Autrement dit, la rotation de la Terre n'a aucune influence sur la vitesse d'un trajet en avion. Alors non, un avion ne prendra pas plus de temps à arriver à destination s'il vole vers l'Est, puisque l'atmosphère tourne à la même vitesse que la Terre.
En effet, les compagnies aériennes tiennent compte du courant-jet – un courant d'air en haute altitude – pour planifier leurs trajectoires de vol. L'ingénieure en aérospatiale Farah Alibay parle d'une « énergie gratuite » qui permet de voyager plus rapidement vers l'est que vers l'ouest.
L'impact des vents dominants sur le temps de vol et de retour d'un avion. Tout avion rencontre une résistance au contact de l'air. C'est d'ailleurs cette résistance qui lui permet de voler. Or ces masses d'air sont toujours en mouvement.
Le vent, au sol et en altitude
Le choix du sens de piste est essentiellement dicté par les vents. Les avions décollent et atterrissent face au vent. L'appareil profite ainsi de la masse d'air opposée, ce qui permet une meilleure portance et de raccourcir la distance nécessaire au décollage et à l'atterrissage.
C'est à la configuration de l'atmosphère que l'on doit ce décalage temporel. Il existe en haute atmosphère des vents d'ouest permanents qui accélèrent l'avion lorsqu'il va d'ouest en est, mais le ralentissent lorsqu'il vole à contre-courant.
Globalement, le vent souffle principalement d' Ouest en Est , et cet effet est encore plus prononcé en altitude dans le Jet Stream, accélérant les déplacements vers l'Est. Ainsi, en général, mais pas toujours, les avions peuvent voyager plus rapidement d’Ouest en Est.
En résumé, les courants-jets sont la raison pour laquelle les vols sont plus courts lorsqu'ils volent d'ouest en est . Bien qu’ils permettent dans certains cas de gagner jusqu’à quelques heures sur de longs vols, ils ne sont pas entièrement sans inconvénients.
Premièrement, il existe des vents violents qui peuvent dévier les avions de leur trajectoire et les amener à consommer plus de carburant que nécessaire . Deuxièmement, les systèmes de contrôle du trafic aérien exigent que les avions suivent certaines routes afin d'éviter les collisions avec d'autres avions ou des obstacles au sol.
Comment les pilotes préparent-ils un vol transatlantique ? Pour traverser l'océan, les avions empruntent les routes Atlantique Nord, des voies aériennes dont le tracé varie en fonction des conditions météorologiques.
Itinéraires courbes
Ces itinéraires courbes sur de plus grandes étendues de terre offrent un voyage plus efficace et plus court que les itinéraires droits sur l'océan Pacifique. En optimisant les trajectoires de vol, les compagnies aériennes gagnent du temps, réduisent la consommation de carburant et, à terme, augmentent leur rentabilité.
80 à 120 km/h pour les avions monomoteurs de loisir ou les bimoteurs à hélices d'affaire. 240 à 280 km/h pour les avions de ligne selon leur taille (A320, A380).
Pourquoi le temps de vol Paris - New York est-il plus long à l'aller qu'au retour ? Vous ne le savez peut-être pas, mais le vol aller Paris – New York est plus long que le vol retour. Cet étrange phénomène s'explique par deux facteurs : la rotation de la Terre et les vents.
Les avions de chasse optent pour le vol à basse altitude pour éviter de se faire détecter ou de se faire prendre pour cible par l'ennemi. Par mauvais temps, il est aussi préférable, voir important, de rester en vue du sol ou de l'eau.
Pourquoi un avion ne peut pas atterrir ? Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un avion ne peut pas atterrir. Les conditions météorologiques sont parmi les plus courantes. Par exemple, un vent arrière supérieur à 5 nœuds peut empêcher un avion d'atterrir sur certaines pistes.
Ça ne fait aucune différence . La seule chose qui fait la différence est la vitesse et la direction du vent par rapport au cap souhaité. Les vents contraires vous ralentissent.
Dans le référentiel de l’avion, tout est stationnaire. De même, l’avion se déplace déjà avec la surface de la Terre avant de décoller. La rotation de la Terre n'a aucun effet direct et significatif sur les temps de vol dans les deux sens . C'est une approximation du premier ordre.
La place située derrière une cloison
Les places situées derrière une cloison correspondent généralement aux sièges de la première rangée à l'avant de la cabine. Elles sont souvent considérées comme les meilleures places dans l'avion par les compagnies aériennes, dont les low-cost.
Chaque jour, plus de 2 000 avions traversent l'océan Atlantique à destination de l'Amérique du Nord ou de l'Europe sur le système de voies organisées de l'Atlantique Nord.
Le temps de vol dépend de l'itinéraire et de la vitesse de l'avion que vous choisissez. Londres à New York prend environ 6 à 7 heures dans un Global 5000 ; Los Angeles à Genève prend 10,5 heures dans un Gulfstream G650 ; Paris à Miami en jet privé prendrait 8,5 heures dans un Falcon 7X .
Y a-t-il des turbulences au-dessus de l'océan ? Oui, mais à basse altitude, il n'y en a pas autant qu'à terre en raison du manque de turbulences thermiques et mécaniques. Les turbulences au-dessus de l'océan sont généralement le résultat de systèmes météorologiques et de turbulences en air clair à haute altitude.
Un vol est sûr tant que le(s) moteur(s) continuent de tourner. Si les moteurs tombent en panne, il vaut mieux être sur un terrain (plat) plutôt que sur l'eau .
Planes do fly over the Pacific Ocean. However, flights to Australia only go over the Pacific Ocean if you are flying from North America. Even the flights to Australia from Chile and Argentina largely go over the Southern Ocean, because the curvature of the earth makes that a shorter route.
Le record du plus long vol commercial au monde est détenu depuis le 15 mai 2020 par la compagnie aérienne française French Bee reliant Papeete à Paris sans escale à San Francisco, sur 16 129 kilomètres, en 16 heures et 45 minutes en Airbus A350-900.
En cas de turbulences, on choisit les ailes
"Pour la simple et bonne raison que c'est le centre de gravité de l'avion et donc la partie la plus stable", avance Joachim Coursimault. En revanche, évitez l'arrière de l'appareil qui risque de rapidement bouger en cas de trous d'air, surtout si vous avez le mal de l'air.
L'Australie est extrêmement éloignée du lieu le plus proche des États-Unis . Cela signifie qu’un avion passera plus de temps à voler au-dessus de l’eau. Des conditions météorologiques dangereuses et des systèmes météorologiques plus importants peuvent survenir au-dessus des plans d'eau. Il s’agit notamment des orages, extrêmement dangereux pour les vols.