Contrairement à ce que l'on pourrait croire, nos appareils domestiques continuent de consommer de l'électricité même quand on appuie sur la touche « arrêt ». Car arrêter un appareil ne veut pas dire débrancher !
Même s'il fonctionne au ralenti, le moteur en marche d'un véhicule continue de consommer du carburant. Ainsi, lorsqu'un usager laisse le moteur de son véhicule tourner alors qu'il est à l'arrêt, la consommation moyenne de carburant de son véhicule est estimée à 0,8L de carburant à l'heure en moyenne.
Il est donc évident que le temps passé à l'arrêt dans sa voiture est conséquent. Durant ces périodes d'attente, le moteur continue de fonctionner au régime de ralenti. Il consomme alors du carburant sans exercer d'énergie mécanique sur la voiture. En somme, c'est du carburant et donc de l'argent de gâché.
Laisser tourner le moteur à l'arrêt est une pratique qui fait sans aucun doute partie des petites erreurs de conduite à éviter. En plus de provoquer une surconsommation de carburant, cette mauvaise habitude provoque une pollution inutile.
L'air froid est plus dense
Il brûle un mélange très précis d'air et d'essence. La température et la composition de l'air évoluent tout au long de l'année. L'air froid en hiver est plus dense que l'air chaud en été. Le carburant, également plus dense en hiver, fait aussi augmenter la consommation.
D'après les estimations de la Sécurité Routière, rouler à 80 au lieu de 90km/h vous permet d'économiser 120€ de carburant par an. Surtout pour les gros rouleurs ! Au vu du nombre de trajets que vous effectuez par jour pour vos clients, ces économies ne sont pas à prendre à la légère.
Pour consommer moins de carburant il est conseillé : D'entretenir sa voiture : pneu bien gonflés, filtres à air et à huile propres, vidange, etc. De conduire de manière économique : pas d'accélérations violentes, vitesse constante, bien gérer les tours/minutes, etc.
Un risque pour le moteur
Selon nos confrères du Progres, laisser la voiture en marche cinq à dix minutes par jour consommerait sur un hiver l'équivalent d'un plein entier. Le tout sans compter la pollution dégagée dans l'atmosphère.
En laissant le moteur tourner, vous assurez une distribution uniforme du carburant dans les cylindres, ce qui réduit considérablement le risque de panne ou de calage.
Un moteur en marche chauffe beaucoup. Il est refroidi par l'eau en circulation ; si tu coupes ton moteur après un effort (trajet en ville par exemple) le moteur va continuer à chauffer sans être refroidi.
Est-il déconseillé, à l'inverse, de rouler au point mort ? Oui, se mettre au point mort est en effet une erreur observée, notamment parmi ceux qui ont leur permis depuis longtemps. Contrairement aux idées reçues, cela consomme effectivement du carburant.
Peu de conducteurs en ont conscience, mais contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de réelles économies de carburant.
En revanche, le passage au point mort est à proscrire, parce que le moteur consomme alors le carburant nécessaire pour se maintenir au régime du ralenti. De plus, vous perdez une partie du contrôle de votre voiture en cas d'urgence.
L'air froid est plus dense
Il brûle un mélange très précis d'air et d'essence. La température et la composition de l'air évoluent tout au long de l'année. L'air froid en hiver est plus dense que l'air chaud en été. Le carburant, également plus dense en hiver, fait aussi augmenter la consommation.
L'air est donc un composant invisible mais essentiel. Et en hiver, la densité de l'air augmente de 10%, et l'essence se densifie aussi. De ce fait, l'air devient difficile à comprimer, le moteur a donc besoin de plus d'énergie, et consomme plus. Cette consommation serait de l'ordre de "15 à 20% en moyenne".
La consommation de carburant d'un moteur fonctionnant au ralenti est estimée à 0,6 litre / heure par litre de cylindrée. Ainsi, un moteur de 3,5 litres de cylindrée consomme plus de 2 litres d'essence par heure sans se déplacer.
Selon le magazine spécialisé Road & Track, un véhicule qui tourne au ralenti trop longtemps favorise la dilution de l'huile à moteur. La meilleure façon de réchauffer son véhicule est plutôt de conduire le véhicule très calmement en attendant que sa température monte et permette un usage normal.
Lorsque le pontage est fait, démarrez en premier la voiture qui a la batterie pleine puis démarrez ensuite la voiture qui a la batterie déchargée. Cela devrait vous permettre de démarrer la voiture mais veillez à bien laisser tourner le moteur pour recharger la batterie.
Votre moteur a besoin de 5 à 15 minutes pour se réchauffer une fois mis en marche. Le solliciter dès le démarrage par une conduite agressive, c'est le mettre sous une tension inutile. Appuyer donc en douceur sur la pédale d'accélération pour commencer.
Un des moyens consiste à mettre tranquillement son moteur à la température idéale de fonctionnement pendant quelques minutes à l'arrêt, histoire aussi que le pare-brise dégivre et que l'habitacle soit à bonne température.
Souvent, les diesels modernes continuent de chauffer en roulant. Cela permet d'améliorer les émissions de gaz d'échappement pendant la phase de démarrage et de réduire le grincement au démarrage à froid.
Il faut cependant éviter de brusquer la mécanique lorsqu'il fait très froid. On doit donc accélérer tout doucement et rouler lentement le temps que le moteur se réchauffe, poursuit-elle, à défaut de quoi on risque de l'endommager ou de tomber en panne.
Gare à la pollution
Rappelez-vous qu'une trop grande quantité de carburant peut entraîner un débordement par temps chaud ; un liquide, ça se dilate. Enfin, dernier argument : remplir à ras-bord peut entraîner des problèmes sur le tuyau de dégazage du réservoir qui évacue les vapeurs d'essence.
Évitez les vitesses élevées
Par exemple, à une vitesse de 120 km/h, un véhicule consomme environ 20 % plus de carburant qu'en roulant à 100 km/h.
En moyenne, une voiture essence consomme 7 à 8 litres pour 100 km. Une voiture diesel consomme 6 à 7 litres pour 100 km. Si votre véhicule est au-dessus de cette moyenne, cela veut dire qu'il consomme trop et que vous payez plus que ce que vous ne devriez.