Poncez à l'aide de la meuleuse ou du papier de verre la zone où vous allez appliquer la résine époxy. Le but étant d'avoir une surface lisse et propre. Nettoyez encore une fois pour éliminer poussières et autres débris à la suite du ponçage.
Poncer autour du trou jusqu'à atteindre la matière de la coque, bien dégager autour pour faire adhérer la résine. Effilocher la toile de verre, mélanger les fibres avec de la résine (y aller molo sur le durcisseur), cette pâte s'appelle de la choucroute et permet de boucher le trou.
Utiliser du gelcoat de réparation pour colmater une fissure ou un éclat de petite taille. Le gelcoat est prêt à l'emploi ou à mélanger soi-même, il se passe au pinceau ou à la spatule. Appliquer ensuite un gelcoat de finition qui contient de la paraffine afin que le premier puisse polymériser.
C'est une réparation assez simple. Vous pouvez simplement poncer les rayures et les polir. Vous commencez avec un grain de ponçage 400-800 (humide sur un bloc de ponçage) et poncez aussi fin que possible (jusqu'au grain 2000). Ensuite, vous pouvez polir grossièrement et finement les rayures de ponçage restantes.
Découpez préalablement votre toile de fibre de verre et déposez-la à portée de main. Placer votre spatule, pinceau, résine et durcisseur sur une table à côté de l'embarcation. Dès que le mélange est fait, vous n'aurez pas le temps de chercher votre équipement.
Sur une coque en verre/polyester, quel produit employer ? La réponse dépendra de l'endroit où se situe la réparation. Au-dessus de la flottaison, on pourra au choix utiliser un mastic polyester ou un mastic époxy. En dessous de la flottaison, en général c'est l'époxy que l'on choisira.
A retenir pour bien réparer un éclat de gel-coat
Déposer le gel-coat à la spatule, poncer, puis recommencer jusqu'à l'obtention de la forme finale.
La résine polyester est une alternative convaincante à la résine époxy pour la réparation d'une coque de bateau. Souvent privilégiée pour son coût moins élevé que celui de la résine époxy, là n'est son seul et unique avantage.
Placez un tapis sur le trou et mouillez-le bien avec de la résine polyester. Ensuite, remettez un morceau de fibre de verre légèrement plus grand et remettez-le à la terre. Répétez l'opération jusqu'à ce que vous atteigniez l'épaisseur d'origine et que le sol se chevauche autour de la fissure ou du trou.
Les gelcoats sont conçus pour protéger durablement le matériau : résistance aux rayures, bonne tenue aux UV ainsi qu'à la reprise d'humidité (hydrolyse) qui peut mener au bout de quelques années à l'osmose (« maladie » du polyester) si le composite est immergé.
Remplissez un spray d'eau et mouillez toute la section et le disque de ponçage aussi. Commencez à poncer avec un disque de ponçage et un papier abrasif à l'eau fin de 800. Utilisez ensuite un papier 1200 et terminez avec un papier fin 2000.
Le sablage humide est le moyen le plus rapide, le plus efficace et le plus économique d'enlever la peinture antisalissure. En utilisant le décapage chimique, l'élimination de l'antisalissure d'un bateau moyen prend jusqu'à six jours. Avec le sablage avec eau vaporisée, la tâche est accomplie en moins d'une journée.
Pour rénover une coque de bateau et pour commencer portez un masque de protection anti-poussières et poncez toute la surface du gelcoat à rénover avec du papier abrasif 120. Veillez surtout à ne pas altérer la couche de fibres se trouvant en dessous du gelcoat. Mélangez ensuite un peu de nettoyant avec de l'eau tiède.
L'osmose est le mal qui ronge les bateaux conçus en polyester stratifié qui restent constamment dans l'eau. Ce phénomène physico-chimique se manifeste par la formation de cloques sous la surface de l'antifouling se développe généralement sur des voiliers âgés d'au moins 10 ans.
Au moyen d'un pinceau, vous badigeonnez ensuite soigneusement l'intérieur de votre coque, en insistant sur les endroits ou vous avez quelques imperfections. Vous laissez ensuite sécher un à deux jours. Cette couche va durcir et rendre votre coque étanche de l'intérieur.
- Application facile. Le mastic à base de fibre de verre PRESTO est un mastic polyester bicomposant. Le mastic est composé d'une résine polyester pure, non saturée et de particules de fibre de verre. La résine souple utilisée permet l'utilisation du mastic sur des surfaces soumises à la tension et à l'extension.
Pour les fissures en surface :
C'est également la façon d'ajouter une deuxième couche d'époxy. Poncez-la. Veillez à ne pas trop poncer – 320 suffiraient. Un ponçage trop important peut empêcher une bonne liaison avec la nouvelle résine époxyde.
Pour la résine, la colle "Résist'à tout" (PATTEX), est impeccable. Le seul inconvénient est qu'elle est un peu longue à prendre (sèche au toucher en 2 heures, et résistance maximale au bout de 24 heures.