Pour les débitmètres, la position doit de préférence être horizontale, et à des pressions élevées (> 10 bar pour les instruments avec by-pass), tous les appareils de mesure devraient être montés dans cette position. Évitez une installation à proximité immédiate de vibrations mécaniques et/ou de sources de chaleur.
Un débitmètre à ultrason repose sur l'effet Doppler. Cet outil de mesure utilise le phénomène physique selon lequel une onde sonore va changer de fréquence lorsqu'elle est réfléchie par un élément en mouvement. L'élément en question peut-être des bulles en suspension ou des impuretés.
Le débitmètre est un capteur. Il mesure la masse d'air admise dans le moteur ainsi que de la température. Ces informations sont transmises à une pièce électronique, le calculateur.
Ainsi, le débit (noté Q) se calcule en multipliant la vitesse de passage du fluide mesurée en mètres par seconde (m/s) par la section de la canalisation exprimée en mètres-carrés (m²).
Le module de commande n'a pas encore détecté le nouveau débitmètre et prend encore en compte les paramètres de la vielle pièce. Il faut dans ce cas faire réinitialiser le module de commande par l'atelier de réparation ou débrancher la batterie de la voiture pendant 30 minutes.
Il n'y a pas de durée de vie précise pour le débitmètre d'air. Mais il est tout de même recommandé de le remplacer tous les 150 000 à 200 000 kilomètres. Notez cependant que dans bien des cas, vous n'atteindrez pas cette périodicité.
Pour ce faire, ouvrez la boîte à air de votre véhicule et utilisez un tournevis à tête plate pour l'extraire. Lorsque vous retirez le capteur, veillez à ne jamais toucher les fils. Un débitmètre d'air massique d'air débranché ne peut pas vous électrocuter, mais les fils sont délicats et petits.
Quand faut-il remplacer un débitmètre ? Lors que le débitmètre d'air de votre voiture ne fonctionne plus correctement, le niveau d'air présent dans le moteur n'est plus optimal, ce qui peut entraîner plusieurs dysfonctionnements.
Cela peut être lié à une arrivée d'air faible, vérifiez alors l'état du corps du débitmètre afin de voir si une fuite d'air n'est pas présente. Contrôlez également le capteur de pression. P0102 : Débitmètre d'air - Valeur d'entrée trop basse. P0103 : Débitmètre d'air - Valeur d'entrée trop haute.
Afin que ces pièces auto fonctionnent correctement, vous devez préférer des produits de marques fiables. Le fabricant leader de débimètres massiques est la société Bosch. Par ailleurs, des capteurs de grande qualité sont présents dans l'assortiment de Meat & Doria, Hitachi, Bremi, Delphi, Metzger et d'autres marques.
Toutefois, le débitmètre a tendance à s'encrasser. Ainsi, ne pouvant plus sonder correctement le débit d'air, celui-ci envoie des informations erronées au calculateur. Le moteur se met donc à fonctionner en « mode sécurité », et par conséquent, voit ses performances diminuées.
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
Retirez délicatement le débitmètre massique du conduit d'air et débranchez la prise électrique. Vaporisez 10 à 15 jets de nettoyant sur le fil ou la plaque. Ne les frottez pas : vous risqueriez de briser le fil ou d'endommager la plaque.
Si vous apercevez l'eau tourbillonner au sein du répartiteur cela indique que l'eau entre correctement. Dans ce cas vous devez vérifier à ce moment précis à l'aide de votre multimètre que les chiffres de celui-ci s'affolent. Si vous êtes dans cette situation c'est que le débitmètre fonctionne correctement.
Les robinets ont un débit standart de 12 litres par minutes à 3 bars de pression en France. Pour les douchettes traditionnelles le débit moyen est de 12 à 20 L/min. Soit donc une consommation qui peut allez jusqu'à 100 litres d'eau pour une douche de 5 minutes !
Plusieurs méthodes de contrôle du débit de l'eau
Les manomètres : ils sont très utiles pour surveiller constamment la pression qui est exprimée en Bars ; Les limiteurs de pression : appelés également pressostats, ils permettent de dériver la pression vers un autre circuit.
Il se trouve entre le boîtier papillon et le filtre à air et transmet les informations sur la quantité d'air au calculateur. Ce dernier va ainsi ajuster la durée d'ouverture des injecteurs et de la vanne EGR. Le débitmètre d'air est composé d'un tube en plastique ainsi que d'un capteur et d'une sonde de température.
Le principe de fonctionnement est basé sur le réchauffement du fluide qui traverse le débitmètre. En effet, tout fluide traversant un contenant plus chaud va absorber de la chaleur. Le débitmètre est constitué de deux sondes de température placé en entrée et sortie.
Le capteur MAF est un appareil chargé de mesurer la quantité d'air entrant dans la chambre de combustion du moteur. On le trouve dans tous les véhicules à injection de carburant.