Les avantages du biocarburant au jatropha Il représente un excellent produit de substitution pour le kérosène standard, car il ne nécessite pas de modifications coûteuses de la flotte existante.
Le kérosène est plus léger que le diesel, mais plus lourd que l'essence. En raison de ses conditions d'utilisation extrêmes à haute altitude (températures et pression de l'air faibles), il doit respecter des exigences de qualité particulièrement strictes.
Il est plus proche du gazole que de l'essence. Cependant, son pouvoir calorifique est plus élevé. Il est utilisé dans l'aviation pour faire tourner les turboréacteurs parce que son pouvoir calorifique assure une meilleure autonomie. Par ailleurs, le kérosène ne se congèle qu'autour de -50 °C.
Le kérosène, aussi appelé autrefois « pétrole lampant », est un mélange d'hydrocarbures, contenant des alcanes, en majorité, et d'autres types d'hydrocarbures, comme des cycloalcanes, ou des composés aromatiques.
En mai 2022, le kérosène atteignait 3,9 dollars le litre, soit son prix le plus haut depuis le déclenchement de l'invasion russe en Ukraine en février 2022. Depuis, son prix n'a cessé de chuter chaque mois pour atteindre, en ce mois de juin 2023, 2,11 dollars le litre.
L'A380 est, en 2023, le plus gros avion civil de transport de passagers en service et le quatrième plus gros avion de l'histoire de l'aéronautique. Il est doté de quatre turboréacteurs Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200 d'une consommation de 3 L/100 km/passager .
En supposant que la paraffine coûte 1,50 € par litre, il faut 465 000 € pour remplir un réservoir. Bien entendu, nous avons pris l'exemple d'un avion gigantesque, alors qu'un Boeing 737 plus petit remplit son réservoir avec environ 40 000 euros.
Oui, les réacteurs et turbo propulseurs sont à combustion interne et brûlent du kérosène. Le kérosène est proche du Diesel, il serait utilisable dans un moteur Diesel moyennant une architecture adaptée (rapport volumétrique, pression des injecteurs, pression du turbo).
Or, TotalEnergies produit et distribue aussi du kérosène pour les avions. Le Groupe ADP, gestionnaire des aéroports de la région parisienne, notamment Roissy-Charles-de-Gaulle, Orly et Le Bourget, a indiqué à l'AFP que "l'approvisionnement en kérosène reste assuré", sans plus de détails.
Permettez-moi d'apporter une précision! Le litre de kérosène pèse 730 grammes à l'aéroport de Genève.
Détection du kérosène : ou alcool isopropylique, est un liquide clair et incolore qui dégage une odeur proche de l'acétone.
Une niche fiscale historique
Cette situation remonte à la Convention internationale de Chicago, adoptée en 1944, qui a introduit une exemption mondiale de taxe sur le carburant. Son but : favoriser l'essor du trafic international.
Impact direct sur les prix
« À date, une tonne de kérosène coûte 800 euros, contre 3 500 euros pour du CAD sur le marché mondial, et même 5 000 euros en France », selon « Le Parisien ».
Le kérosène est un produit pétrolier issu du raffinage du pétrole brut. Il fait partie des coupes moyennes, comme le gazole, qui sont extraites du pétrole brut lorsque celui-ci est soumis à une distillation atmosphérique.
Ce produit est inflammable dans les conditions suivantes: Peut s'enflammer s'il est chauffé modérément et en présence d'une source d'ignition. Peut exploser si ses vapeurs sont en mélange avec l'air.
Quel que soit le contenant, il doit être placé à l'abri de la lumière et de l'humidité pour optimiser les conditions de stockage du carburant. Préférez aussi un lieu à l'abri des écarts de températures trop importants.
Avec une production qui s'élevait à 17,8 millions de barils par jour l'année dernière, soit 18,9 % du total mondial, les États-Unis sont de loin le premier producteur mondial de pétrole. Une place acquise depuis 2017 grâce à l'exploitation massive du pétrole de schiste dans le pays.
Egalement plus proche du gazole que de l'essence, le kérosène dispose d'un pouvoir calorifique plus important. Il est donc particulièrement utile dans l'aviation, car il produit plus d'énergie par litre et permet donc une plus grande autonomie.
Abraham Gesner est l'inventeur du kérosène (oeuvre d'Irma Coucill). Timbre-poste soulignant l'invention du kérosène, en 1846 (avec la permission de la Société canadienne des postes).
Rouler sur la réserve de carburant de son véhicule est une très mauvaise idée. En effet, les résidus présents dans votre réservoir peuvent endommager votre moteur.
C'est le commandant de bord qui en fait la demande pour des raisons de sécurité : pour pouvoir atterrir, la masse d'un avion gros porteur doit être bien inférieure à celle de son décollage pour éviter d'allonger ses distances de freinage et/ou de casser ses trains d'atterrissage.
Ailes : La plupart des avions de ligne ont des réservoirs de carburant situés dans les ailes. Ces réservoirs sont souvent les plus importants et peuvent contenir une grande quantité de carburant. Ils sont répartis sur toute la longueur des ailes pour assurer un équilibre adéquat.
Source. A 50% de puissance, le Rafale croise à Mach 0,9 avec un emport d'armement complet, et ce, durant des missions de 7 heures. Au ralenti, le M88 consomme 12kg/min (17 pour un M53 de Mirage 2000).
C'est environ 10% au décollage, 80% durant le vol et 5% pour la phase de descente et atterrissage… le reste c'est la marge de sécurité. Quelle est la meilleure façon d'économiser du carburant dans un avion ?