consommation du véhicule) et entre 1,34 et 2,24 euros en heures creuses… Les sources ne manquent pas mais ne concordent pas vraiment.
Les inconvénients de la voiture hybride rechargeable
La recharge de la batterie doit être fréquemment effectuée. L'hybride rechargeable consomme davantage en mode thermique, à cause du surpoids occasionné par la présence de la lourde batterie.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Une voiture hybride non rechargeable utilise le moteur thermique et le freinage régénératif pour recharger la batterie en électricité. Une voiture hybride rechargeable utilise ces deux modes de chargement mais peut également être raccordée au réseau électrique.
Quel abonnement EDF pour recharger votre voiture ? EDF, le fournisseur historique en France, commercialise une seule offre d'électricité pour véhicules rechargeables. Il s'agit de l'offre Vert Électrique Auto, déclinée en option Heures Creuses et en option Heures Creuses + Week-end.
Meilleures économies de carburant
En créant de l'énergie pour un moteur électrique, le moteur thermique d'un véhicule hybride utilise moins de carburant pour fonctionner qu'un véhicule classique. Un réservoir plein vous permet donc de parcourir une plus grande distance, ce qui réduit les coûts à l'utilisation.
et une nouvelle solution: l'électrique sans recharge. Mais Nissan arrive aussi avec une motorisation inédite en Europe: du 100% électrique (seul le moteur électrique entraine les roues) mais avec un moteur thermique qui joue le rôle de groupe électrogène.
Le calcul du prix de la recharge de votre voiture électrique dépendra de sa consommation spécifique (entre 12 et 20 kWh/100 km)3 et du tarif au kilowattheure. Recharger votre voiture électrique au moment des Heures Creuses vous permettra de bénéficier d'un prix de l'électricité moins cher et de faire des économies.
Actuellement, c'est la Mercedes EQS qui propose la meilleure autonomie des véhicules électriques (jusqu'à 722 km).
En d'autres termes, tous les modèles de voiture électrique sont compatibles avec une borne de recharge ! Autre point crucial, seul un professionnel formé aux normes électriques en vigueur et certifié IRVE (Infrastructures de Recharge de Véhicules Électriques) peut installer une borne à votre domicile.
Un véhicule hybride continue de rouler même quand sa batterie de traction est épuisée (il utilise alors la seule traction essence). Et surtout, celle-ci se recharge en roulant, grâce à l'énergie cinétique et à l'énergie thermique générée par le moteur essence.
Pour vous recharger à domicile, vous pouvez installer une prise renforcée ou bien une borne de recharge domestique (3,7 kW à 7,4 kW), en fonction de vos usages et du confort recherché. De façon occasionnelle, une simple prise domestique (2 kW) peut suffire.
Trois options de recharge à domicile sont possibles : prise domestique, prise renforcée ou borne de type Wallbox. 2. Une borne de recharge Wallbox est plus puissante et délivre une charge plus rapide. Cet avantage doit être mis en balance avec le coût de l'installation et celui de la consommation d'énergie.
Un prix d'achat élevé
C'est sans doute l'inconvénient majeur des voitures hybrides. Malgré le bonus écologique, ce type de véhicule coûte plus cher à l'achat qu'une voiture thermique.
Les différences entre les deux reposent sur la puissance de la batterie électrique, ainsi que sur la manière de recharger cette dernière. Les deux ont en commun de pouvoir se recharger en roulant.
Actuellement, les voitures hybrides rechargeables représentent environ 9 % des parts de marché et sont vendues par la plupart des constructeurs automobiles. Avec les normes qui entreront en vigueur en 2025, puis en 2027, les résultats des tests de consommation des PHEV devraient se rapprocher des valeurs réelles.