Contrairement aux modèles hybrides rechargeables, la motorisation hybride MHEV 48V ne nécessite pas de recharge au réseau électrique. La batterie du véhicule se recharge par elle-même en roulant de deux manières. La première méthode consiste à recharger les batteries pendant les phases de décélération.
Les câbles de recharge sont de 2 types sur ces véhicules. Ils peuvent être en Mode 2 avec branchement sur prise domestique 220V ou en Mode 3 pour un raccordement sur borne de recharge domestique type « wallbox » ou sur des bornes de recharge publiques.
vos questions sur la recharge des véhicules plug-in hybrid
Un véhicule hybride continue de rouler même quand sa batterie de traction est épuisée (il utilise alors la seule traction essence). Et surtout, celle-ci se recharge en roulant, grâce à l'énergie cinétique et à l'énergie thermique générée par le moteur essence.
Les voitures hybrides se rechargent uniquement en roulant
Le véhicule n'a pas besoin d'être branché à une infrastructure de recharge électrique, car la batterie récupère automatiquement l'énergie cinétique émise lors d'une décélération ou d'un freinage.
Une voiture hybride non rechargeable utilise le moteur thermique et le freinage régénératif pour recharger la batterie en électricité. Une voiture hybride rechargeable utilise ces deux modes de chargement mais peut également être raccordée au réseau électrique.
Le système ne permet pas encore de recharger les véhicules avec précision. Toutefois, la technologie fonctionne même avec un véhicule lancé à 100 km/h. C'est plus qu'il n'en faut à la Renault Twizzy. La petite Renault électrique ne dépasse le 80 km/h.
Pour déterminer ce qui convient le mieux à vos besoins, il est essentiel de considérer votre utilisation quotidienne. Les voitures hybrides sont idéales pour des trajets courts et fréquents, tandis que les hybrides rechargeables offrent une plus grande autonomie en mode électrique pour des trajets plus longs.
Les inconvénients de la voiture hybride rechargeable
La recharge de la batterie doit être fréquemment effectuée. L'hybride rechargeable consomme davantage en mode thermique, à cause du surpoids occasionné par la présence de la lourde batterie.
Toyota Prius, Renault Clio E-Tech, Lexus NX300h, Toyota Yaris hybride : les voitures hybrides classiques, celles qu'on ne charge pas au réseau électrique et qui se servent de l'énergie récupérée lors des phases de freinage et de régénération pour recharger la batterie, n'ont pas une grande portée en termes d'autonomie.
Les Fiat 500 et 500C sont équipées de toutes les technologies dont vous avez besoin pour conduire en toute sécurité et apprécier le temps passé à bord. La citadine la plus emblématique devient hybride : Fiat 500 et 500C offrent tous les avantages de la technologie hybride.
Lors du démarrage de votre voiture, la batterie se recharge à l'aide du moteur qui tourne. Comptez une recharge complète de la batterie en roulant 20 minutes. Il faut allonger cette période si votre véhicule a été immobilisé pendant une longue période ou que la température extérieure est très froide ou très chaude.
La recharge en roulant est le seul moyen qu'a une voiture hybride non rechargeable de recharger son moteur, puisque sa très faible autonomie ne justifie absolument pas l'installation d'une prise électrique destinée à recharger le moteur sur une borne.
Une technologie propre et écologique
En effet, son moteur à combusion est soutenu par un moteur électrique qui remplit plusieurs fonctions, comme transformer l'énergie chimique du carburant en énergie cinétique, charger la batterie du moteur électrique et récupérer l'énergie lors du freinage par récupération.
La Fiat 500 hybrid est équipée d'une unique motorisation hybride légère. Celle-ci est composée d'un moteur essence de 70 ch aidé par un alterno-démarreur spécifique aux motorisations hybrides légères ainsi qu'un petit moteur électrique de 3,6 kW.
Associé à ce système, le système hybride invite le conducteur – via un indicateur au tableau de bord – à repasser au point mort très tôt, dès que la vitesse descend sous 25 km/h, le moteur se coupe et laisse la voiture en roue-libre. C'est ce que Fiat appelle le mode " Sailing ".
De par leur poids plus élevé, les véhicules hybrides ont tendance à être plus gourmands en carburant, notamment sur l'autoroute lorsque le moteur thermique fonctionne. C'est pourquoi vous devez faire un minimum de trajets en ville avec une voiture hybride, sinon il sera difficile d'amortir le surcoût à l'achat.
Le grand avantage des voitures hybrides réside dans leur consommation, beaucoup plus économique que les véhicules équipées d'un moteur à essence ou diesel. À faible vitesse, une voiture hybride consomme uniquement de l'électricité. A vitesse plus élevée, elle consomme aussi de l'essence.
Non, ce n'est pas possible. Une voiture hybride continue de rouler même quand sa batterie de traction est déchargée, grâce au moteur thermique.
Ainsi, il s'agit de la Toyota Yaris Hybrid qui est la voiture la plus fiable du marché.
🥇 Top 1 – Mitsubishi ASX PHEV (2023), le petit SUV au meilleur rapport qualité/prix. Copie presque conforme du Renault Captur, mais avec les avantages de l'hybride rechargeable, le Mitsubishi ASX PHEV offre tous les avantages de son clone : espace à bord, équipement complet, agrément de conduite.
Actuellement, les voitures hybrides rechargeables représentent environ 9 % des parts de marché et sont vendues par la plupart des constructeurs automobiles. Avec les normes qui entreront en vigueur en 2025, puis en 2027, les résultats des tests de consommation des PHEV devraient se rapprocher des valeurs réelles.
Recharge à 100 % : quels sont les risques ? Effectuer régulièrement des recharges complètes nuit à la santé des batteries des voitures électriques. Les batteries lithium-ion s'usent en effet plus rapidement lorsqu'elles sont maintenues à une charge maximale prolongée.
Cette batterie se recharge dès que vous freinez ou que vous décélérez grâce à l'inertie du véhicule. On peut alors parler d'une voiture qui se recharge pendant qu'elle roule ! Sur certains modèles, il est aussi possible de brancher la batterie sur une prise de courant pour qu'elle fonctionne dès l'allumage.
Une voiture électrique que l'on ne serait plus obligé de recharger, c'est le rêve réalisé par ARM Engineering. L'entreprise tarnaise est parvenue à ce résultat grâce à une Renault ZOE équipée d'une pile à combustible pouvant fonctionner à partir de méthanol.