Pour savoir si votre véhicule présente un problème de parallélisme, sans correction de votre part sur le volant, la trajectoire de votre véhicule ne doit pas être entraînée sur un côté ou l'autre. Si votre trajectoire a tendance à quitter sa trajectoire en ligne droite, faites alors vérifier votre parallélisme.
Pour que le parallélisme soit optimal, il faut que les deux roues soient parallèles, tout en étant perpendiculaires à la route. Si vos roues pointent vers l'intérieur du véhicule, on parle de pincement. À l'inverse, si vos roues partent vers l'extérieur, il s'agit d'une ouverture.
Lorsque vous vous rendrez chez votre garagiste, au prix changement de pneus, il vous faudra ajouter celui du parallélisme. Ce terme ne doit pas être confondu avec la géométrie, qui fait référence à toutes les caractéristiques du système de suspension du véhicule.
Le défaut de parallélisme est une anomalie sérieuse du train roulant d'un véhicule. Les roues ne sont pas perpendiculaires à la route ni parallèles entre elles. Deux cas de figure se présentent à l'observation d'un défaut de parallélisme : L'ouverture : les 2 axes des roues tendent vers l'extérieur du véhicule.
Un mauvais parallélisme a, à l'instar d'un mauvais équilibrage, une incidence néfaste sur l'usure du pneumatique. Cela aura pour conséquence une hausse de la consommation de carburant. S'il est mal réglé, cela modifiera le comportement de votre voiture en ligne droite.
Il est recommandé de faire vérifier la géométrie de votre véhicule lorsque vous constatez une usure irrégulière de vos pneus. L'usure des pneus est vérifiée lors du contrôle technique du véhicule. Si une usure anormale est constatée par le technicien, il vous conseillera de faire vérifier la géométrie.
? Quel est le prix d'un parallélisme ? En moyenne, le prix pour faire la géométrie et le parallélisme de vos roues est de 108€.
En moyenne, le prix d'un parallélisme est de 100 €. Mais vous pouvez compter que le parallélisme de votre voiture vous coûtera de 60 à 120 € selon les garages.
Si ce n'est pas le cas, vous pouvez avoir un défaut de parallélisme ou des pneus sur/sous-gonflés. Contrôlez également les témoins d'usure : s'ils sont apparents, cela signifie qu'il ne reste plus qu'1,6 mm de gomme sur vos pneus. C'est la dernière limite avant l'infraction, il faut donc envisager de les remplacer.
Voiture qui tremble en roulant
Un mauvais équilibrage des roues ; Une déformation des pneus (hernie, mauvais gonflage etc.) ; Un châssis endommagé ; Du jeu dans les trains de roulement (biellettes de direction HS ou silent-blocs abîmés par exemple).
Il n'existe pas de différence fondamentale entre le parallélisme et la géométrie. Comme vous l'aurez compris, le parallélisme est l'une des vérifications qui fait partie de la géométrie. Ainsi, la géométrie désigne un ensemble d'angles à vérifier dont le parallélisme.
Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.
Il doit être calculé de façon différente sur les roues situées à l'avant et à l'arrière. En règle générale, il doit présenter un écart entre 0,2 et 1,5 mm par roue lorsque vous effectuez la soustraction de l'écart entre l'avant des roues avec la distance entre celle situées à l'arrière.
Si votre voiture tire toujours vers la gauche ou vers la droite avec la bonne pression des pneus, vous devriez alors vérifier si cela est dû à une usure inégale des pneus. Il est recommandé de vérifier régulièrement l'usure de vos pneus. L'exigence légale pour la bande de roulement du pneu est d'au moins 1,6 mm.
Demandez de l'aide à quelqu'un et mesurez la distance entre les repères tracés au milieu de vos roues, d'abord à l'avant puis à l'arrière des roues. Faites une mesure pour chaque essieu. Calculez ensuite la différence entre les deux mesures, avant et arrière. Un bon parallélisme est identique à l'avant et à l'arrière.
Dans ce cas, la garagiste va contrôler tous les angles et pas uniquement le parallélisme) des roues avants et arrières et effectuer le réglage de ceux qui peuvent l'être.
Il est conseillé de se rendre dans un centre ou un garage spécialisé, et ce au moins une fois par an. Profitez de l'occasion pour changer plaquettes de frein, les éléments de suspension et les pneus de votre véhicule. L'équilibrage des pneus et le parallélisme peuvent être malmenés après un accident.
En cas de choc d'une des roues sur un trottoir, il se peut que les masselottes (petits poids fixés entre le pneu et la jante) se déplacent, dans ce cas-là, prenez rendez-vous dans le centre Point S le plus proche de chez vous pour faire vérifier l'équilibrage de la roue qui a frotté.
Le ripage d'une automobile désigne sa capacité à suivre sa trajectoire sans en dévier. Ce ripage est mesurable et une tolérance est acceptée. Au-delà de ce seuil, on parle alors de ripage excessif. Il faut alors qu'un professionnel réalise un parallélisme sur le véhicule pour le corriger.
Il faut donc donner du pincement (ou fermeture) pour qu'elles se déplacent parallèlement en marche. Il y a généralement 2 à 4 mm mesurés à la périphérie de la jante. Inversement, sur une traction avant, les roues tendent à se refermer en transmettant la force motrice.
En cas de dérèglement de la géométrie, le conducteur risque : Une usure prématurée de ses roues. Une usure prématurée des pièces mécaniques liées à la direction et/ou la suspension. Une hausse anormale de la consommation de carburant.
Les causes de l'usure intérieure du pneu
Les spécialistes sont d'avis pour dire que la cause première d'une usure intérieure c'est un défaut de parallélisme. En effet, si le parallélisme du train avant de votre véhicule est mal réglé, vos pneus subiront plus de pression d'un seul côté.
Finalement, l'alignement est essentiel afin de protéger votre investissement lorsque vous achetez vos nouveaux pneus ; il évite l'usure inégale des pneus. Il est recommandé de faire aligner votre véhicule une fois par année ou au 20 000 km.
Aucun doute les amortisseurs sont fatigués. Il est important de faire contrôler l'état de ses amortisseurs tous les 20 000 km et ne pas hésiter à les faire remplacer s'ils sont défectueux. Dès qu'un ou plusieurs amortisseurs sont usés, leur remplacement est nécessaire.