Pour libérer cette puissance et permettre au vélo de rouler à une vitesse supérieure à 25km/h, il suffit simplement de changer la manière dont le capteur transfère le comportement du vélo vers le contrôleur. Pour cela, vous pouvez soit déplacer les composants du capteur, soit débrancher le câble du capteur.
En France, la vente ou l'utilisation d'un kit de débridage pour vélo électrique est désormais interdite par le Code de la route.
En Europe, un e-bike a la possibilité d'atteindre une vitesse de 25 km/h avec une puissance de 250 watts, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. Aux États-Unis, vous trouverez des vélos pouvant atteindre 32 km/h grâce à un moteur qui peut fournir une puissance de 500 watts.
Le vélo à assistance électrique est un véhicule hybride qui associe l'énergie du cycliste à celle d'un moteur électrique. Au delà de 6 km/h, celui-ci ne peut fonctionner que si l'utilisateur pédale. De même, il se coupe automatiquement dès qu'il atteint la vitesse de croisière de 25 km/h.
Fonctionnement. L'activation et la désactivation du kit de débridage s'effectue à l'aide du bouton Walk assist de votre vélo électrique. Maintenez appuyé le bouton d'assistance à la marche pendant 2 secondes, jusqu'à ce que le tableau de bord affiche 9,9 km/h. Dès lors, votre vélo électrique est débridé.
Méthodes de débridage :
Débrider revient en fait simplement enlever le limiteur de vitesse qui ne lui permettait pas d'atteindre ses pleines performances. En débridant ce qui a été bridé, vous pourrez aller au-delà des 25 km/h et atteindre la vitesse maximale de votre engin...
Nakamura est une marque exclusive du groupe Intersport créée en 1925. Elle présente une variété de gammes de vélo parmi les meilleures du marché. La plupart des vélos proposés par le groupe sont assemblés en France.
Comment savoir quand changer de vitesse ? Connaître le temps pour monter et descendre de 20 km/h à 40 km/h : il faut passer au deuxième interrupteur. de 40 km/h à 60 km/h : il faut passer à la troisième virgule. A voir aussi : Un vélo électrique peut-il aller à 40 mph ?. de 60 km/h à 80 km/h : il faut passer à quatre.
Le levier de vitesse de droite gère le dérailleur arrière, tandis que le levier gauche gère le dérailleur avant. Changer les vitesses au niveau de l'arrière se fait via le dérailleur qui va déplacer la chaîne de pignon en pignon. Il est composé de deux galets maintenus sur une chape (aussi appelée support de galets).
pédaler à une « certaine cadence ». Cela dépend d'un moteur à l'autre (40, 60, 80 coups de pédale par minute…). Dans tous les cas, il vaut mieux éviter de pédaler trop lentement sous peine d'avoir une assistance plus faible ; pédaler de manière « ronde » et non heurtée (pour les vélos équipés de capteurs d'effort).
Pour Info: Si votre vélo est débridé (En revanche en France, la vente ou l'utilisation d'un kit de débridage pour vélo électrique est interdite, c'est également interdite dans d'autres pays, donc si vous n'êtes pas en France, renseignez-vous sur la loi), vous pouvez utiliser des batteries plus puissantes.
Pour ce faire, deux solutions sont envisageables. En premier lieu, le débridage peut être réalisé en transmettant des informations erronées au contrôleur électronique. Le moteur pourra alors libérer une puissance d'assistance, même à plus de 25 km/h. La seconde option consiste tout simplement à retirer la bride.
En moyenne, un vélo électrique peut parcourir 12 à 16 kilomètres par 100Wh. Les vélos électriques sont généralement livrés avec une batterie de 400Wh. Cela signifie que, selon les circonstances, vous pouvez parcourir en moyenne 56 kilomètres à vélo.
Savoir quand il faut passer les vitesses et rétrograder
de 20 km/h à 40 km/h : on doit passer la seconde vitesse. de 40 km/h à 60 km/h : on doit passer la troisième vitesse. de 60 km/h à 80 km/h : on doit passer la quatrième vitesse. au-delà de 80 km/h : on doit passer la cinquième vitesse.
Faites des sorties où vous augmentez votre fréquence de pédalage moyenne, faites des sorties spécifiques où vous essayez de pousser votre fréquence de pédalage, et après, petit à petit votre fréquence moyenne va augmenter de 80, 83, 85, 87 pour arriver à 90 ; vous serez mieux forcément qu'à 80 dans le temps.
Dans le cas où le moteur n'a pas fonctionné on vérifie au milieu du guidon. Il y a une gaine qu'il faut enlever un peu. Vous avez les deux leviers de freins avec chacun une coupure de freins . Il faut débrancher les embouts qui sont toujours rouges, et on refait le test.
Monter des côtes et démarrer après les stops consomme beaucoup d'énergie de votre batterie. Si vous souhaitez allez loin, pédalez un peu plus fort en montée et au démarrage. 3 / Profitez de la ballade lentement. Cela réduira la résistance au vent et consommera votre batterie plus lentement.
Changement de vitesse et cadence
Un VTTAE reste toujours un vélo principalement propulsé par l'effort humain. Il faut enclencher la bonne vitesse pour rouler à la bonne cadence. Le plus gros problème d'un VTT à assistance électrique est le fait de pédaler à faible cadence (moins de 60 tr / min).
C'est au BTWIN Village, au cœur des Flandres, que sont conçus tous les vélos de Decathlon. Nos équipes talentueuses suivent la philosophie de Decathlon : concevoir des vélos, accessoires, équipements et pièces avec le meilleur rapport qualité / prix. Le tout afin de démocratiser l'usage du vélo partout dans le monde.
NAKAMURA est une marque exclusive du groupe INTERSPORT qui a été créée il y a bientôt 30 ans.
Depuis 2013, nos vélos sont Conçus et assemblés en France, dans notre usine de Machecoul (44) à la Manufacture Française du Cycle.
Donc le CDI doit être de la marque Morini (je crois), il faut percer avec un foret de diamètre 5 mm il me semble dans le O de Morini pour "couper" le fil qui bride celui-ci.
Pour débrider une draisienne électrique, il faut enlever le capuchon qui se trouve sur l'axe de la roue avant. Puis, on dévisse les deux vis qui retiennent le disque en plastique et on le retire. Enfin, on dévisse la vis qui retient la roue et on l'enlève.
Il est placé entre l'accélérateur et le contrôleur de puissance. Ce type de limiteur permet de réduire directement la puissance de sortie du contrôleur vers le moteur électrique via une connexion filaire.