Tournez le contacteur à l'arrière de la pompe vers le haut et enlevez celle-ci de la valve. Appuyez sur l'extrémité de la valve pour dégonfler le pneu. Le fait d'appuyer sur le bouchon dès que celui-ci sera desserré permettra de faire sortir l'air du pneu.
Pour dégonfler votre pneu à l'aide d'un compreseur, vous devez ensuite insérer l'embout de celui-ci sans l'enclencher et appuyer légèrement contre la valve afin de laisser filer l'air. Vérifiez le niveau de pression grâce au cadran du manomètre si vous en avez un.
Si votre voiture a une roue de secours, vous devez avoir un cric, une clé démonte-roue avec barre d'extension et, si nécessaire, une douille pour écrous de roue bloquants.
Tip: dévisser le bouchon de valve, glisser un petit gravier et revisser. Le pneu va se dégonfler tout seul. Ca, c'est à garder sous le coude comme idée.
Les clous sont recourbés de manière à se positionner pointe vers le haut, lorsqu'on les jette sur le sol. L'appli, l'info en temps réel !
Les mèches de pneu font partie des nombreuses solutions pour réparer votre pneu si celui-ci a subi une crevaison. Aucun démontage du pneu n'est nécessaire si vous utiliser un kit de réparation par mèches. La mèche s'insère dans le trou de la crevaison, après avoir ôté le corps étranger si nécessaire.
? Qu'est-ce qu'une crevaison lente ? Les pneus sont sujets à la crevaison après un choc (avec un trottoir par exemple), en raison d'un corps étranger (un clou, un caillou, un bout de verre…) qui pénètrerait à l'intérieur de la structure du pneu, ou encore à cause d'un problème de gonflage du pneu.
Une clé en croix démonte roue est le nom d'un type de clé à douilles utilisée pour desserrer et serrer les écrous des roues des automobiles. Les clés à en croix sont en forme de X mais il existe des modèles en L.
La résistance au roulement en sera augmentée, entraînant une perte d'économie de carburant pouvant aller jusqu'à 5%. La longévité peut être réduite de 25%. La motricité ainsi que la stabilité en virage seront réduites. Une pression insuffisante augmente également fortement le risque d'aquaplanning.
4/ Recherche d'adhérence:
Le plus important dans le sable est de dégonfler les pneus. En abaisant la pression, vous avachissez le pneu et celui-ci offre une plus grande surface au sol; le poids de la voiture se répartit donc sur plus de cm2, les roues s'enfoncent moins.
Dans 95 % des cas, le dégonflement lent de votre pneu est dû à: Un vis, clou ou tout autre corps étranger dans la bande de roulement. En général, l'objet est alors tellement bien enfoncé qu'il ne laisse échapper qu'un petit filet d'air. Une jante fissurée ou poreuse, qui a donc perdu son étanchéité
L'usage d'une bombe anti-crevaison figure parmi les solutions pour la réparation de la roue crevée dans un bref délai. De taille compacte, ce produit se range facilement sous la selle ou à l'intérieur du top case. L'utilisation d'une bombe anti-crevaison constitue une solution provisoire.
Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto.
En cas de crevaison légère au niveau de la bande de roulement, il suffit de l'appliquer en enlevant le bouchon de la valve du pneu crevé et en y pénétrant l'embout de la bombe anti-crevaison pour pulvériser le produit à l'intérieur du pneu.
Une roue crevée va entrainer un déséquilibre et le véhicule va tirer d'un côté. Pour la sécurité de tous, le mieux à faire est de s'arrêter. En continuant à rouler, la roue pourrait ne plus être réparable ou vous pourriez finir par endommager la jante.
Si elle n'est pas une option viable ou la crevaison est latérale, vous ne pouvez pas conduire avec un clou dans le pneu et il faut le changer obligatoirement. De même, il faut substituer aussi le pneu du même axe, car ils doivent former une paire.
Il n'est pas recommandé de rouler longtemps avec une mèche.
La réparation par l'intérieur consiste à mettre de la rustine sur le pneu crevé, mais doit être pratiqué par un professionnel dans un magasin de pneu. Le pneu est retiré de la jante et la rustine est ensuite appliquée à l'intérieur du pneu en l'introduisant par le trou percé. L'opération coûte environ 15 euros.
La loi stipule que les réparations du pneu doivent se faire uniquement sur les trois-quarts centraux de la bande de roulement, appelés aussi « zone de réparations mineures ».
Il vous suffit de re-gonfler le pneumatique et de l'enduire d'eau savonneuse. Si de petites bulles d'air se forment à certains endroits de la bande de roulement, c'est qu'il y a bien une ou plusieurs déchirure(s).
Avant toute chose, il faut d'abord vous assurer que c'est bien la tige de valve de pneu qui fuit. Pour cela, rien de plus simple! Appliquez un mélange d'eau et de savon à vaisselle sur la valve en ayant au préalable enlevé son capuchon. Si des bulles commencent à apparaître, votre valve fuit.
Pensez au kit anti-crevaison !
Une fois le véhicule surélevé, vous pouvez utiliser une bombe anti-crevaison, qui libèrera une mousse à l'intérieur du pneu, qui durcira sous l'effet de l'air, et vous permettra de rallier le garage le plus proche. L'autre type de kit consiste en l'achat d'un kit de réparation par mèches.