Comment prendre une vague d'arrière ? En se formant, la déferlante vous aspire d'abord pour ensuite s'abattre sur vous donc il est prudent d'avoir un moteur puissant. Si la vague est plus haute que la hauteur de votre tableau arrière alors accélérez à fond pour vous retrouver au bas de la vague.
La technique du « Push Through »
Juste avant d'arriver sur la vague, poussez sur votre planche avec vos bras. Seulement vos mains et vos pieds doivent toucher à la planche. Vous créerez moins de résistance et pourrez passer facilement la vague. Si vous avez de la difficulté, vous pouvez vous appuyez sur vos genoux.
En règle générale, la navigation s'effectue au milieu du chenal. Les croisements se font comme sur la route en serrant sur sa droite. Le bateau remontant doit la priorité au bateau descendant. Le dépassement ne s'accomplit que si cette manœuvre ne présente pas de danger.
Pour le comprendre facilement ce phénomène, il suffit de jeter un caillou au centre d'une mare. L'impact du caillou correspond au vent. Il va lever de grosses vagues juste autour de l'impact du caillou puis ces vagues vont se propager circulairement dans toutes la mare en diminuant progressivement : c'est la houle.
L'astrolabe autrefois utilisé dans le domaine maritime est relativement simple, comparé à ce qui existe déjà. Il ne consiste qu'à déterminer la latitude grâce aux Etoiles se situant dans le ciel. Il sera plus tard remplacé par le sextant, plus précis.
Tenez la boussole horizontalement devant vous, en prenant garde que la flèche de direction soit pointée vers l'avant. Vous finirez alors par atteindre votre destination en suivant toujours la flèche de direction. Tournez sur vous-même jusqu'à ce que l'aiguille magnétique s'aligne avec la flèche d'orientation.
A savoir qu'il vaut mieux surfer à marée basse quand les vagues sont petites (50cm), il y aura moins d'eau et les vagues se formeront plus facilement. N'hesitez pas à vous référer à la couleur des indicateurs. Plus ils sont foncés plus le vent est fort ou la houle est grosse, et donc réservé aux surfeurs confirmés.
Aller vers l'épaule avec un angle plus prononcé vers le bas.
Plus l'angle d'une épaule est « raide », c'est-à-dire qu'elle descend vers le bas drastiquement, plus la vague va dérouler lentement. Plus l'épaule est « droite », plus la vague se rapproche du « close-out », elle déroulera donc rapidement.
La vague, pour sa part, est le déferlement de la houle quand celle-ci rencontre un obstacle (fond, rocher…). Ce déferlement sera d'autant plus violent que la remontée des fonds est brutale, d'où le fait que les plus grosses vagues se produisent généralement sur des rochers plutôt que sur des plages.
Pour reculer sans encombre, il vous faudra donc connaître le pas, et le mettre à profit, afin de faciliter votre marche arrière. Le pas de l'hélice est à droite lorsque celle-ci tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pour faire avancer le bateau, et à gauche lorsqu'elle tourne dans le sens anti-horaire.
Dans presque tous les cas, un bateau se renverse parce que le vent est trop fort. Généralement, cela prend la forme d'une rafale qui dépasse le lest. Ainsi, un bateau peut naviguer par gros temps et sembler aller bien, mais une rafale soudaine le fait chavirer.
Une sortie de port consiste à larguer au fur et à mesure les amarres et à quitter au moteur la place. Larguer les amarres, lorsque la manœuvre a été au préalable préparée, consiste à enlever les tours de corde qu'il y a autour d'un point fixe (taquet).
Choisir une vague et la prendre
Quand vous êtes bien positionné, regardez l'horizon et essayez de trouver des bosses (c'est à dire des vagues qui vont commencer à se former, comme à l'étape 1). Quand vous voyez une vague commencer à se former, retournez vous, et commencer à ramer profondément en étant bien gainé.
La longueur d'onde correspond à la distance entre deux vagues (crêtes) successives. L'amplitude se calcule en divisant la hauteur de la vague (mesurée entre la crête et le creux) par deux. La période représente l'intervalle de temps en secondes s'écoulant entre le passage de deux crêtes de vagues.
On peut surfer quand le vent est très faible. La marée correspond au déplacement des masses d'eau lié à l'attraction de la lune et du soleil. Marée montante : Les conditions sont meilleures 2h à 4h après le début de la marée montante, mais dépendent toujours de la houle.
Le coefficient d'une marée est un indice sans unité qui s'établit entre 20 et 120 avec différentes dénominations selon le coefficient. Ainsi, les coefficients de 20 et 120 correspondent respectivement à la plus petite et à la plus grande marée théoriquement observables.
La vague la plus haute jamais observée s'est produite dans la baie de Lituya en Alaska le 9 juillet 1958 : un mur d'eau de 524 mètres a été causé par l'effondrement d'un pan de montagne, entrainant un séisme de 7,9 sur l'échelle de Richter.
L'AIS permet de suivre en temps réel les navires à portée VHF. C'est un système de sécurité pour éviter les collisions entre navires. Les unités qui émettent en AIS envoient leur position, mais aussi des informations comme leur cap et leur vitesse (entre autres).
Lors d'une journée sans nuage ni brouillard et sans boussole ni GPS ni montre, c'est le Soleil qui t'oriente. Il se lève du côté de l'horizon Est pour se coucher vers l'horizon Ouest. En milieu de journée quand le Soleil est le plus haut dans le ciel, il est réellement midi et il se trouve alors à la verticale du Sud.
Sans bouger la base de la boussole, fais tourner le cadran mobile jusqu'à ce que les lignes d'orientation [1] soient parallèles au nord de la carte ou coïncident avec un méridien [2]. Sur le cadran, lis l'angle entre la flèche de direction et le Nord. Cet angle s'appelle « l'azimut ».