Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer. Pour débloquer les boulons, utilisez la croix ou la clé de désserrage présente dans votre coffre, à l'emplacement de la roue de secours.
Pour desserrer ou resserrer correctement les écrous, il faut un outil spécial appelé clé dynamométrique. Le mécanicien règlera la clé dynamométrique à environ la moitié du couple de serrage requis et pourra ainsi serrer chaque écrou selon ce réglage.
En augmentant le bras de levier de votre clé à écrous, vous arriverez au même résultat, ou presque. Vous pouvez pour cela utiliser un tube qui, une fois enfilé sur le manche de votre clé, multipliera la puissance de vos biceps. N'hésitez pas à faire usage du poids de votre corps en "grimpant" sur le tube.
Changer une roue avec les bons outils pour atelier et garage
Le cric mécanique : équipement à poser sur la patte métallique de votre véhicule afin de soulever sa structure et ses pneumatiques. Les crics hydrauliques : outil volumineux particulièrement efficace pour lever une voiture afin de changer un pneu.
Vous mettez la cale sur une roue arrière à l'opposé de la partie crevée sur une pente ascendante. Autrement dit, si le pneu avant gauche était celui qui a crevé, vous mettez sur le côté droit. Sur une pente descendante, vous insérez la cale à l'avant. Vous utilisez ensuite le cric en tournant la manivelle.
Puis-je rouler avec un pneu crevé ? La réglementation en vigueur précise que rouler avec des pneus endommagés ou défectueux est passible d'une amende de 135 € pouvant aller jusqu'à 750 €. En cas de contrôle, les forces de l'ordre peuvent également exiger l'immobilisation du véhicule.
En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.
Clé en croix ou clé démonte roue
Une clé en croix démonte roue est le nom d'un type de clé à douilles utilisée pour desserrer et serrer les écrous des roues des automobiles.
Commencez à dévisser légèrement les boulons de la roue que vous souhaitez changer avant de soulever le véhicule. Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer.
Coincez l'écrou dans la mâchoire d'une clé à molette ; Vaporisez du dégrippant et laissez-le agir dix minutes environ ; Effectuez une pression forte sur le boulon avec la clé à molette réglable ; Si besoin, tapez l'écrou avec une masse pour fragiliser les morceaux qui bloquent.
La norme standard pour dévisser une vis ou un boulon est de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire de pratiquer une rotation du tournevis de la droite vers la gauche.
Dégripper un écrou faiblement bloqué
En effet, vous n'arrivez pas à retirer votre écrou, mais celui-ci n'est pas très abîmé. Pour le débloquer, munissez-vous du Produit Multifonction WD-40. À l'aide de son applicateur, pulvérisez généreusement du produit sur l'écrou bloqué.
Règle 1 – L'ordre de serrage
Le serrage en croix est le plus couramment utilise, il permet une approche progressive des 2 pièces à assembler. – par petite longueur afin d'éviter que la pièce à emmancher se positionne de travers.
si l'axe est équipé de cannelures, le couple de serrage à appliquer peut être de l'ordre de 150 N.m ; si l'axe est lisse, le couple de serrage doit être plus important et peut aller jusqu'à 500 N.m.
Pour ce faire, utilisez un clou et un marteau. Placez l'extrémité pointue du clou au centre du boulon cassé et frappez à l'aide du marteau. Le clou marquera le centre du boulon cassé. Ensuite, vous pourrez percer le boulon sans risquer d'abîmer le filetage de ce dernier.
Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto.
Pas besoin d'outil spécial ni de beaucoup d'ingéniosité pour les retirer. Une pince d'électricien, comme le précisait Yves plus haut, ou tout simplement une tête de pointe* à insérer derrière la collerette de 2mm bien visible sur la photo (c'est ce que j'ai fait, ici). Et hop ! Le tour est joué.
Pour déjanter un pneu, il faut lubrifier les rebords de la jante et les talons avant de passer au dégonflage. Décoller ensuite le pneu de la jante avec un démonte-pneu ou un autre type de levier.
Son fonctionnement repose sur un effet de levier entre le pneu et la jante du véhicule pour effectuer le retrait de celui-ci en toute sécurité et sans forcer. En effet, il va bloquer la jante en exerçant une pression sur celle-ci pour permettre le retrait du pneu.
Gravité oblige, la partie la plus lourde du pneu penchera automatiquement vers le bas. Pour rétablir l'équilibre, le mécanicien positionne une petite masse égale au balourd au milligramme près, du côté opposé (180°), sur le flanc de la jante, jusqu'à ce que l'axe géométrique soit à nouveau parfaitement vertical.
pour les petit serrage, j'utilise le pouce en appui près de la vis et j'utilise le petit doigt pour effectuer le serrage ... ainsi, on sens bien le moment ou la vis est en appui ... suffit d'ajouter on 1/8 de tour ... toujours avec le petit doigt.
Le couple de serrage est une force appliquée à l'extrémité d'un bras de levier de longueur L qui s'exprime en Newton mètre N.m. La force (F0) ici mentionnée est appelée force de pré-charge, précisément c'est la force de pression induite par le serrage de la vis exprimée en Newton.
Le couple de serrage se calcule selon la formule suivante : force (F) x distance (L). Il s'exprime en Newton mètre (N.m). 10 N.m correspondent à une force de rotation d'un kilo pour un levier d'un mètre.