Test avec une boussole : pour les capteurs PMH à 2 fils, vous pouvez utiliser une boussole pour vérifier le fonctionnement. Approchez la boussole du capteur, puis faites tourner le vilebrequin du moteur. La boussole devrait réagir lorsque le vilebrequin tourne, indiquant que le capteur génère un signal.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
La principale cause de défaillance d'un capteur PMH est l'encrassement. En effet, un capteur PMH encrassé va fonctionner moins bien, ce qui aura des conséquences sur le démarrage du véhicule. Les branchements du capteur peuvent également s'abîmer et perturber son fonctionnement.
Le capteur PMH ou capteur de vilebrequin
Le capteur PMH (Point Mort Haut), sert à capter le régime d'une voiture. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l'injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule.
le seul réglage est celui que tu as dejà fait (0.8) entre le capteur et la couronne dentée. le plot pour le PMH est fixe et pas réglable. pour la vitesse les plots , sont les dents de la couronne.
Si lorsque vous mesurez la tension, le multimètre affiche une valeur inférieure à celle préconisée par le constructeur (ici 250 omh), c'est que le capteur pmh est défectueux et qu'il faudra le changer.
Pour nettoyer le capteur PMH, vous devez utiliser du dégrippant et un chiffon en microfibre. Pour cela, vaporisez le dégrippant sur le capteur et frottez ce dernier à l'aide du chiffon. Cela permettra d'éliminer les saletés accumulées sur le capteur. Si besoin, répétez l'opération jusqu'à ce que le capteur soit propre.
Dans ce cas, faites tourner votre moteur à la main sur quelques tours. Vous devez repérez la position où le piston est au plus haut dans le cylindre, juste avant qu'il ne commence à redescendre : c'est le point mort haut.
Mesurer le signal de réponse entre les deux fils à l'aide du multimètre réglé sur l'échelle en mV. Il doit être compris entre 0 et +/- 0,5 mV (millivolts). Exercer une force sur le capteur en respectant le sens d'application et vérifier qu'il y a bien une augmentation du signal en mV (millivolts).
Un capteur convertit la grandeur physique à mesurer en une grandeur électrique et traite cette dernière de telle manière à ce que les signaux électriques puissent être facilement transmis et traités en aval.
CAPTEUR DE PHASE - Plateforme LH. Détecte la position de l'arbre à cames qui indique si un piston du moteur qui se déplace vers le point mort haut est dans le cycle de compression ou dans le cycle d'échappement.
💡 Comment tester un capteur de pression d'admission ? Pour tester le capteur de pression d'admission, vous pouvez vous servir d'un multimètre ou d'un outil de diagnostic. Le test avec un multimètre doit se faire en mode courant continu et vous devez aussi vous assurer de la bonne tension du connecteur.
Salut! Pour trouver le point mort haut du cylindre n1 (le plus proche du radiateur côté passager), il te suffit d'enlever la bougie correspondante, et en faisant tourner le moteur à la main (clé sur écrou vilebrequin), de repérer lorsque le cylindre est au plus haut.
Ratés d'allumage : un arbre à cames défectueux peut provoquer des ratés d'allumage, ce qui se manifeste par des secousses ou des vibrations du moteur pendant le fonctionnement. Cela peut également se traduire par des bruits anormaux du moteur.
Appliquez du solvant sur le capteur et frottez ce dernier avec le chiffon durant plusieurs minutes. Vous pourrez ainsi éliminer les saletés accumulées sur le capteur qui l'empêchaient de fonctionner correctement. Pensez à également nettoyer l'emplacement du capteur.
L'arbre à cames est maintenu fixé sur la culasse par plusieurs paliers, un défaut d'alignement des paliers peut-être responsable de la casse.
Raccordez le câble de mesure de l'ohmmètre et démarrez le moteur. L'oscilloscope de l'écran de l'ohmmètre doit avoir la forme d'un signal rectangulaire. Si ce n'est pas le cas, cela signifie qu'il y a un problème au niveau du capteur d'arbre à cames.
Nettoyez la surface du capteur d'image et les parties environnantes avec un pinceau soufflant. Effectuez le nettoyage avec le côté avant de l'appareil photo légèrement incliné vers le bas afin de faciliter l'enlèvement des grains de poussière. Note : Veillez à ne pas toucher la surface du capteur d'image.
Le capteur PMH se situe autour de la poulie de vilebrequin côté distribution, il est facilement visible et remplaçable par le passage de roue passager.
Il est situé sur la cloche d'embrayage en haut.
Le capteur PMH d'une Renault Clio se situe sous la durite de refroidissement (côté inférieur). Il est également vissé à la cloche d'embrayage. Pour calculer le régime moteur, ce capteur se sert du volant moteur. En effet, la roue crantée dispose d'un repère.