Grâce à leur caméra haute résolution et leur antenne UMPR large champs, ces radars peuvent avoir une portée sur 100 mètres et différencier une voiture d'un camion ou d'un deux roues. Leur flash infrarouge, invisible à l'œil nu pour les conducteurs, se déclenche dès qu'une infraction au code de la route est détectée.
Les radars mobiles nouvelle génération sont équipés d'un générateur de flash mais ce dernier est recouvert par un filtre infrarouge, toutes les infractions sont relevées sans flash visible.
Voiture banalisée et radar mobile
Ces voitures banalisées intègrent un radar embarqué, dont le flash n'est pas visible (flash infra-rouge) et agit alors que la voiture roule parmi les autres véhicules.
Vous avez aperçu un flash radar sur la route et vous vous demandez s'il concerne votre véhicule ? Si votre véhicule a été flashé, vous allez recevoir un avis de contravention. Le délai pour recevoir l'avis de contravention varie selon le type de radar (radar fixe, mobile, feu rouge...)
Comme son appellation l'indique, il parvient à flasher à différentes vitesses véhicules légers (VL) et poids lourds (PL).
Le radar tourelle Mesta Fusion 2 n'émet pas de flash visible contrairement aux radars automatiques classiques.
Comptez entre 5 et 10 jours pour recevoir une amende d'un radar fixe. Pour un radar mobile le délai sera de 10 à 15 jours. Vous avez ensuite 45 jours à partir de la date d'envoi du PV pour payer l'amende, sinon, elle sera majorée.
Les radars fonctionnent grâce à l'effet Doppler-Fizeau, un phénomène physique permis grâce à des émissions d'ondes provenant du système radar. En effet, lorsqu'une onde émise à fréquence fixe par le système radar rencontre un véhicule en mouvement, cette onde est alors réfléchie vers le radar.
Un radar fixe se déclenche quand il reçoit l'information qu'un véhicule est en mouvement. Si celui-ci dépasse la limitation de vitesse indiquée par le panneau, le radar le flashe.
En dessous de 100 km/h, une marge de 5 km/h est décomptée de la vitesse enregistrée, à l'avantage du conducteur. Pour les limitations au-dessus de 100 km/h, la marge est de 5 %, également prise en compte à l'avantage du conducteur.
Ces radars sont conçus pour cibler les conducteurs responsables d'excès de vitesse importants : la marge technique de ces radars est de 10 km/h pour des vitesses inférieures à 100 km/h et de 10% pour les limitations de vitesse supérieures à 100 km/h (contre 5 km/h et 5% pour les autres radars vitesse).
Le radar ne se déclenche que lorsque le feu passe au rouge… même si le passage au feu orange est interdit.
Un radar automatique, sauf gros dysfonctionnement et dans la marge d'erreur qui existe en fonction de ses caractéristiques techniques, ne fait pas d'erreur. Cependant, si la personne qui règle la vitesse à laquelle il se déclenche fait une erreur, on obtient des tas de PV qui n'ont pas lieu d'être.
Pour la plupart des radars, si deux véhicules apparaissent sur le cliché réalisé par son flash, la contravention est automatiquement annulée. Cela a été mis en place par un arrêté datant du 4 juin 2009. En effet, cela ne permet pas de départager les deux véhicules et savoir lequel était en infraction.
Contrairement aux anciens, ils peuvent prendre deux clichés des véhicules en excès de vitesse. Le fonctionnement d'un radar double face est simple : tout d'abord il prend une photo de l'avant du véhicule en infraction, puis une photo de l'arrière.
Les radars de feu rouge français ne contrôlent pas la vitesse contrairement à certains modèles installés en Italie ou au Canada. L'immobilisation est par contre prise en compte. Cela signifie que si votre véhicule est immobilisé en raison d'un ralentissement du trafic, il ne sera pas flashé même si le feu est au rouge.
Les radars, comment ça marche ? Lorsqu'un véhicule est contrôlé en infraction par un radar, le dispositif transmet automatiquement les informations au Centre national de traitement (CNT) qui va identifier le propriétaire du véhicule.
Dans la colonne de droite de votre avis de contravention, vous trouverez l'intitulé « Appareil de contrôle homologué » avec le type de radar dont il s'agit.
Échapper à une perte de points après avoir été flashé est légalement possible si l'on se conforme tout simplement aux textes. En l'absence d'interpellation, la procédure suite à un excès de vitesse constaté par un radar automatique prévoit que le titulaire de la carte grise reçoive l'avis de contravention.
Consulter son dossier d'infraction en cours sur antai.gouv.fr. Il est également possible de savoir si on a une amende en consultant son dossier d'infraction sur le site de l'Agence nationale de traitement automatisé des infractions (ANTAI).
Conditions : ne pas commettre de nouvelle infraction pendant cette période de 3 ans. Le délai de récupération démarre à partir de la date définitive de la dernière infraction commise. La date définitive de l'infraction est la date à laquelle l'infraction est établie.
La mission de la voiture-radar, anciennement «radar mobile de nouvelle génération» (RMNG), est de détecter, sans flash visible et en roulant, tous les véhicules en excès de vitesse.
Hormis les 11,5 % affectés au désendettement de l'Etat, les recettes générées par les radars sont réparties entre 4 destinataires : l'Agence de financement des infrastructures de transports de France (AFIT France), les collectivités territoriales, la Délégation à la sécurité routière (DSR)
Un radar dernier cri peut repérer les automobilistes qui conduisent en utilisant leur téléphone portable et ceux qui ne portent pas leur ceinture de sécurité. C'est grâce à l'intelligence artificielle (IA) que ce radar fonctionnant avec l'énergie solaire peut relever ces infractions, ainsi que les vitesses excessives.