La CVT est un type de transmission automatique qui n'a pas un nombre fixe de rapports. Ce type de boîte peut faire varier le rapport de vitesse à l'infini entre son régime au démarrage, soit très bas, et son rapport de croisière le plus élevé en pleine accélération.
Elle fonctionne grâce à des poulies et une courroie. La courroie relie ces deux poulies, l'une étant motrice, l'autre réceptrice. La première poulie est rattachée au moteur, la seconde est reliée aux roues arrière. Grâce à un mécanisme, le diamètre des poulies peut varier.
Pour obtenir des petites vitesses, on sélectionne le diamètre le plus petit au pédalier alors qu'à l'arrière, il faudra se positionner sur le plus grand diamètre. À l'opposé, lorsque la vitesse de la bicyclette augmente, on voudra passer à un ratio plus élevé.
La CVT compte de nombreux avantages. Primo, elle permet d'éviter les pertes d'efficacité du moteur thermique. Étant donné qu'elle ne contient aucun rapport, le moteur peut donc tourner d'une manière plus constante et, ainsi, mieux performer, consommer moins de carburant et être moins polluant.
Un conducteur sportif : que vous aimez le dynamisme et la fluidité, optez pour l'achat d'une boîte de vitesse robotisée (en simple ou double embrayage selon vos préférences) ; Un conducteur « intermédiaire » : investissez, au choix, dans une BVA ou une BVR mais évitez la version à convertisseur.
Les futurs e-3008, e-308 e-c3 et e-DS4 devraient pointer leur nez en 2022. L'ensemble de ces modèles est équipé d'une motorisation électrique comprise entre 110 et 136ch. Renault propose actuellement sa voiture Renault Zoé version restylée comme premier prix, qui devrait disparaitre d'ici 2024.
Pour une boîte automatique, la fréquence varie d'un constructeur à l'autre : elle peut être tous les 25 000 ou 50 000 kilomètres. Référez-vous à votre carnet d'entretien pour obtenir la préconisation de votre constructeur.
Le Lexus GX, qui n'est pas vendu en Europe, est le véhicule neuf le plus fiable en 2021, selon Consumer Reports. Au sein du Top 10, nous retrouvons huit constructeurs asiatiques, dont trois sur le podium, à savoir Lexus qui occupe la première place, suivi de Mazda et de Toyota.
Pour résumer ça simplement, une CVT emploie deux poulies qui sont reliées par une courroie. La première poulie est associée au moteur alors que la deuxième est connectée aux roues qui fournissent la motricité. Chacune des poulies comprend deux cônes et l'un d'eux est responsable de faire fonctionner la courroie.
Pied sur le frein dans tous les cas. C'est la regle au feu rouge que la boite soit en prise ou non.
Dans le cas où le calendrier d'entretien en conditions normales est choisi, on recommande une inspection du liquide à tous les 16 000 km ou un an sans jamais faire mention d'une vidange obligatoire.
Ne passez pas la marche arrière avant d'être à l'arrêt
Une erreur fréquemment commise en boîte automatique est d'enclencher la marche arrière quand le véhicule est encore en train d'avancer. Si vous passez la marche arrière alors que vous avancez, vous risquez probablement de casser des composants de la boîte.
Tous les 60 000 km, il est donc nécessaire de renouveler intégralement l'huile de votre BVA Nissan et de la remplacer par une huile respectant les préconisations du constructeur.
La boîte automatique à variation continue multitronic allie l'économie d'une boîte traditionnelle au confort maximum d'une boîte automatique. Le conducteur peut intervenir manuellement s'il le souhaite. Selon les versions, le nombre de rapports simulés peut aller jusqu'à huit.
Ouverture de la boîte de vitesses
Calez la boîte sur deux gros "V" en bois. Enlevez les vis de fixation du carter d'embrayage et déposez celui-ci. Déposez de même le carter arrière. Déposez l'entretoise et les cales de réglage des roulements de l'arbre primaire.
Et cette année, le trio gagnant est le même que l'année dernière avec cette fois en tête la marque Toyota, devant Suzuki et Kia. Cinquième en 2017, deuxième en 2018, Toyota accède enfin à la toute première place du palmarès des voitures tombant le mois en panne.
Parmi les plus robustes de ces boites autos, on peut citer la DSG 7 DQ500 (Volkswagen Tiguan, Audi TTRS, Audi RS3, RSQ3) et la DSG 7 DL501 (accouplés aux moteurs A4, A5, A6, A7, Q5 d'Audi). À éviter : DQ200 (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen), Easytronic (Opel), BMP6 ou ETG6 (PSA).
Les inconvénients d'une véhicule à boite automatique
Consomme davantage de carburant qu'un véhicule à boite manuelle. Le frein moteur ne peut pas être utilisé ce qui risque d'user les plaquettes de frein plus rapidement. Le prix d'une boite automatique sera toujours plus élevé qu'une boite manuelle.
Les tarifs varient selon le type de véhicule, car à chaque véhicule et à chaque type de boîte de vitesses automatique correspond une huile spécifique et des filtres de conception différente. Généralement la vidange d'une boîte de vitesses automatique coûte de 350 € à 600 €.
La Mini Cooper, l'automatique chic
Parmi les meilleurs véhicules à transmissions automatiques, la Mini Cooper s'impose comme un véhicule qui permet de conduire une voiture sans avoir à toucher l'embrayage ni passer les vitesses.
Aujourd'hui, la surconsommation d'une boîte de vitesses automatique est très limitée, voire même nulle sur les véhicules tout récents. Ces derniers sont en effet conçus pour consommer le moins possible. Il arrive même que certains modèles en boîte automatique consomme moins que le même en boîte manuelle.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.