La courroie d'accessoire fait un bruit de sifflement : un crissement indique une courroie détendue, un sifflement plutôt qu'elle l'est trop au contraire. La courroie d'accessoire fait un bruit de frottement : le frottement peut venir de l'une des poulies de la courroie, qui peut aussi être usée ou détendue.
Des bruits anormaux : lorsque la courroie de distribution est usée, elle produit des bruits de claquements, des grincements voire des sifflements. La courroie est détendue et les organes ne sont plus synchronisés correctement.
Un bruit de freinage quasi inaudible qui ressemble à un léger sifflement ne doit pas vous inquiéter outre mesure. Si par contre, vous entendez des bruits saccadés augmentant au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente, alors il s'agit probablement de la courroie de distribution qui se désintègre.
Comment reconnaître un galet tendeur de courroie d'accessoires défectueux ? Parmi les signes courants, on retrouve les bruits de grincement ou de couinement provenant de la courroie, une usure anormale de celle-ci ou bien une défaillance des accessoires entrainés par la courroie, comme l'alternateur par exemple.
Lorsque le galet tendeur est en panne, la perte de tension peut entraîner des grincements, des cliquetis ou des couinements. Lorsqu'il ne maintient plus la courroie tendue, cette dernière se détache et cogne les pièces qui se situent à l'intérieur du carter de distribution. Le bruit ressemble à un vif claquement.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
Pour savoir si votre courroie de distribution a déjà été changée, vous pouvez donc contrôler la pompe à eau et les galets tendeurs. Si l'aluminium semble neuf et que son aspect est brillant, cela signifie que la courroie a été remplacée.
Une courroie de distribution à changer urgemment produit un bruit de couinement anormal. Votre moteur peut aussi vibrer. Ceci étant, le meilleur moyen de savoir quand changer sa courroie de distribution est tout simplement de consulter son carnet d'entretien et de suivre à la lettre les préconisations du constructeur.
Bruits : une défaillance de la courroie de distribution fait s'entrechoquer les organes qu'elle entraîne, d'où des bruits de claquement dans le moteur. Sifflement : contrairement au claquement, un sifflement ou un grincement de la courroie témoigne plutôt d'un mauvais alignement que d'une usure de la pièce.
Le plus souvent, se produisant à froid, ce bruit révèle une courroie dont les stries sont usagées, une courroie mal engagée sur les empreintes des poulies ou des poulies légèrement désalignées. Le tendeur de courroie dynamique ou la poulie débrayable de l'alternateur peuvent aussi être en cause.
Une courroie d'accessoire cassée cause au moins l'arrêt du fonctionnement de l'alternateur puis de tous les autres organes entraînés par cette dernière. Si elle n'est pas remplacée à temps, elle peut engendrer la casse de la courroie de distribution (qui a des conséquences beaucoup plus sévères sur le moteur).
S'agissant d'une courroie de distribution qui, comme une chaîne, baigne dans l'huile, cette usure est l'une des défaillances majeures avec l'encrassement de la culasse qui peut entraîner l'endommagement voire la casse du moteur.
La durée de vie d'une courroie d'alternateur ou courroie d'accessoire varie selon le type d'utilisation du véhicule et le type de conduite. Elle peut se limiter à 60 000 kilomètres comme atteindre les 200 000 kilomètres.
Sans courroie d'alternateur, il est possible de parcourir de courtes distances, mais il est très risqué de rouler longtemps sans cette pièce essentielle.
Des calages, à coups et ratés du moteur : ils sont causés par un dysfonctionnement des soupapes et la mauvaise combustion du moteur, en lien avec l'arbre à cames et la pompe à injection. Des bruits au niveau du moteur : un défaut de la courroie de distribution provoque l'entrechoquement des organes qu'elle entraîne.
Elle nécessite donc d'être changée plusieurs fois au cours de la vie d'une voiture. En moyenne, il faut changer la courroie d'accessoire tous les 150 000 kilomètres à condition de l'avoir entretenue correctement.
Quel est le prix du remplacement de courroie de distribution ? Le prix du remplacement de courroie de distribution dépend des garages et des prestations proposées par ceux-ci. Il est d'environ 500 Euros pour la plupart des modèles récents.
Pour repérer une courroie de distribution qui risque de lâcher, il suffit également de tendre l'oreille. Effectivement, si des sifflements ou claquements peu fréquents sortent de votre moteur pendant que vous roulez, c'est surement que votre courroie est dans un piteux état.
Plusieurs symptômes peuvent être des signes avant coureurs d'une poulie damper usée. En effet, vous pouvez ressentir des vibrations à l'intérieur de l'habitacle, et même des crissements au démarrage, lors de la mise en route de la climatisation ou encore, de l'assistance à la direction.
Ainsi, il y a le bruit normal de fonctionnement de la courroie de distribution, qui est quasi inaudible. Lorsque vous ralentissez il pourra émettre un léger sifflement, pas de quoi s'inquiéter. Si par contre vous entendez un sifflement sourd et régulier comparable au bruit d'une scie circulaire, alors alerte !
Vous devez alors détendre la courroie à l'aide du réglage des galets tendeurs. Parfois, il faut même la remplacer, car une forte tension l'a certainement abîmée. C'est une opération complexe à réaliser chez un garagiste.
Il faut également vérifier que le galet tendeur ne présente pas de fissures ou de défauts au niveau du bras, de la base ou encore du support. Certains dommages ne sont visibles qu'après le démontage de la poulie. Une fuite ou une coulée de rouille est un indice d'usure des composants internes.