Le premier objectif est de stabiliser l'aiguille de la température du moteur, voire de la faire redescendre. Commencez par réduire votre vitesse pour moins solliciter votre moteur. Coupez ensuite la climatisation et mettez le chauffage à fond afin d'évacuer la chaleur du moteur.
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Un excès de liquide de refroidissement peut causer des problèmes importants à votre véhicule. La surchauffe, telle que décrite précédemment, entraîne la corrosion, la défaillance de la pompe à eau et une usure accrue du moteur.
Selon les conditions climatiques, vous pouvez tenir 10 à 15 minutes sans liquide de refroidissement : comptez 20 minutes en hiver et moins de 10 minutes en été lorsqu'il fait plus de 30 °C. Bon à savoir : Si vous êtes en route pour aller chez le garagiste, vous pouvez ajouter de l'eau afin de limiter les dégâts.
Mais si l'odeur persiste lorsque le moteur est chaud, vérifiez le bouchon du gaz et le système de contrôle des émissions par évaporation (censé contenir des vapeurs de carburant et les recycler à travers le moteur) qui peut être bouché ou percé.
Le thermostat se trouve sur le moteur. Lorsque la température de fonctionnement du moteur est atteinte, le thermostat s'ouvre et le radiateur est mis en marche : C'est ce qu'on appelle le grand circuit de refroidissement.
Pour perdre quelques degrés dans sa voiture rapidement, il suffit de baisser entièrement la fenêtre côté passager, puis d'ouvrir et de refermer la portière côté conducteur (fenêtre fermée) cinq fois de suite.
Mettez une bouteille d'eau en plastique au congélateur pendant au moins 3 heures ou jusqu'à ce qu'elle ait complètement gelé. Utilisez-la comme un sac de glace dans la voiture et buvez l'eau quand elle aura fondu pour rester au frais et vous hydrater.
Le liquide de refroidissement est indispensable au bon entretien du moteur puisqu'il empêche la température de monter dangereusement. Il est donc fortement déconseillé de rouler sans liquide de refroidissement pour préserver son véhicule.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.
Le voyant de température du liquide de refroidissement s'allume lorsque les capteurs du véhicule détectent que la température du liquide de refroidissement du véhicule devient trop élevée. Cette augmentation de température se traduit alors par une surchauffe du véhicule.
Sortez de votre véhicule et vérifier la couleur de la fumée d'échappement au niveau du pot d'échappement. Si celle-ci est blanche et assez importante, c'est que le joint de culasse est fortement abîmé et qu'il est prêt à lâcher.
Si de la fumée blanche à l'échappement peut être le résultat de dysfonctionnement divers et variés, sachez que le joint de culasse HS ou défectueux en fait partie. Plus caractéristique encore, cette fumée peut être légèrement bleu clair, signe que l'huile moteur et le liquide de refroidissement se mélangent.
Généralement il se trouve au niveau du moteur et vous pourrez le distingue à l'aide d'un symbole d'une burette jaune ou orangée présent sur le bouchon. Si vous apercevez une espèce de mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon, c'est que le joint de culasse n'est plus étanche.
Une usure du vase d'expansion ; Un radiateur en panne : il n'est plus en mesure de refroidir le liquide de refroidissement ; Un dysfonctionnement de la pompe à eau : elle ne permet plus au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit ; Un échangeur défectueux : il ne parvient plus à séparer l'eau et l'huile.
en fonctionnement la climatisation fait consommer puisque le compresseur qui est entrainé par la courroie pompe de l'énergie mécanique et donc forcément fait augmenter la consommation qui elle même augmente la température, mais tout devient nul avec les rendements aujourd'hui constatés.
Pour les maintenir à bonne température (entre 75 et 95°) le moteur a donc besoin d'être refroidi, c'est le rôle du circuit de refroidissement. Ce dernier repose sur la circulation d'un liquide à basse température acheminant les calories vers le radiateur afin de les rejeter dans l'air.
Acheter un mini ventilateur de poche.
Là encore cet accessoire est une alternative idéale pour lutter contre les fortes chaleurs en voiture si vous n'avez pas de clim dans votre véhicule. Simple d'installation, le ventilateur de bord se branche à la prise allume cigare de votre véhicule.
Définition. La climatisation automatique contrôle la température souhaitée par les passagers ainsi que, sur la plupart des véhicules, l'orientation de l'air et la puissance de la ventilation, le désembuage du pare-brise et des vitres et même dans certains cas, le degré d'humidité.