L'arrivée au moteur La rampe commune a besoin d'injecteurs pour fonctionner. Ces injecteurs sont chargés d'envoyer le carburant sous pression directement dans la chambre de combustion des cylindres du moteur. Cette chambre est à l'intérieur de cylindres dans lesquels des pistons montent et descendent.
Si vous avez commis une erreur de carburant (cela peut arriver), certains symptomes peuvent vous alerter immédiatement. Par exemple, votre véhicule peut avoir des problèmes de démarrage ou le moteur peut se comporter de manière inhabituelle, notamment par des bruits étranges ou des ratés.
Si vous n'avez pas de poire d'amorçage, dévissez la vis de purge du filtre à gasoil pour que l'air s'échappe pendant que vous amorcez la pompe à gasoil. Un tour suffit. Puis démarrez le moteur pendant quelques secondes. Attendez une dizaine de secondes, puis recommencez.
Actionnez le démarreur, resserrez les raccords et redémarrez afin de vérifier si le gazole arrive au niveau des 4 injecteurs. Pulvérisez du nettoyant frein à l'entrée du boitier de filtre à air pendant une seconde, redémarrez votre moteur, s'il démarre immédiatement, cela signifie bien un problème d'injection.
Les raisons les plus courantes pour lesquelles les injecteurs ne reçoivent pas de carburant sont un filtre à carburant bouché, une pompe à carburant défectueuse, une obstruction dans les conduites de carburant ou un injecteur de carburant défectueux.
Si votre pompe à carburant est défectueuse, vous ne pourrez probablement pas conduire votre voiture . S'il ne démarre pas, faites-le remorquer jusqu'à un atelier de mécanique et installez une nouvelle pompe à carburant. Essayez de démarrer le véhicule après avoir attendu que le moteur refroidisse pendant 8 heures. Cela peut suffire pour que les conduites de carburant s'égalisent et que la pompe se réinitialise.
Perte de puissance : lorsqu'un filtre à gasoil est encrassé, le débit de carburant vers le moteur est réduit, entraînant une perte de puissance et de performances globales du moteur. Vous pouvez ressentir une accélération plus lente ou une réponse faible de l'accélérateur.
Une pompe de gavage qui ne fonctionne pas correctement se traduit par des symptômes qui se remarquent obligatoirement. Du fait que le moteur ne soit pas alimenté en carburant, il présentera des à-coups, un démarrage difficile ou encore des arrêts moteur inopinés.
Ce test se déroule à l'aide d'un manomètre que l'on branche sur l'opercule de la pompe à essence. Ensuite une tierce personne doit appuyer sur la pédale d'accélérateur pour déclencher l'injection de carburant dans le moteur. Ainsi, si l'aiguille du manomètre ne bouge pas, cela veut dire que la pompe à essence est HS.
Après avoir débranché la sortie vers les injecteurs, si le gasoil ne coule pas en faisant tourner la pompe, c'est qu'il y a une pièce cassée dans le corps de pompe injection, le mieux sera d'en trouver une d'occasion chez "pas cher" !
Le filtre à gasoil de votre voiture est chargé d'empêcher les impuretés du carburant (essence ou diesel) de pénétrer dans le moteur. Il est donc important de purger de temps en temps cette pièce pour conserver votre moteur en bon état.
Ce que vous devez savoir
Achetez de nouveaux injecteurs conçus pour votre moteur spécifique et trempez les embouts dans le carburant avant de réinstaller les injecteurs et la rampe d'injection. À noter que le remplacement des injecteurs de carburant peut être un travail de bricolage difficile et dangereux . Il serait peut-être préférable de confier cette tâche à un professionnel.
Les symptômes les plus courants sont une diminution des performances du moteur, une mauvaise économie de carburant, des ratés du moteur et l'allumage du témoin de contrôle du moteur.
Si le véhicule possède une poire d'amorçage, il faut commencer par dévisser la vis de purge puis placez un bac en plastique sous la vis de purge. Ensuite, pressez la poire d'amorçage jusqu'à ce que le carburant sorte de la vis de purge sans bulles d'air.
Des bruits émanant du réservoir à carburant : il peut s'agir de sifflement ou gémissement émis par la pompe de gavage quand le moteur tourne ; Un démarrage difficile voire impossible : le moteur n'est pas correctement alimenté en carburant, il ne sera donc pas en mesure de vous garantir un démarrage optimal.
Elle est généralement située près des injecteurs. Le manomètre doit être branché sur l'opercule hermétique situé proche de la pompe de gavage.
Activez le contact du véhicule : mettez le contact en position « ON », sans démarrer le moteur. Cela permettra à la pompe de gavage de s'activer sans démarrer le moteur. Vérifiez la pression : le manomètre devrait indiquer une pression spécifique pour votre véhicule.
Si le problème vient du filtre à carburant et qu'il n'est pas changé de sitôt, vous constaterez peut-être que votre véhicule ne démarre pas du tout. Ratés d'allumage ou ralenti irrégulier . Un filtre à carburant sale pourrait empêcher le moteur de recevoir suffisamment de carburant. Véhicule qui cale.
- Ouvrez la vanne de gazole. - Enroulez un chiffon autour du filtre, puis dévissez la vis de purge supérieure ou le raccord de sortie de deux à trois tours. - Dès que le gazole s'écoule clair, sans bulles, revissez la vis de purge ou le raccord. Essuyez le filtre.
Nettoyage du Filtre : Utilisez un solvant approprié, comme un nettoyant pour filtre à carburant, pour éliminer les dépôts et les impuretés du filtre. Suivez les instructions du fabricant du nettoyant et rincez bien le filtre à l'eau propre. Séchage : Laissez le filtre sécher complètement avant de le réinstaller.
S'il est défectueux mais fonctionne, vous pouvez conduire jusqu'à 30 minutes avant qu'il ne tombe en panne. La plupart du temps, vous ne pourrez pas démarrer la voiture en cas de panne. Cependant, il est déconseillé de conduire avec une pompe à carburant défectueuse. Cela pourrait entraîner une mauvaise consommation de carburant, un calage, des dommages au moteur ou même des incendies.
Les anciennes pompes à carburant mécaniques avaient un diaphragme qui se fissurerait et fuirait après des années de repos et était souvent l'une des premières sur une liste de choses à faire lorsque l'on essayait de faire rouler une vieille voiture. Les pompes à carburant modernes sont électriques mais ont tendance à s'encrasser à mesure que le carburant se dégrade.
Usually, low fuel pressure is more a problem when starting, but a failing pump can cause stalling due to vapor lock in the fuel line on a warm day or can just quit functioning altogether as you're driving down the road.