Un manque de puissance du moteur ; Une perte de puissance du moteur lors de l'accélération ; Des à-coups fréquents du moteur ; Des calages lorsque le moteur tourne au ralenti.
Prendre le diamètre du cylindre en 3 point, en longueur et en largeur. Si l'usure est ovale, il doit être réparé comme suit. Si le métal à enlever ne dépasse pas 0,15 mm, un rodage suffira. Si il exède 0,15 mm le bloc cylindre doit être réalésé.
Les supports moteurs endommagés ou cassés peuvent provoquer des bruits sourds, des claquements ou des cliquetis.
Si le caoutchouc ou les pièces amortissant les vibrations du support moteur s'usent ou se cassent, cela réduira considérablement la capacité des supports à absorber les vibrations du moteur. Des vibrations du moteur non amorties feront vibrer l'ensemble du véhicule, ce qui peut rendre la conduite inconfortable.
Il est généralement conseillé de vérifier l'état du silentbloc tous les 10 ans ou 100 000 kilomètres.
Lorsque la panne lourde est proche, il est indispensable de faire changer le bloc pour éviter que la mécanique ne rende l'âme et les problèmes engendrés, comme un remorquage sur l'autoroute.
Le bloc-moteur remplit plusieurs fonctions. Il doit tout d'abord être résistant à la combustion et à la pression de gaz qui risquent de le dilater et le pousser sur la culasse. Il permet aussi de diriger le piston et doit aider à minimiser le frottement tout en améliorant la résistance à l'usure.
Plusieurs symptômes peuvent se manifester en cas de panne de votre silent bloc d'amortisseur : L'apparition de bruit de claquement : celui-ci provient généralement du triangle de suspension ou du silent bloc. Ce bruit se fera davantage entendre lorsque vous circulez sur une route avec des nids de poule.
Le prix d'un silent bloc moteur peut aller de 10 € à 100 €, main d'œuvre non comprise. Habituellement, le remplacement d'un silent bloc reste une opération simple et rapide avec un équipement adapté.
Une perte de puissance moteur : si vous ressentez des pertes de puissance lorsque vous accélérez, cela peut venir d'un problème au niveau des injecteurs. Des à-coups lors de l'accélération : si vos injecteurs sont bouchés ou encrassés, vous pouvez ressentir des ratés du moteur au moment de l'accélération.
En effet, la casse moteur est souvent évitable car causée par la rupture d'une pièce qui n'a pas été changée en temps et en heure, ou par une fuite qui aurait pu être réparée plus rapidement.
Ce souci peut avoir différentes origines : injecteurs encrassés, vanne EGR encrassée, filtre à particule trop sale ou turbo abîmé.
L'un des symptômes typiques d'une bielle coulée est un bruit de choc au niveau du moteur. Cela vient généralement d'un problème d'huile moteur. En effet, soit le niveau d'huile moteur est trop bas dans le carter, soit la pompe à huile est HS ou défectueuse, soit le problème vient d'un filtre à huile encrassé.
– Les causes d'un claquement moteur au moment de l' accélération peuvent être multiples. Parfois, le claquement est simplement dû à une mauvaise lubrification des différentes pièces du moteur. Dans ce cas, vous devez vérifier le niveau d' huile moteur et en rajouter si nécessaire.
Le remplacement du moteur est souvent indispensable quand la mécanique du véhicule est touchée et que les réparations s'avèrent conséquentes. Le changement s'impose notamment quand les pièces clés difficiles et onéreuses à réparer sont concernées.
L'échange standard par un moteur neuf, dans la plupart des cas, n'est pas la solution la plus rentable, sauf si votre véhicule est très récent ou doté d'une valeur résiduelle (cote en occasion) très élevée.
Quand le moteur est abîmé ou usé, il est inévitable de le changer. Cette intervention est régit par la loi surtout si vous remplacer le moteur actuel par un autre plus puissant. Une modification de cette nature à des impacts sur la carte grise si bien qu'il y a des démarches administratives à effectuer.
Une voiture compte plusieurs silent blocs, aux différents endroits où il est nécessaire de faire la liaison entre deux pièces en réduisant les chocs entre elles. C'est le cas notamment au niveau de la suspension, de l'échappement, mais aussi du moteur de votre véhicule (embrayage, boîte de vitesses).
Si vous souhaitez savoir quelle pièce est HS entre l'amortisseur ou le silent bloc d'amortisseur, vous pouvez effectuer un contrôle visuel du système de suspension. Si de l'huile est présente sur les amortisseurs, il n'y a aucun doute : l'amortisseur est défectueux et a perdu son étanchéité.
📍 Où se trouve le silent bloc ? Les silentblocs se trouvent entre le châssis et le triangle de suspension, faisant le lien entre ces deux éléments.