La première règle est de prévoir un temps de dépassement suffisant, pour ne pas avoir à vous rabattre juste devant la roue avant du scooter ou de la moto. N'oubliez pas également qu'un dépassement ne justifie en rien un excès de vitesse : le temps de dépassement doit être anticipé avec la vitesse maximale autorisée.
Suivre les règles de dépassement
En cas d'embouteillage, le code de la route n'autorise pas le dépassement par la droite. En deux-roues, vous devrez dépasser uniquement par la gauche tout en faisant bien usage du clignotant au moment opportun.
vérifiez l'équipement du passager (casque, gants et vêtements appropriés) ; Aidez le passager à s'installer : le plus près possible de vous pour minimiser le déport du centre de gravité, pieds sur les repose-pieds, genoux serrés, posture dans l'axe du deux-roues, mains sur la sangle ou les poignées de maintien.
On double à gauche
Même si parfois c'est tentant ou pratique, ne doublez jamais par la droite. Le véhicule qui vous précède risque de se rabattre sans vous avoir vu, et même s'il est imprudent, il ne sera pas en tort : le Code de la route interdit de doubler à droite.
Conduire un scooter dans de bonnes conditions
Ne soyez pas stressés ni tendus en scooter, c'est dans ce type de comportement que vous risquez un accident, le fait d'être crispé complique la conduite. Car être nerveux entraîne potentiellement des mouvements brusques et non maîtrisés, ce qui augmente le risque de chute.
Bien que cela paraisse simple à conduire et récréatif, la conduite d'un scooter électrique 50cc et 125cc ne s'improvise pas. En effet, un scooter électrique n'offre pas la même stabilité qu'une automobile. De ce fait, il est donc nécessaire de rappeler quelques bases sur le pilotage et l'appréhension de la route.
Le salut entre motards, « le V du motards », nous est bien connu : c'est un signe de reconnaissance, d'amitié que nous faisons car nous formons une famille et des complices sans même nous connaître. L'idée est simple, se dire : « Salut amis motard. Sois prudent sur la route ».
En sortant leur jambe, les pilotes abaissent ainsi le centre de gravité de la moto. Cela permet d'améliorer l'efficacité du freinage.
L'icône du V Motard
Le plus souvent, nous attribuons l'origine du “V”, symbole mondialement reconnu et utilisé par la culture motarde, à Barry Sheene. Ce pilote mythique, a été sacré double champion du monde Moto GP 500 en 1976 et 1977. Autant dire que c'est un ambassadeur de choix pour notre signe !
Le remerciement du motard
Ne pouvant toujours pas lâcher la poignée droite, les motards ont trouvé la solution dans la jambe droite : il suffit de la sortir et de la tendre. Ce signe de la jambe droite sert aussi pour remercier les automobilistes qui se serrent à droite pour laisser le motard les dépasser facilement.
- des véhicules munis d'un side-car ou d'une remorque pour lesquels le nombre total de passagers ne doit pas excéder deux ; - des véhicules spécialement aménagés. Le transport de plus d'une personne en sus du conducteur est interdit sur les cyclomoteurs à plus de deux roues.
Vous devez appuyer sur la pédale d'accélérateur pour accélérer et, une fois que le moteur a atteint la vitesse appropriée, vous devez à nouveau relâcher la pédale d'embrayage pour passer à la vitesse suivante. Vous devez répéter ce processus jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse maximale.
On tient bien le guidon sans se crisper dessus. On regarde toujours loin devant soi. On met le moins de poids possible sur le guidon. Pour cela, pousser les fesses en arrière, tendre les bras, mettre le poids du corps sur les jambes.
Il est interdit de dépasser par la droite dans la vaste majorité des cas. Deux situations autorisent le dépassement par la droite : si le véhicule qui va être dépassé a bien indiqué son intention de tourner à gauche avec son clignotant, ou pour dépasser un tramway qui circule au milieu d'une route à double sens.
414-6 du code de la route) Les dépassements s'effectuent par la gauche. Par exception à cette règle, un conducteur doit dépasser par la droite si : L'autre conducteur signale qu'il change de direction par la gauche à condition que l'espace soit suffisant.
Il est important que votre corps et le scooter soient dans la bonne position pour aborder le virage correctement. Pour cela, déplacez votre corps vers l'intérieur du virage et penchez-vous en avant. Réduisez votre vitesse et maintenez une constante pour faciliter votre passage dans le virage.
Les motards retirent la chicane pour permettre évacuer les gaz d'échappement plus facilement : dans ce cas les performances peuvent être radicalement modifiées, mais il faut coupler les silencieux d échappement avec un filtre à air adéquat ou revoir la carburation ou la cartographie pour les motos à injection.
Comment ne plus avoir de bande de peur ? Tous les motards expérimentés sont unanimes là-dessus. Le meilleur moyen d'éliminer la bande de peur sur les pneus motos est de rouler et bien se familiariser avec sa moto. Il faut faire beaucoup de route et faire le maximum de virages en prenant de l'angle à chaque fois.
C'est un geste, presque banal, qui s'apparente à une forme de politesse, de respect, mais aussi un signe distinctif au sein des usagers de la route. Le « V » motard, c'est aussi montrer que l'on fait partie d'une communauté.
Re : Pourquoi le motards ne nous saluent pas... « Les raisons pour lesquelles un conducteur de Goldwing ne salue pas »-Selon le livre l'instruction de Honda il ne peut lâcher son guidon que lorsque la moto est à l'arrêt, que la clé a été retirée du contact, que la béquille a été sortie et que la radio a été éteinte.
La jambe droite s'écarte du cale-pied, se tend et le pied pointé vers le sol marque ainsi le remerciement du motard.
L'accélération d'un scooter se fait avec la poignée droite. Pour accélérer et adapter votre vitesse, vous devez tourner cette poignée. En accélérant, les vitesses de votre scooter vont se passer automatiquement grâce au variateur de votre scooter ainsi, vous n'aurez pas à les changer manuellement.
Utilisez les freins avant et arrière : si votre véhicule n'est pas muni de CBS ou d'ABS, vous devriez utiliser à la fois les freins avant et arrière lorsque vous freinez, en appuyant d'abord sur le frein avant (doucement) et en utilisant le frein arrière pour aider à ralentir le scooter.
En général, un scooter bien entretenu peut durer de 5 à 10 ans, voire plus, avec une distance parcourue de 20 000 à 50 000 kilomètres.