Continuez à baisser de vitesse et utilisez le frein moteur pour ralentir, mais si vous devez utiliser le frein, appuyez tout doucement sur la pédale. Au moment d'approcher un virage, commencez à freiner avant de tourner le volant. Si votre voiture perd de l'adhérence, essayez de ne pas paniquer.
En cas de neige, de verglas ou de pluie, adaptez votre vitesse à l'état de la route et, en tout état de cause, ne dépassez pas les limitations de vitesse qui sont abaissées lorsque la chaussée est mouillée : 110 km/h sur autoroute (au lieu de 130 km/h), 100 km/h sur les rocades (au lieu de 110 km/h), 80 km/h sur les ...
d'un grattoir pour éliminer le givre de vos vitres, rétroviseurs, plaques d'immatriculation et de vos phares ; d'une balayette ou d'une brosse pour chasser la neige en cas de fortes précipitations ; d'un dégivrant pour débloquer vos serrures ou faire fondre la glace plus rapidement sur votre pare-brise.
Conduire quand il neige
Dès la chute des premiers flocons, l'usager doit utiliser ses feux de croisement. Il peut ajouter également ses feux de brouillard avant pour compléter la visibilité.
Démarrer sur la neige
Pour éviter que votre voiture ne patine, désactivez l'option ESP (antipatinage) si elle en est équipée. Vos roues motrices auront alors plus de puissance pour démarrer (pensez à le réactiver dès que la voiture avance).
Freiner augmente les risques de dérapage. Une fois dans le virage, gardez votre vitesse et n'accélérez qu'en ligne droite ; Sur une route en descente, n'utilisez pas les freins.
Apprendre à freiner sur le verglas
Là encore, si vous devez freiner, appuyez tout doucement sur la pédale de frein. Si vous freinez brusquement, vos roues vont tout simplement glisser ! Si vous devez ralentir votre allure, mieux vaut utiliser le frein moteur en rétrogradant vos vitesses.
Si vous roulez sur une plaque de verglas et que vous dérapez, contre-braquez. Si vos roues arrière dérapent vers la droite, tournez le volant vers la droite. Si vos roues arrière dérapent vers la gauche, tournez le volant vers la gauche. Ne lâchez jamais le volant et ne freinez pas car cela pourrait bloquer vos roues.
Lorsque l'eau se transforme en glace, elle passe de l'état liquide à l'état solide. Les molécules d'eau s'organisent de manière très particulière à l'état solide. Si l'on rajoute du sel, celui-ci s'interpose entre les molécules d'eau et les empêche de se ranger convenablement : l'eau reste alors à l'état liquide.
Il faut accélérer proportionnellement à l'angle de dérive, plus l'arrière glisse, plus il faut accélérer fort pour le récupérer. Ensuite il faut doser et soulager un peu l'accélérateur pour ne pas faire patiner les roues avant de manière excessive et se retrouver en sous-virage.
– La mauvaise pression des pneus.
– Des éléments de suspension avant ou arrière avec une rigidité déséquilibrée peuvent causer, dans certains cas, un survirage ou un sous-virage. Faites réviser votre véhicule pour que cela ne se produise pas. – Une mauvaise adhérence des pneus.
Bicarbonate alimentaire et eau : versez 1 tasse de bicarbonate alimentaire dans un bol et ajoutez de l'eau, une cuillère à soupe à la fois. Utilisez une fourchette ou un fouet pour mélanger les ingrédients, en ajoutant plus d'eau au fur et à mesure. Quand le mélange est léger et poudré, il est prêt !
Les feux de brouillard avant sont donc des feux spécialement conçus pour aider les automobilistes à voir et à être vus en cas de situations de conduite difficiles. Ces feux, qui ne sont pas obligatoires et ne se retrouvent donc pas sur tous les véhicules, sont présents au nombre de deux.
Les feux de brouillard arrière
Leur usage est réglementé et il convient d'utiliser le feu de brouillard à bon escient. Ils peuvent être utilisés en cas de brouillard ou de fortes chutes de neige mais pas en cas de pluie. En effet, l'éblouissement est très important et risquent de gêner les véhicules situés à l'arrière.
En cas de neige : feux de brouillard avant et arrière
Dans ces cas-là, vous pouvez allumer vos feux antibrouillard avant et arrière en plus de vos feux de croisement, afin de mieux voir et d'être vu par les autres usagers.
Les essuie-glaces ne doivent être utilisés que lorsque le pare-brise est dégelé. Dans le cas contraire, les balais s'useront très vite. Pendant que la voiture chauffe, si vous ne voulez pas attendre, munissez-vous d'une bonne raclette, et… raclez !
Il suffit de mettre des fils électriques chauffants dans la chaussée. Et dès qu'il neige ou qu'il gèle, on appuie sur un bouton et tout fond, exactement comme le dégivrage arrière des voitures. Plus besoin de se casser le dos à racler la neige et à déblayer à la pelle.