Penchez le poids de votre corps vers l'extérieur pour optimiser l'adhérence de votre kart, et freinez modérément à l'entrée du virage. Une fois dans le virage, braquez plus fort, et vous n'avez plus qu'à accélérer en sortie de virage quand le volant de karting est de nouveau droit !
Freiner. On ne freine pas tout en accélérant : c'est la règle en voiture, elle est valable aussi en karting. De même, les coups de frein se mettent avant le virage, et non pas pendant, afin d'éviter les sorties de piste et les têtes-à-queue.
Dès l'âge de 6 ans, il est possible de débuter la pratique du karting sous forme de cours dans une école labelisée par la FFSA ou bien sous forme d'entrainement à l'année avec la possibilité de participer à une Course Club. Dès l'âge de 7 ans, le pilote peut prétendre au karting de compétition.
En résumé, pour bien conduire un karting et aller vite rien ne sert de forcer, de rouler comme un bourrin et de surpiloter. L'important pour être fort est d'être concentré mais relax. Faire son maximum pour glisser le moins possible et y aller petit à petit.
Le réglage du train arrière
L'élargir vous permet de gagner en stabilité (surtout au freinage) mais le fait glisser en courbe. En rétrécissant les voies, vous augmentez le grip. Un réglage trop étroit lui donnera trop de grip et pourra provoquer un sous-virage du train avant.
Le budget à la saison dépend du team choisi : entre 2 500 et 10 000 euros pour une dizaine de courses et quelques entraînements. Avec un budget supérieur, les catégories FFSA sont à prendre en compte. Cette fois-ci en kart 2 temps, vous pourrez prendre part à des courses dans votre région mais aussi au niveau national.
Par ailleurs, autre conseil : contrairement aux idées reçues, en virage il vaut mieux ne pas se pencher à l'intérieur du virage, mais plutot se pencher très légèrement à l'extérieur du virage, ce qui permet au kart d'avoir plus de poids sur les roues extérieures donc en appui, et ainsi d'avoir une meilleure adhérence ...
De manière générale, abordez le virage depuis l'extérieur. Le point de corde vous permet de vous orienter à l'intérieur du virage. Lorsque vous l'avez dépassé, votre regard devrait porter vers l'extérieur et la sortie du virage.
Les freins d'un kart agissent sur les roues arrière uniquement, et vous ne pouvez donc pas freiner comme vous le faites dans une voiture classique. L'idée est donc plutôt de freiner très fort avant un virage puis relâcher progressivement et sans à-coups à mesure que vous approcher du point de corde.
Une activité sportive qui fait le plein d'adrénaline
Pratiquée sur un circuit extérieur ou intérieur, elle exige beaucoup de concentration et une bonne dose de témérité. Le karting ou kart n'est pas sans danger. C'est pourquoi, vous devrez respecter certaines règles de sécurité et apprendre à bien maitriser l'engin.
La durée moyenne d'une session de karting
Généralement, une session de karting dure en moyenne 10 à 15 minutes. Cependant, cette durée peut varier en fonction de plusieurs critères. En effet, chaque circuit de karting a ses propres règles et ses propres formules.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré
Article 2 : Pour des questions de sécurité et de législation, l'âge minimum requis pour la pratique du karting est de : 7 ans révolus et taille minimale 1.30 M pour les kartings « enfants » de 120 cm3. 13 ans révolus pour les kartings « adultes » de 160 cm3 ( taille minimale 1.50M)
En plus, en karting, les freins ne réagissent pas de la même manière que ceux des véhicules. C'est pour cela que, lorsque vous souhaitez déraper, vous devez vous assurer de pousser la pédale jusqu'à ce qu'elle atteigne la butée. Ce n'est qu'après, que vous pouvez relâcher les freins de façon immédiate.
Le pilote doit freiner de manière franche, puis soulager la pression sur la pédale à mesure qu'il s'approche de l'entrée du virage. Il faut ensuite conserver une très légère pression de freinage jusque dans l'entrée du virage pour « charger » les roues avant.
Avant de rétrograder (ou descendre de vitesse), il faut commencer par freiner. Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
Dans le cas où un conducteur se retrouve malgré lui en situation de sous-virage, il doit faire en sorte de rendre de l'adhérence aux pneus avant. Pour cela, il est essentiel de relâcher la pédale d'accélérateur au profit de la pédale de frein, puis de redresser progressivement l'axe du volant.
Pour ce faire, il est conseillé au pilote de surgonfler ses pneus afin de réduire la surface de contact entre les pneus et la piste détrempée. Cela lui permettra d'avoir un meilleur contrôle de son engin. En matière de pression, la fourchette de 2 kg à 2,5 kg est souvent utilisée pour des pneus slicks sur piste humide.
Une inscription annuelle offre aux enfants la possibilité de participer aux Courses Clubs Minikart. Les plus talentueux peuvent faire du Karting en compétition dès l'âge de 8 ans et prendre le départ de courses comme la Coupe de France Minikart. Minime jusqu'à 12 ans, Cadet (10-14 ans), Junior (12-15 ans)…
Enfants avec moteur électrique : minimum 4 ans. Junior : minimum 7 ans. Ados / Adultes : minimum 11 ans. Bi Place : Minimum 18 ans pour le conducteur, et minimum 4 ans en passager.
Informations complémentaires : un kart adulte mesure +/- 200cm de long pour 140cm au plus large, 63cm de hauteur volant pour environ 80kg/88kg.
Généralement il est admis que l'on rehausse le siège pour des conditions de piste glissantes ou pour un important manque de grip ; on rajoute alors de 4 à 5 cm en hauteur et vers l'avant, ceci afin de favoriser les appuis, l'accroche du train avant, et le travail des pneumatiques.
A noter que les karts n'ont pas de ceinture de sécurité comme dans les voitures. La vitesse est généralement très limitée surtout en mode loisir donc cela n'est pas nécessaire pour le conducteur.
Enfoncez fermement et doucement la pédale de frein.
Quand on freine avec une voiture équipée de l'ABS, on sent une certaine vibration sous le pied, parfois surprenante. Ne craignez rien ! Ces freins se comportent exactement comme cela. Enfoncez la pédale rapidement, mais progressivement.