Il faut garder un œil ou plutôt une oreille à sa chaîne de distribution. Si vous détectez un bruit de “cigales“ entre 1500 et 2000 tr/min, c'est le premier signe d'un risque de casse. Les chaînes de distribution présentent dans ce cas un premier signe de fatigue avancée.
Si vous constatez des particules de métal dans l'huile moteur ou que le voyant moteur s'allume sur votre tableau de moteur, assurez-vous également que votre chaîne de distribution est en bon état. Il est fort probable qu'elle ait perdu en tension et nécessite d'être retendue ou remplacée.
Il faut changer le kit de distribution complet de votre Bmw Série 3 (courroie, galets et pompe à eau) selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 000 km.
Pour cela, vous devez effectuer un contrôle visuel. Une courroie de distribution neuve ne présente aucune trace d'usure ni fissure. Elle ne produit pas non plus de bruit si vous démarrez la voiture. Si le contrôle visuel ne vous convainc pas, vous pouvez aussi consulter le carnet d'entretien.
Le prix du changement de votre chaîne de distribution peut être compris entre 150 et 800 euros, main-d'œuvre comprise. Pour ce qui est du changement complet de votre kit de distribution, le prix est compris entre 250 et 1500 euros sur le marché, pour une moyenne de 700 euros.
Cela peut se traduire par un grincement, un claquement ou encore un sifflement qui rappelle le son d'une scie circulaire. Des difficultés à démarrer : si votre véhicule a du mal à démarrer ou cale régulièrement, cela peut indiquer une courroie usée ou détendue.
L'un des problèmes les plus notables est lié aux chaînes de distribution sur les moteurs N47 et N57. Ces défis ont touché de nombreux propriétaires de BMW, entraînant parfois des réparations coûteuses.
BMW : tous les moteurs diesel de la marque sont à chaîne de distribution. C'est aussi le cas de la majorité des moteurs BMW.
On peut déterminer si la chaîne est usée à l'aide d'un essai très simple. Mettez-la sur le plus grand plateau. À l'endroit où elle est complètement en contact avec le plateau, tirez là vers vous… Si elle se décolle complètement du plateau, c'est qu'il faut la remplacer.
Mais ce ne sont pas les seuls. D'autres constructeurs ont proposé des modèles avec des soucis. C'est le cas de Jaguar / Land Rover avec le moteur 2,0 litres diesel Ingenium. Ce modèle propose deux chaînes de distribution, donc deux fois plus de problèmes et peut provoquer une casse du moteur.
Généralement, le constructeur l'indique soit en fonction d'un kilométrage, soit en fonction d'un certain nombre d'années. En moyenne, la courroie de distribution se change tous les 160 000 kilomètres, ou tous les 6 ans. Ce kilométrage peut cependant aller de 60 à 180 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
Comme vous avez pu le voir, une chaîne de distribution décalée ou détendue peut entraîner de nombreuses pannes et affecter considérablement le fonctionnement de votre véhicule. Pensez donc à toujours vérifier qu'elle est bien calée à la suite d'un changement.
BMW Série 3 (2005 à 2011)
Le hic provient de la distribution par chaîne N47 et N57.
Les 3 points clés à retenir sur le changement d'une courroie de distribution sur une BMW : L'intervention est à prévoir autour de 100 000 km.
Il faut changer le kit de distribution complet de votre Bmw Série 5 (courroie, galets et pompe à eau) selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 000 km.
les moteurs les moins fiables. si vous cherchez 1 BMW avec 1 4 cylindres. attention je parle bien sûr du moteur N 47. très connu pour sa non fiabilité.
La BMW série 5 parvient à convaincre dans tous les domaines. Même si le prix est élevé, vous obtiendrez une belle voiture qui vous procurera beaucoup de plaisir sur la route. C'est le moteur diesel le plus fiable chez BMW. Découvrez nos modèles de BMW Série 5.
Le M47 fait 115 ou 136cv, le M47TU fait 150. Tu confonds surement avec le N47 qui lui fait 143 et 177cv. Concernant le M47 et M47TU ce n'est pas du tout le même moteur même si l'archi est identique (common rail, turbo à géo variable, cylindrée différente).
BMW Série 1 (E87) avec moteurs diesel N47
Il est tristement célèbre pour ses problèmes liés à la chaîne de distribution, qui peut, si elle casse, causer de sérieux dommages au moteur. Ainsi, la liste à puces des points à surveiller pour cette série serait : Bruits inhabituels provenant du moteur. Perte de puissance.
Et c'est le cas de la BMW série 3 qui est une référence en termes de fiabilité. Cette voiture est mise en avant plusieurs fois lors de discussions sur la fiabilité chez les passionnés. Un autre moteur qui fait parler de lui est le diesel 2.0 D qui apparaît comme l'un des plus fiables au monde.
Avoir une BMW, c'est conduire une voiture particulière. Les véhicules de cette marque font tourner les têtes grâce à leur design sportif et élégant à la fois. Ce mélange est l'une des raisons principales qui font le succès de la marque auprès des jeunes et des adultes amateurs de vitesse et de voitures de sport.
Un contrôle visuel suffit pour savoir si votre voiture est dotée d'une chaîne ou d'une courroie de distribution. La chaîne de distribution prend en effet la forme d'une pièce en métal qui s'apparente à une chaîne de vélo avec des maillons. La courroie de distribution est, elle, souple, et de couleur noire.
Le cliquetis, appelé « Knock Kock » par les anglophones, est un bruit caractéristique émis par le moteur à cause d'une mauvaise conception, d'une utilisation inadaptée ou d'un défaut de réglages. C'est un claquement qui résulte de l'auto allumage de l'essence.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Bmw Série 3 Touring doit être fait tous les 60 000 km ou tous les 4 ans.