Lorsqu'un matériau vulnérable est exposé à l'éthanol, il se détériore avec le temps. Cela peut entraîner des dommages assez graves au moteur. Autrefois (avant 1994), l'E85 pouvait ronger certains composants du moteur. La plupart des véhicules produits à partir de 1994 sont immunisés contre l'éthanol.
Le stockage du carburant…
La composition chimique de l'éthanol se dégrade plus vite que l'essence au contact de l'air et se charge vite en hydrométrie. Il est donc important de ne pas garder l'éthanol plus 15 jours dans un réservoir sans rouler.
Pour que l'éthanol se réchauffe, il doit se vaporiser. La présence accrue de volatilité signifie qu'il faut plus d'énergie pour que l'éthanol se vaporise. Ainsi, les températures froides rendent la tâche plus compliquée.
Des risques contestés par certains scientifiques
Pour faire fonctionner le moteur, l'éthanol disperse l'eau qu'il contient à l'intérieur du réservoir jusqu'à ce qu'elle soit entièrement brûlée. Il peut alors décaper le réservoir et par conséquent boucher le filtre à carburant.
La plupart des moteurs essence (y compris hybride) à partir des années 90 peuvent être adaptés pour fonctionner à l'E85.
L'éthanol est un excellent nettoyant. Il débarrasse le moteur, les conduites de carburant et les injecteurs des dépôts.
Les propriétés de l'éthanol ne lui permettent pas toujours de générer la combustion nécessaire au démarrage d'un véhicule. En période froide, on conseille parfois d'augmenter la proportion de Sans-Plomb 95 dans le mix avec le bioéthanol pour faciliter la combustion.
En cas de ratés et de problèmes de démarrage, il y a fort à parier que votre système d'allumage automobileest usé. Des bougies trop anciennes peuvent nuire à la fiabilité du processus d'allumage d'un moteur.
Safenhol - Additif pour superethanol E85. Safenhol est un additif qui a été spécialement développé pour les moteurs roulant au bioéthanol, superéthanol ou E85 selon les appellations.
Il est donc possible de mélanger éthanol et essence. De plus, la proportion d'essence normale augmente même en hiver, afin de faciliter les démarrages à froid. Enfin, même l'essence sans plomb E95 peut contenir jusqu'à 5 % d'éthanol. Il est donc possible de mélanger essence et éthanol sans risque…
En plus d'abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l'utilisation de l'éthanol sans boîtier est illégale. La loi stipule que tout automobiliste se doit d'utiliser le carburant figurant sur sa carte grise.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +20 %.
La meilleure façon de procéder est d'étouffer les flammes du bioéthanol, en utilisant une grande couverture épaisse, un morceau de tissu ou tout autre matériau dur que l'on peut trouver à la maison. En couvrant les flammes avec un tissu épais, l'accès de l'oxygène sera limité et le feu mourra.
La qualité d'un carburant varie avec le temps ; le gazole a tendance à mieux se conserver, jusqu'à un an, mais attention à la prolifération microbienne qui s'installe dans un carburant ancien.
Perte de puissance
Il n'y a pas de perte de performances si la voiture a subi une modification par l'installation d'un boîtier de conversion ou une reprogrammation. Au contraire, le bioéthanol augmentera l'agrément du moteur (plus de couples, etc.) . Ceci est dû à son indice d'octane plus élevé que le Sans-Plomb.
En effet, il permet une réduction de -50 des émissions de CO2 et de -90% de particules fines. Le Superéthanol E10 ou SP95-E10 est un nouveau carburant qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en incorporation directe.
Une fois le véhicule passé au bioéthanol, nous recommandons d'avancer les entretiens. L'idéal serait de raccourcir d'un entretien à chaque fois. Si vos bougies doivent être changées tous les 60 000 kms, nous préconisons un changement tous les 40 000 kms.
Point d'ébullition (p.e.) 78,37 °C ; Point de fusion (p.f.) -114,1 °C ; Point d'éclair (p.i.) 12 °C ; Température d'inflammation 400 °C ; Limite inférieure d'explosion : 3,1 % en volume ; Limite supérieure d'explosion : 27,7 % en volume ; Max. )
L'éthanol-carburant est impropre à la consommation parce qu'on y ajoute une petite quantité d'une substance nocive telle que l'essence. L'éthanol est mélangé à l'essence pour produire un carburant qui présente des avantages écologiques par rapport à l'essence.
Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence). Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10000km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence).
Le nettoyant d'injecteurs TNI-88 est LE traitement le plus performant et le plus efficace pour le système d'alimentation de votre véhicule. Il redonne la performance et la puissance d'origine à votre moteur.
La seule façon de pouvoir rouler au superéthanol sans modifications est de choisir un véhicule flexifuel d'origine tels que les Ford Fiesta, Kuga, Focus et Puma ou encore les modèles Jaguar et Land Rover flex e85 d'origine.