Le terme anglais est choke (littéralement , étouffoir, étrangloir ), plus correct et plus imagé car en actionnant la tirette du starter on "étrangle" partiellement l'arrivée d'air dans le carburateur.
Quel est le rôle d'un choke ? Le choke joue un rôle fondamental dans le groupement d'une gerbe. Fixé à l'extrémité du canon, cet embout permet de réduire le diamètre interne de celui-ci. Cela permet de concentrer davantage la gerbe.
Mettez le contact de votre voiture. Une fois que le moteur est chaud, vous pouvez retirer le filtre à air et vérifier si le starter est ouvert ou fermé. À ce stade, le starter doit être ouvert pour permettre au moteur de respirer pleinement.
Principe de fonctionnement du starter
En fonction de la température du moteur, le calculateur augmentera le temps d'alimentation électrique de l'injecteur, appelé temps d'injection (TI en ms) pour augmenter la quantité de carburant injectée, favoriser le démarrage même en fonctionnement à froid.
Le starter peut être activé de façon manuelle à l'aide d'un câble et d'une tirette qui se trouve au niveau de la planche de bord ou encore de façon automatique. La commande automatique va s'enclancher grâce à un système thermostatique qui provient d'une dérivation du circuit de refroidissement de votre moteur.
Le réglage consiste à choisir une taille de gicleur qui permet de faire passer la quantité de carburant optimale pour obtenir un bon mélange. La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie.
Re : Ma Trelle ne tourne qu'avec le starter
Si tu as besoin du starter, c'est que tu as: - soit pas assez d'essence ( gicleur principal, tube d'émulsion ????) - soit trop d'air ( prise d'air parasite ) qu'il faut compenser par un apport supplémentaire de carburant en mettant le starter...
Les causes de défaillance des démarreurs sont multiples : l'âge, bien sûr, et surtout la surchauffe peuvent être en cause. Un problème mécanique au moteur peut entraîner la surchauffe du démarreur, parce que l'effort que celui-ci doit fournir pour faire tourner le moteur est trop important.
La commande du starter prend la forme d'une manette que l'on tire ou que l'on pousse sur un guidon, ou d'une « tirette » et qui permet de fermer plus ou moins un clapet d'entrée d'air d'un carburateur. Pour une moto, elle peut être située sur la poignée gauche ou sur les carburateurs.
STARTER : Définition de STARTER.
Le réglage d'efficacité du starter s'effectue donc en faisant tourner l'élément actif dans le corps du carbu. Les différentes qualités de fabrication de l'élément actif, mais aussi les conditions d'utilisation de la Cox ou les réglages moteur peuvent justifier un réglage différent de celui par défaut.
Si la voiture clique en essayant de démarrer, mais ne démarre toujours pas, cela peut être causé par une batterie faible, des bornes de batterie sales, un démarreur usé ou un solénoïde coincé. Il se peut également que d'autres composants de votre voiture causent le déchargement de votre batterie.
Si vous tournez la clé de contact dans la serrure ou si vous appuyez sur le bouton de démarrage et que le moteur du démarreur commence à tourner mais que rien n'arrive au moteur, cela indique que le moteur du démarreur est défectueux.
Même si la Brenneke peut être utilisée avec n'importe quel choke, la précision reste meilleure avec un lisse ou un quart et une arme à monocanon, la divergence des canons pouvant perturber les groupements avec un fusil juxtaposé ou superposé. En outre, les monocanons sont plus épais, et donc vibrent moins.
Pour les slugs, l'idéale c'est pas un cylindrique, c'est un cylindrique amilioré. Ce qui peut abimer un full choke c'est: la balle à sabot et les slugs en cup. Les rifled slug sont conçu pour être tirer dans n'importe quel choke. Tirer des slugs avec des chokes sur un .
La meilleure gerbe se situe à 35 m et à cette distance, le pigeon tombe à tous les coups avec du 7 (si le coup est bien centré).
La bougie est trop usée
Elle sert à créer une étincelle qui sera ensuite aspergée de carburant et entraînera l'explosion faisant fonctionner le moteur de la débroussailleuse. En cas de défaillance de cette dernière, le moteur ne pourra pas s'allumer correctement. Solution : Remplacer la bougie.
Re : Comment bien utiliser son starter? Tu mets le starter à fond, avant ou après de mettre la clé, on s'en fou un peu. Puis tu démarres, et tu règles le starter jusqu'a que le régime se stabilise au alentours de 1500 rpm. Ensuite, tu le baisses au fur et à mesure que le régime monte et que la moto chauffe.
Préparez une ruchette avec un cadre de pollen, un cadre de miel et pollen, un cadre vide dont vous vous servirez pour humidifier la colonie. Trempez-le simplement dans de l'eau propre ou passez-le sous le robinet. Laissez un emplacement entre les cadres de nourriture pour insérer le cadre porte- cupules.
– Votre moteur est noyé: le démarrage de votre voiture est impossible lorsque votre moteur est noyé. Cela est reconnaissable quand le moteur ne tourne pas, mais qu'une forte odeur d'essence se fait ressentir.
Le plus évident des signes d'une panne voire d'une casse de votre démarreur, c'est lorsque, vous tournez la clé de contact et que rien ne se passe. Si tous les équipements électriques de la voiture fonctionnent (phares, radio, feux...), c'est que ce n'est pas un problème de batterie, mais bien de démarreur.
Si vous entendez un “clac-clac” au démarrage lorsque vous actionnez la clef, il se peut que ce soit votre démarreur qui soit en cause. Ce claquement se produit lorsque le démarreur tourne à vide, la liaison de puissance entre démarreur et batterie n'est plus assurée.
Les problèmes peuvent être la vieillesse du carburant dans le réservoir, de la poussière ou des débris dans le carburateur, ou une prise d'air du réservoir obstruée. Une autre cause pourrait être un filtre à carburant sale ou bouché qui limiterait la quantité de carburant entrant dans le carburateur.
Re: marche que avec starter
peut-être le gicleur de ralenti qui est trop petit,... si c'est le cas, tu pourras mettre un gicleur principal de 400 que tu aura toujours le trou à l'accel...
Cela peu venir de plein chose. Géneralement c'est soit une prise d'air (joints de carbu, de bas moteur), soit le condensateur de l'allumage. Regarde la qualité de l'étincelle quand il déconne.