Vous devez impérativement veiller à la stabilité de votre véhicule. #2 Localisez le catalyseur entre le collecteur et le silencieux intermédiaire (ou le filtre à particules). #3 Retirez les vis situées aux extrémités, en utilisant au besoin du dégrippant WD40. Le catalyseur pourra alors être démonté.
Sanctions légales: La loi française interdit de supprimer le catalyseur d'une voiture.
C'est une pièce maîtresse : elle régule la quantité de carburant à injecter en fonction des émissions présentes dans le système d'échappement. Sans elle, vous risquez la casse des injecteurs.
Le décalaminage consiste à retirer la calamine qui s'accumule dans le catalyseur. Pour cela, il existe 2 procédés qui sont les plus couramment utilisés: ajouter un additif dans le réservoir de votre véhicule. le décalaminage à l'hydrogène qui consiste à injecter de l'hydrogène dans le système d'admission du véhicule.
Si le blocage est mineur, il peut être possible de déboucher le catalyseur en utilisant un nettoyant spécialement conçu pour les catalyseurs. Ces nettoyants sont généralement ajoutés directement au système d'échappement et agissent pour dissoudre les dépôts et les obstructions dans le catalyseur.
Le Décap'Four peut être une bonne solution. Il vous suffit de pulvériser le produit directement dans le catalyseur, de laisser agir et de nettoyer avec un jet haute pression d'eau chaude. Recommencez l'opération plusieurs fois. Ces produits sont peu coûteux et se trouvent pour environ 10 €.
Lorsque votre catalyseur est défaillant, plusieurs symptômes peuvent se manifester au niveau de votre moteur : Une perte de puissance : le moteur ne pourra plus monter dans les hauts régimes car l'action de la sonde lambda et du pot catalytique ne permet plus de lui garantir un fonctionnement optimal.
L'utilisation d'un nettoyant spécialement formulé pour les catalyseurs est l'une des méthodes les plus courantes pour nettoyer efficacement ce composant. Ces produits sont généralement disponibles dans les magasins spécialisés et peuvent être utilisés sans démonter le catalyseur.
Faire une décrassage du moteur : cette méthode consiste à utiliser un additif pour le carburant qui nettoie le système d'échappement, y compris le catalyseur. Cela peut aider à réduire la quantité de dépôts accumulés dans le catalyseur.
Si vous remarquez un bruit métallique au niveau du catalyseur en roulant ou si celui-ci fait un bruit de casserole, c'est que la céramique qui compose celui-ci est cassée.
L'installation d'un décatalyseur en lieu et place permettra ainsi une meilleure circulation des gaz d'échappement et donc une augmentation des performances du moteur et notamment du couple à bas régime.
On le retrouve au milieu du véhicule, entre le collecteur d'échappement du moteur et la tubulure qui mène aux pots d'échappement (silencieux) à l'arrière. C'est une pièce précieuse et encore plus quand on connaît les métaux qui entrent typiquement dans sa composition : rhodium, palladium et platine.
Le catalyseur, associé au pot d'échappement de la moto, réduit le bruit de l'échappement et donc les décibels émis.
Le prix d'un catalyseur neuf est très variable : les prix commencent autour de 150 € en moyenne mais peuvent grimper au-delà des 500 €.
Le pot catalytique s'encrasse en raison de l'accumulation de suies qui se produisent lors de la combustion des carburants dans le moteur.
Le catalyseur de la voiture n'est pas considéré comme une pièce d'usure, même si on estime que l'on peut l'utiliser sans problèmes durant 100 000 à 150 000 kilomètres. Il est conçu pour fonctionner durant toute la durée de vie du véhicule dans le but de réduire les émissions polluantes du véhicule.
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
Cette régénération est possible uniquement lorsque le moteur monte à très haute température : au moins 550 °C. Pour ce faire, il est nécessaire rouler à haut régime (3 000 tours/min) pendant au moins 15 minutes, chose possible sur autoroute.
Le mieux étant une conduite sur voie rapide ou autoroute. Si vous constatez ensuite que les symptômes type fumée noire, odeur, ou perte de puissance, ont disparu, alors votre pot catalytique est débouché.
La durée de vie d'un catalyseur est estimée entre 80 000 et 120 000 km, en fonction de votre conduite. Dans tous les cas, le catalyseur doit être changé automatiquement tous les 120 000 km, afin de vous assurer un contrôle technique aux normes.
Pour contrôler l'efficacité du catalyseur, le mécanicien doit s'aider d'un analyseur de gaz pour mesurer les gaz sortant de l'échappement et détecter un possible dysfonctionnement du catalyseur. Un analyseur de gaz d'échappement conventionnel exécute généralement cinq mesures.
Entretien du catalyseur : le décalaminage !
Grâce à son procédé innovant, utilisant le pouvoir solvant de l'hydrogène après combustion, notre solution de nettoyage moteur permet de retirer les suies présentes dans le pot catalytique tout comme dans le FAP, la vanne EGR, le turbocompresseur ou encore les injecteurs.
Problèmes de transmission : des bruits de sifflement ou de bourdonnement lors de l'accélération peuvent être liés à des problèmes de transmission, comme une boîte de vitesses usée, des embrayages défectueux ou des roulements endommagés.
Bruits lors de l'accélération
Dans la majorité des cas, le problème vient de la courroie accessoire et principalement au niveau du galet tendeur. En effet, lorsque la courroie n'est pas assez tendue celle-ci se met à patiner, Résultant en un bruit de crissement que l'on peut entendre lors de l'accélération.
Si le bruit est plutôt associé à un bruit métallique, comme un bruit de casserole sous la voiture, il y a de grosses probabilités que ce soit le nid d'abeille de votre pot catalytique qui soit cassé, et ce que vous entendez, ce sont les débris qui se baladent dans la structure en inox pour venir boucher l'échappement ...