Le lubrifiant au téflon présente très peu de contrainte et est à privilégier pour votre chaîne. Sa composition se rapproche de l'huile traditionnelle. Son coefficient de friction est assez bas, pour une efficacité améliorée des pièces en frottement, comme les maillons de la chaîne.
À l'usage, les maillons et la chaîne se détendent. C'est tout à fait normal. 👉 Une chaîne d'un vélo doit être changée autour des 3 000 km, tandis que vous pouvez attendre 6 000 km pour la cassette.
L'idéal n'est pas de lubrifier votre chaîne avant votre sortie, mais plutôt une fois votre sortie terminée. Cela permettra à l'huile de s'infiltrer au maximum dans les maillons de la chaîne avant votre prochaine séance de pédalage. Aussi, il n'est pas nécessaire de dégraisser celle-ci chaque fois que vous la lubrifiez.
- Positionnez votre chaîne sur le petit pignon. - Appliquez un peu de lubrifiant sur la partie intérieure de la chaîne, entre les maillons. - Faites tourner le pédalier afin d'actionner toute la transmission et en même temps changez les vitesses pour que votre chaîne remonte sur toutes les pignons.
Quand graisser sa chaîne
La fréquence des graissages dépend fortement de l'utilisation que l'on fait de son deux-roues et du produit utilisé. On peut néanmoins dire que pour une utilisation routière normale avec une graisse à chaîne classique, il est bon de graisser sa chaîne tous les deux pleins, ou tous les 500 km.
Le lubrifiant à base de cire, également appelé lubrifiant sec, est principalement constitué d'eau et de particules de céramique et sa couleur caractéristique est le blanc. Lorsqu'on l'applique sur la chaîne, la base d'eau s'évapore tandis que la partie en céramique colle aux différentes parties de la chaîne.
Il suffit de remplir un seau d'eau tiède, d'y ajouter un produit de nettoyage de son choix (lessive, liquide vaisselle, dégraissant ou autre nettoyant pour vélos) et de frotter la chaîne avec une brosse à poils durs.
La meilleure manière, c'est d'en appliquer sur la partie intérieure et le bas de la chaîne, qui est en contact direct avec les dents des plateaux, la cassette et les galets du dérailleur. Essayez de répartir le lubrifiant de manière uniforme : sur toute la longueur et entre toutes les dents des pignons et des plateaux.
Cette chaîne Shimano CN-E6070 est spécialement adaptée aux transmissions 9 vitesses des Vélos à Assistance Électrique. La chaîne Shimano CN6070 est constituée de 138 maillons, ce qui sera assez long pour tous les types de VAE.
À l'endroit précis où votre chaîne est alors complètement en contact avec le plateau, tirez-la vers vous. Si elle se décolle complètement du plateau, c'est le signe d'une usure et qu'il est temps de la changer. Pour plus de précision, vous pouvez faire usage d'un indicateur d'usure.
Il est recommandé de remplacer les chaînes des vélos électriques tous les 1000 à 2000 kilomètres. Le remplacement régulier de votre chaîne prolongera la durée de vie des pignons et de la transmission.
Pour éviter le frottement mécanique et prévenir l'apparition de la rouille sur votre chaîne de vélo, il vous suffit de la lubrifier régulièrement.
Une huile Minerva limitera l'usure de vos consommables guides et chaines. Elle réduira la régularité des affutages par rapport à une huile de mauvaise qualité en grande surface. Les huiles pour chaîne PREMIUM ou 10/12AD correspondent au meilleur rapport viscosité / lubrification pour toutes les saisons.
En effet, une chaîne usée et non graissée rend le pédalage inconfortable. D'une part, une chaîne mal entretenue ne changera pas efficacement de vitesses, ce qui entrainera une usure prématurée de la cassette et diminuera la vitesse du vélo. D'autre part, une chaîne mal entretenue fait beaucoup de bruit.
WD 40, pour l'entretien du vélo.
S'il s'enfonce entre les pignons, vous devez remplacer votre chaîne. Dans le cas contraire, vous pouvez encore attendre. La chaîne est un élément qui se change au même titre que les plaquettes/patins de frein, les pneus ou encore les câbles.
Produit dégraissant n°1 : on se précipite sur le vinaigre blanc. Grâce aux propriétés nettoyantes du vinaigre blanc, on peut lutter efficacement contre toutes les taches et résidus de graisse ! Alors, c'est qui la fée du logis ?
Si vous appliquez de la graisse en bombe aérosol, il faut appliquer le bout du tube (la paille) exactement à l'intérieur des rouleaux, à une distance de 2 à 4 cm du point de contact entre l'intérieur de la chaîne et les dents de la couronne.
Protection idéale contre l'humidité et la corrosion : les graisses silicone WÜRTH. Les graisses silicones sont principalement utilisées dans le processus de lubrification des éléments tels que les cylindres, les glissières, les charnières de porte et meuble, des guides de toit panoramique…
La chaîne ne doit jamais tourner à sec. Il est facile de vérifier tous les jours l'aspect de la chaine. Dès que les rouleaux apparaissent secs et brillants, il faut graisser.
Dans le cas contraire, il faut les nettoyer soigneusement avec de l'eau et du savon ou en appliquant un produit dégraissant. Il est conseillé de les contrôler au moins toutes les deux semaines ou tous les mois.
► Plongez les éléments qui composent la cassette dans une bassine d'eau. ► Pulvérisez ensuite du WD40 ou dégraissant de votre choix sur les pignons afin de les dégraisser, laissez le produit agir quelques minutes, puis frottez-les à l'aide d'une brosse.
Saupoudrez les taches de graisse avec du talc ou du bicarbonate de soude. Laissez reposer pendant une dizaine d'heures. Ces produits absorberont la graisse sans abîmer vos tissus délicats.