La pièce maîtresse électrique d'une tronçonneuse thermique est la bobine d'allumage. En effet, son rôle est d'emmagasiner le courant venu de la source, le transforme en courant haute tension et l'achemine vers la bougie d'allumage pour fournir l'étincelle nécessaire à la combustion du moteur.
Le concept est simple : lorsque vous démarrez votre moteur, la bobine d'allumage transmet un courant haute tension qui produit une étincelle au niveau des bougies d'allumage, ce qui enflamme le mélange air-carburant et enclenche le démarrage du moteur.
Comment savoir si la bobine d'allumage est défectueuse ? On peut supposer un problème au niveau de la bobine d'allumage lorsque: son moteur ne démarre plus. son moteur démarre mais il a du mal à se lancer.
Réglez le multimètre sur l'échelle des ohms (Ω) et placez une sonde à une extrémité de la bobine et l'autre sonde à l'autre extrémité. Si la valeur de résistance est infinie (OL) ou très élevée, cela peut indiquer un circuit interne ouvert dans la bobine.
On mesure la tension au niveau de la résistance à l'aide d'un multimètre ou idéalement d'un oscilloscope. On devrait mesurer peu ou pas de signal. En augmentant la fréquence, la tension lue va augmenter, passer par un maximum, puis diminuer.
La durée de vie d'une bobine d'allumage varie entre 30 000 et 60 000 km. Toutefois, en cas de problème au niveau du démarrage du moteur, elle doit être remplacée. Lorsqu'une bobine est défaillante, il est recommandé de changer toutes les autres bobines afin d'éviter un déséquilibre au niveau de l'allumage.
Si vous n'avez pas de multimètre, il est tout de même possible de tester votre bobine d'allumage. Il suffit de retirer le câble de la bougie avant de dévisser cette dernière à l'aide d'une clé à bougie. Connectez à nouveau la bougie à son câble et mettez son bout fileté en contact avec un élément métallique du moteur.
En moyenne, la durée de vie des bobines d'allumage est comprise entre 60 000 et 80 000 km. Il faut penser à les faire vérifier, remplacer si nécessaire. Certains symptômes peuvent vous alerter. Le dysfonctionnement de cette pièce provoque des pertes de puissance, voire des difficultés de démarrage.
Puis-je continuer à rouler avec une bobine d'allumage défectueuse ? Non. Une bobine d'allumage défectueuse peut causer des dommages indirects coûteux. Pour cette raison, une bobine d'allumage défectueuse doit être apportée directement à l'atelier le plus proche ou la bobine d'allumage doit être remplacée par vous-même.
Ouvrez maintenant le capot, la bobine d'allumage est généralement à côté du pare choc ou du démarreur. Ensuite vous pouvez tester les câbles grâce à un testeur de bougies. Il faut pour cela connecter le câble au testeur puis fixer la pince à la terre et démarrer le moteur pour voir si cela fait des étincelles.
Lorsque l'électricité haute tension dans la bobine d'allumage ne parvient pas à sortir en douceur, des courants peuvent circuler de manière incontrôlée dans la bobine, provoquant une augmentation rapide de la température et accélérant le vieillissement des matériaux d'isolation.
Le rôle de la bobine d'allumage
C'est le rupteur, qui a ensuite été remplacé par un capteur à effet hall, qui commande la bobine. Celle-ci alimente ensuite le distributeur. Le distributeur, c'est le « Delco ».
La charge supplémentaire exercée sur la bobine peut entraîner une surcharge de tension, voire une surchauffe.
Vous constatez que votre consommation de carburant est plus élevée que d'habitude, des bougies d'allumages encrassées ou endommagés peut faire considérablement augmenter votre consommation de carburant. Vous avez du mal à accélérer en condition normale de circulation, vos bougies d'allumage sont sûrement à remplacer.
Le calage de l'allumage consiste à régler précisément le moment où se produit l'étincelle qui va enflammer le mélange. Pour un véhicule équipé d'un moteur 2 temps, le point de calage est situé le plus couramment entre 2 et 4 mm avant le point mort haut.
Les bobines d'allumage sont connectées aux batteries, le distributeur d'allumage et les bougies d'allumage.
Utilisez un multimètre (ou un ohmmètre) numérique ou analogique pour vérifier si la résistance de chaque câble de bougie est conforme aux spécifications du fabricant. Il est recommandé de tester chaque câble et de le rebrancher (s'il est correct) avant de passer au suivant.
Mais quelle est la durée de vie des bougies ? Selon le moteur et le fabricant, les bougies d'allumage du moteur essence peuvent durer entre 30 000 et 60 000 kilomètres avant de devoir être remplacées.
Avec la chaleur, les fils de la bobine d'allumage peuvent se dilater (« prendre plus de place ») et c'est à ce moment que les dysfonctionnements peuvent intervenir si la pièce est défectueuse. Si vous constatez ce comportement, tout doit rentrer dans l'ordre dès que la bécane s'est reposée et a pu refroidir.
Demandez à une autre personne de démarrer la tondeuse en tirant sur le lanceur. Observez si la bougie fait une petite étincelle : si elle en crée une, c'est qu'elle fonctionne. S'il n'y a aucune étincelle, elle peut être défectueuse. Il faudra alors contrôler d'autres pièces (filtre antiparasite, lanceur, etc).
Quand vous mettez en marche votre tondeuse à gazon ou petit moteur, vous tournez le volant et ses aimants passent devant la bobine (ou l'induit). Cela crée une étincelle.
Un raté du moteur est une défaillance, durant laquelle les cylindres ne fonctionnent plus. Cela cause une usure excessive et une surchauffe du moteur qui conduisent au rayage des surfaces des pistons et des cylindres.
Sur une voiture, un raté d'allumage veut bien dire ce qu'il veut dire : le mélange air-carburant s'est mal enflammé dans un des cylindres. Il est facile de s'en rendre compte, la voiture vibre ou fait un bruit de pétarade. Et comme un des cylindres fonctionne moins bien, vous perdez en puissance et en reprise.
Au moment où les aimants passent devant la bobine, cela crée une étincelle au niveau de la bougie ce qui permet d'enflammer le mélange air-carburant dans la chambre à combustion. Une fois que le moteur est allumé, le système d'allumage continue de tourner entraînant le volant magnétique avec lui.